Тесла. электромобиль.

Конечно про стоимость машинки надо тоже сказать, что она занимает 1 место и тут ))) цена модели с наибольшим пробегом в 500 км (евротест км) и зарядом 85 киловатт-часов - 85 тыщ $. Цена младшей модели с пробегом 350 евро-км и зарядом топлива в 60 кВтч - 60 тыщ $ - можно заметить зависимость.)

Как видно из этих цифр чтобы проехать 1 евро-км нужно 0,17 кВтч энергии... Многие говорят, что так никто не ездит. Враньё.
В многочисленных роликах по евродорогам на экране Теслы видны расходы и в 140 ватт-часов, если соблюдать правила (не газовать агрессивно, ездить не быстрее 110 км в час).

При стандартном расходе в 0,17 на км и стоимости кВтч - 2,41 рубля - расход денег получается - 41 рубль на 100 км. Если заряжать ночью - то в 2 раза меньше.

Батарея и двигатель под полом - центр тяжести автомобиля - ниже осей колёс - в этом залог устойчивости.

Получение автомобиля на ранчо летом 2012 года.

Кроме этого расходы нужны на масло раз в год в Калифорнии и 2 раза в год в Европе и всё. Расходов на тормозные колодки у Теслы нет - она тормозит в основном рекуперацией, т.е. двигателем.

При агрессивной езде в городе с обгонами и несоблюдением режимов у многих расход зашкаливает до 360 Вт-ч и более, что снижает пробег старшей модели до 250 км.

Зимой при -30 пробег снижается ещё в 1,5 раза. Как подтвердил сам Маск - "надо быть готовым к пробегу в 180-200 км".

Все ближайшие электромобили имеют запас хода от 80 до 150 км. Летом и в экономичном режиме....

Про пробег Калифорния - Нью-Йорк в феврале 2014 года и его экономику (5515 км за 76 часов) я расскажу в следующем посте.