Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Им дороги не нужны. Вообще не нужны... (16 фото)

Леша-шофер
15 июня 2014 11:53
Знакомьтесь: снегоболотоходы Вадима Шапиро

Есть у меня знакомый - Вадим Яковлевич Шапиро. Знаю его 15 лет, но трудно назвать другом - у нас разница в возрасте 28 лет, хотя действительно дружим. Но не о том речь. Вадим Шапиро - уникальный человек: он придумал... шину и автомобиль. Вернее: снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления. И вообще-то целое семейство: "Лопасня", "Лопасня М", "Мамонтенок", "Мамонтенок М". Это я еще не говорю о предыдущих разработках, например, об "Арктике" - хотя у той была иная кинематическая схема...

Сначала - шина. Внешне узнаваема. Однако, она сверхтонкая и очень легкая. Может работать на давлении в 0,5 атмосферы. Самое основное: грунтозацепы ("шипы" елочки). Они не сплошные, как на грузовых шинах, а имеют полость внутри. Фактически в разрезе: "П_П_П...". Во время движения все это "играет", буквально как меха гармршки, так что даже жидкая глина не налипает. У больших вездеходов принцип тот же, только грузоподъемность выше. Вообще у этих размерность как у трактора типа Т-150, однако, сама шина легче ровно в 5 раз. Кстати, шины - камерные. Так что даже в полевых условиях заклеить можно. А потом, даже при наезде на острый предмет (катался я по вырубке) на вменяемой скорости, шина не прокалывается, а просто его "обтекает"...

Вездеход "Лопасня". Колесная формула 4х4 и 6х4. Вариант 6х6 есть, но не пошел: очень сложная трансмиссия и заметного выигрыша по проходимости нет. Кузов несущий, клепаный из алюминиевого сплава - сухой вес 150 кг. Компоновка полукапотная, среднемоторная. Силовой агрегат от преднеприводных ВАЗов: 21091, 2109, 21093 (на 4х4 возможен вариант от "Оки", но...). Редуктора и ШРУСы от "Нивы" (последние приходится удлинять). Подвеска - пружинная, независмая с регулировкой жесткости (вручную, гаечным ключем). Ход подвески - 380 мм. Тормоза дисковые на ведущих колесах. Вместимость: водитель + 5 человек или 600 кг груза. Полная масса - 1300 кг

Машина, благодаря шинам и герметичному кузову плавает, ход и управление обеспечивают грунтозацепы шин. В случае необходимости можно установить подвесной лодочный мотор мощностью до 12 л.с. (фото из архива)

Салон разумеется спартанский. В середине - моторный отсек

Моторный отсек. Думаю - всем всё знакомо. Кстати, тему дизеля и АКП мы с Вадимом Яковлевичем, в свое время закрыли (простите, иногда подвизаюсь у него в роли технического консультанта). Ибо. Карбюраторный мотор можно завести и при минус 40. Дизель, без предпускового подогревателя нет. На "левом" бензине я все-таки доеду, даже ценой ремонта двигателя. На "левой" солярке нет - вода и парафин убьет мотор на первых километрах. Подогрев и водоотделение можно поставить, но это вес и потеря плавучести. АКП - это сервис, согласитесь. И квалифицированный ремонт...

Рабочее место водителя тоже без сюрпризов ("Ока")

Вездеход на шоссе может развивать скорость не менее 85 км/ч. И для управления нужна лишь категория "В"...

Скажу сразу: "Лопасня" очень коварна. Едешь по мокрому грязному проселку 40 км/ч и... ничего не происходит. Сразу мысль: а если "притопить" до 80? Так же с лужами... Сначала лужа, потом озерцо, а потом в ветреную погоду мы начинаем Оку пересекать в районе Рязани. А как вам решение одного из владельцев: весной в битом льду с разгона выскочить на береговой припай? А пожелание якутских охотников установить... бульдозерный отвал, чтобы при движении по болоту еще и мелкий лес валить? И понеслась... Каюсь, сам одну машину сломал: очень хотелось снять ее в прыжке и так чтобы все шесть колес висели в воздухе. А что бывает, если все пьяные и с девчонками? Но потом Вадим Яковлевичу претензия: "Ненадежна ваша машина". И, похоже, в интернете есть такие замечания...

Про болота отдельной строкой. Как известно: "Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором". С "Лопасней" это принцип, увы, не работает. У нее удельное давление на грунт при полной массе 0,007-0,012 МПа, у ГТСки - популярного в Сибири гусеничного вездехода - около 0,02 МПа, у ЗИЛовской "Синей птицы" (надеюсь, не раскрываю военную тайну) - 0,01. Так что остается только... МИ-8

Старший брат - "Мамонтенок". Он не плавает, увы. Хотя за счет сочленной рамы имеет удивительную маневренность. Проходимость изумительная: удельное давление на грунт как у ГТСки при сопоставимой грузоподъемности - 2 тонны или 20 человек. Плюс его - нет гусеничных цепей, которые, во-первых, имею ресурс не более 1,5-2,0 км и, во-вторых, стоят как одна "Лопасня". Кстати, вы представляете себе ремонт гусеничной цепи в болоте? И что будет с машиной, если она порвалась? Но даже на спущенной шине до сухого пятачка мы доберемся...

"Мамонтенок М". В прошлой жизни - ГАЗ-3308. Он проще и дешевле обычного "Мамонтенка" и грузоподъемность выше, но радиус поворота у него великоват...

Вы спросите: а почему это никому не нужно? Не знаю. И "лавочка", к сожалению, почти закрыта - Вадиму Шапиро 13 мая нынешнего года исполнился 81 год. Впрочем, иногда представляю себе очередное ЧП (например, наводнение). МЧСовский ИЛ-76 грузит "Лопасни", которых по числу в него можно помесить, как раков в эмалированное ведро. Над целью их можно либо просто десантировать с парашютом, либо после посадки - вертушками доставлять: для МИ-8 на внешней подвеске 800 кг это ни о чем. Причем, по моим данным в свое время схема подвески прорабатывалась. Понятно и других применений множество: например, браконьерам или нарушителям границы от этой машины не уйти. А охота? А рыбалка?

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
15210
29
310
10
А что вы думаете об этом?
Показать 39 комментариев
Самые фишки на Фишках