BMW i8

Внешность БМВ i8 пришла к нам из дня завтрашнего. Обычно так выглядят смелые концепт-кары, ну или штучные суперкары, но никак не серийный автомобиль, продающийся по всему миру. Где еще можно увидеть оригинальные аэродинамические «крылья» на корме, на которые удачно посажены повторители поворотов? Только на BMW i8! Кстати, об аэродинамике. Новый гибрид имеет весьма низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, равный 0,26. И это на серийном автомобиле с установленными боковыми зеркалами и щетками стеклоочистителей, а также без заклейки швов между кузовными панелями, когда другие производители на тестах обычно такими «мелочами» пренебрегают. Динамичность и спортивность в контурах и оформлении экстерьера BMW i8 просто зашкаливает, а выверенные габариты придают гибриду дополнительную изящность. Длина БМВ i8 равна 4689 мм, колесная база при этом составляет 2800 мм, передний и задний свесы соответственно равны 960 и 929 мм. Ширина спорткара не превышает 1942 мм, а высота ограничена отметкой 1298 мм. С учетом зеркал ширина BMW i8 растягивается до 2039 мм. Кроме того, отметим довольно широкую амплитуду открытия поднимающихся вверх дверей, из-за чего на тесной парковке можно легко зацепить соседнее авто. Клиренс (дорожный просвет) BMW i8 – 117 мм. Снаряженная масса в базовой комплектации – всего 1485 кг и это превосходный показатель для гибридного спорткара.

Салон BMW i8 рассчитан на 4-х пассажиров (2+2), но с должным комфортом усесться можно только спереди. Сзади места достаточно будет лишь для детей или сумок с покупками, не более. В плане оформления интерьер БМВ i8 следует в ногу с экстерьером, предлагая немного футуристичное наполнение пространства с несколькими вариантами переключаемой контурной подсветки, полностью электронной многофункциональной панелью приборов, проекционным дисплеем нового поколения, передней панелью сложной архитектуры и комфортабельными креслами. Чего у BMW i8 катастрофически мало, так это багажного пространства. Всего 154 литра, именно столько вмещает крохотный багажник, наполненный жутким жаром, исходящим от мотора, так что в нем можно смело подогревать еду, прихваченную с собой на обеденный перерыв (может это «умная» функция из будущего?).

Технические характеристики. Гибридная концепция BMW i8 предполагает наличие двух моторов – электро и ДВС. Роль первого исполняет совершенно новый синхронный агрегат собственной разработки BMW, способный выдавать до 131 л.с. мощности, а также 250 Нм крутящего момента уже с момента нажатия на педаль (от 0 до 3500 об/минуту). Электромотор передает тягу на колеса передней оси посредством 2-ступенчатой автоматической КПП, а его питание осуществляется от литий-ионных батарей Samsung, спрятанных в центральном тоннеле и снабженных собственной жидкостной системой охлаждения. На одной лишь электротяге (режим eDrive) новинка способна проехать от 25 до 35 км в зависимости от дорожных, температурных и скоростных условий, а также разогнаться до «максималки» 120 км/час. При этом отметим, что эффективная мощность батарей составляет 5,2 кВт*ч (максимальная – 7,1 кВт*ч), а зарядка до 80% посредством фирменного ЗУ «iWallbox» отнимает около 2 часов (от бытовой сети порядка 3 часов). На заднюю ось тяга передается от 3-цилиндрового 1,5-литрового турбомотора, работающего на бензине. Этот двигатель, с некоторыми доработками позаимствованный у нового Mini Cooper, выдает до 231 л.с. мощности при 5800 об/минуту, а также около 320 Нм крутящего момента при 3700 об/минуту. Добавим, что дополнительно бензиновый двигатель снабжен мотором-генератором мощностью 11 кВт, подзаряжающим АКБ и обеспечивающим мгновенный подхват во время неизбежных при высоком давлении наддува «турбоям». Агрегируется бензиновый движок с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». BMW i8 – полноценный гибридный спорткар с приводом на все 4 колеса и суммарной отдачей моторов на уровне 362 л.с. С 0 до 100 км/час в режиме Sport купе ускоряется за 4,4 секунды, а на одной лишь электротяге набирает 60 км/час за 4,5 секунды. Максимальная скорость движения гибрида ограничена электроникой на отметке 250 км/час. Что касается расхода топлива, то по сертификационному циклу NEDC (имеющему с реальностью мало общего) в смешанном режиме он равен около 2,5 литра, но «по секрету» представители BMW рассказали, что в среднем гибрид i8 съедает около 4,5-5,5 литра бензина АИ-95.

В основе BMW i8 лежит уникальное модульное шасси DriveLife с очень низким центром тяжести и развесовкой 49:51, состоящее из хребта, скрывающего АКБ, и алюминиевых подрамников, а ко всей этой конструкции на резьбовые соединения крепится углепластиковый «жилой» кузов. Подвеска гибрида полностью независимая, с адаптивными электронно-управляемыми амортизаторами Dynamic Damper Control: спереди – двухрычажная, сзади – пятирычажная. Практически все элементы подвески выполнены из алюминия, что вносит свой вклад в снижение веса автомобиля. Тормоза на всех колесах новинки дисковые, при этом спереди перфорированные, а сзади вентилируемые. Реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем. Комплектации и цены. В России базовую комплектацию БМВ i8 снабдили 20-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодной оптикой, 6-ю подушками безопасности, кожаным салоном, динамическим круиз-контролем, фирменной системой навигации BMW Professional, 2-зонным климат-контролем, проекционным дисплеем, «букетом» электронных систем безопасности, а также мультимедийным развлекательным комплексом, включающим акустику HiFi Harman Kardon с 11 динамиками. В качестве опции возможна установка лазерных фар, «стреляющих» на 600 метров. Стоимость BMW i8 начинается с отметки 8 880 000 рублей. Продажи стартовали 18 октября 2014 года, но на первых порах автомобили будут доступны только в Москве и Санкт-Петербурге.