Канадская "Электричка", она же GO Transit.

Было бы не правильно называть ее Электричкой, так как ее двигатель Дизельно-Электрический. Другими словами, это гибрид. Положительный момент, ему не нужны провода и портит окружающую среду он не сильно.

Если у поезда кончается электричество, он просто встает на зарядку на одной из станций, где такие "заправки" предусмотрены.

Место машиниста.
Поезд быстрый, сравнивал с машинами на трассе. Обычно трасса идет 100-120, поезд идет также или быстрее.

Другая особенность, поезду не надо разворачиваться или цеплять на хвост локомотив что бы поехать в обратном направлении. В последнем вагоне так же есть кабина, и потому передний привод превращается в задний.

В часы пик перед крупными станциями где большой пассажиропоток предусмотрены стоянки. К примеру, такая есть перед Downtown в Toronto. Принцип очереди машин Такси: первая уехала, подъехала вторая. Это помогает избежать задержек.

Каждая поездка начинается с вокзала или станции. На этом фото вокзал в Downtown Toronto, это бизнес-центр города и вобще, страны в целом. Как центр Москвы.

Внутри есть небольшие магазины, прокат авто, банкоматы, кафе и т.д.

Там же можно пройти в метро, или на поезд дальнего следования

К сожалению, сейчас на вокзале ведется ремонт, а точнее полная его реконструкция. Потому, выглядит сейчас он именно так как на фото.

Планируется, что выглядеть он будет так.

Практически возле каждой станции есть бесплатная парковка, где вы можете оставить свой авто до 48 часов.

В зависимости от города и станции, парковка может быть такой...

...или такой

..или такой, если вы приехали на велосипеде.

Что бы попасть на поезд, вам надо приложить вашу пластиковую проездную карточку к такой стойке, она считает деньги и можете идти. Либо, можно купить билет в кассе или в автомате.

Турникетов нигде нет, платите честно. Бывает, попадается контроллер, и если вы едете зайцем, будет штраф.

И так, последняя проверка расписания и мы готовы пройти в вагон. Кстати, проверить расписание вы можете как на вокзале, на многочисленных маниторах как в аэропорту, либо на сайте, либо на мобильном приложении.

Вагоны имеют два яруса, или этажа, или как удобно. Вобщем, двухэтажные.

Так как, вагон имеет два этажа, сам вагон на тележке сидит очень низко. Я бы сравнил это со спорт-каром среди машин. Высота платформы тоже очень низкая, немногим выше рельс. Такие платформы практически везде, кроме узловых станций и станций в городах.

Тормозная система самих тележек. На колесе слева можно видеть дисковый вентилируемый тормоз.

В составе предусмотрены несколько типов вагонов. В данном вагоне имеется пандус, который вручную на каждой остановке выдвигает проводник.

Данный вагон предусмотрен для велосипедистов.

Безусловно, вы можете првести велосипед и в обычном вагоне, если нет сильного трафика.

Но если вы едете утром или вечером, или просто много людей, то лучше все-таки оставить вашего друга в специальном вагоне.

Есть вагоны, где сиденья раздельные

...или такие. Данные вагоны также предусмотрены для инвалидов. Расстояния между сидениями и специальные крепежи делают поезду для калясочников безопасной.

В час пик приходится стоять

Второй этаж

Вы можете заметить желтые полоски над окнами внутри вагона. Это такая длинная тревожная кнопка. Что бы ее нажать в случае опасности, вам не надо никуда тянуться, они везде под рукой. Точно такие же стоят во всех автобусах, трамваях или метро. Просто нажмите и к вам придет помощь в виде охраны, команда которой есть в каждом поезде.

В составах, которые идут в час-пик, второй этаж предусмотрен под "вагон тишины". Здесь люди спят, или читают, или работают. Здесь нельзя шуметь или громко разговаривать.

Может вы хотите послушать музыку, что бы вас никто не отвлекал, или вы просто утром раздражительны. Тогда этот вагон для вас.

В каждом вагоне есть туалет, умывальник, аптечка и прочее. Кондиционер, как правило, шпарит на полную. Вагоны очень тихие.

Вобще, Канадцы стараются быть вежливыми. Не у всех получается, однако стараются тихо и чтобы без конфликтов.

Люди ездят самые разные. Однако, так как плата за проезд выше чем в метро или автобусе, публика восновном с достатком не ниже среднего. На парковке вы можете легко увидеть последний Мерс или BMW, или Лексус хозяин которого едет на эелетричке. Просто так быстрее и удобнее.

Иногда, бывает, Канаду затапливает и тогда поездка в пол часа превращается в приключение.

..или так

мокро конечно

В салон может заплыть змея

Если заплыла, можно помолиться, что бы она оказалась неядовитой

В конце-концов все заканчивается хорошо

В белом и в черном

Я не знаю почему, но Канадацы к этому как-то спокойно относятся. Лично я до сих пор привыкнуть не могу, матюгаюсь.

...а им пофиг.

Можно на байдарке поплавать

Некоторые рыбу ловят. Вобще, очень хороший вариант не выйти на работу или в школу.

Вобще, конечно, стремно.

А теперь про стоимость.
Стоимость.

В среднем, стоимость одной поездки порядка 5-6 долларов. Зависит от расстояния и наличия у вас скидки. Если вы живете далеко, скажем киллометров 40-50 или больше, стоить будет 7-8 долларов в один конец.

Такая вот она, самая обычная Канадская электричка!