Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

В бой идут одни старики! (14 фото)

Андрей Донченко
15 июля 2015 00:19
Знаменитая фраза из одноименного фильма может относится не только к пилотам, но и непосредственно к самолетам. Ниже — пост про самолеты, которым, казалось бы, давно пора бы на свою, авиационную пенсию. Ан нет! Летают! И нас переживут.

Ту-95

Взлетевший впервые еще при жизни Иосифа Сталина 12 ноября 1952 года Ту-95 так же, как и его коллега и ровесник B-52, стал символом холодной войны и авиационного долголетия.

B-52H

Созданный для нанесения ядерных ударов по целям в глубине советской территории B-52 уступает Ту-95 в разнообразии вариантов — советская машина отметилась и в роли разведчика, и в качестве патрульной машины, и в ряде других версий, однако функциональность «Стратокрепости» с ее разнообразным вооружением не вызывает сомнений и сегодня, несмотря на то, что самые молодые из B-52 уже перевалили полувековой рубеж.

KC-135

50-60-е годы вообще оказались исключительно богатыми на «вечные» авиационные платформы. Один из примеров: заправщик KC-135, конверсия исключительно удачного гражданского лайнера B-707, впервые взлетевшего в 1954 году и строившегося серийно с 1958 по 1978 год. С коммерческих авиалиний самолет давно уже ушел, но в различных военных ролях — от танкера до разведчика — прослужит еще не одно десятилетие.

Ил-20РТ

Еще один пример удачного использования гражданской платформы. Самолет измерительного комплекса Ил-20РТ, предназначенный для сопровождения испытаний межконтинентальных баллистических ракет, построен на базе гражданского лайнера Ил-18, впервые поднявшегося в воздух в 1957 году. Данная машина была построена в 1971-м и недавно прошла ремонт и модернизацию. На борту нанесено обозначение «Ил-18» вместо реального «Ил-20РТ», очевидно, в целях маскировки.

Ил-38Н

Еще одно изделие на базе Ил-18 — противолодочный самолет Ил-38 уже в модернизированном варианте Ил-38Н. Так же, как и его американский коллега и ровесник, P-3 Orion, служит до сих пор и останется в строю еще как минимум лет 20.

C-130

Просто легенда авиационного мира — C-130 Hercules. Впервые поднявшись в воздух в 1954-м остается и в строю, и в производстве, пережив бессчетное число модернизаций. Один из кандидатов на встречу столетнего юбилея не в роли музейного экспоната.

Ан-12

Ан-12 — легенда не меньшего масштаба, также летающая до сих пор, несмотря на то, что первый полет состоялся в декабре 1957 года. И так же, как C-130, остается в серии. Но, к сожалению, уже не в России или где-нибудь еще на постсоветском пространстве — последний самолет советского производства был собран в 1973 году. Современные варианты Ан-12 под обозначениями Y-8F и Y-9 строятся в Китае.

С-160 Transall

В Европе тоже умеют строить надежные и долговечные машины. Двухмоторный С-160 Transall, взлетевший в 1963 году, строился до 1985-го и до сих пор остается в строю, в том числе выполняя и боевые задания — например, на счету этих самолетов десантирование парашютистов французского Иностранного легиона в ходе операции «Сервал» в Мали в 2013 году.

Бе-12

Бе-12 скорее можно отнести к «уходящей натуре». Эта изящная машина, впервые полетевшая в 1960-м, вряд ли дожила бы до сего дня в строю, если бы не распад СССР и раздел Черноморского флота, надолго застопорившие обновление техники в Крыму. В ближайшие 10 лет, скорее всего, эти машины будут заменены на более современные.

Ан-22

А вот «Антею», возможно, предстоит прослужить еще не одно десятилетие. Почти ушедшие на покой после распада СССР, сегодня эти машины, строившиеся в 1966-1976 годах, в небольших количествах проходят ремонт и модернизацию, возвращаясь в состав ВВС России.

С-5

Придется еще послужить и С-5 Galaxy, который в 1968 году перехватил у Ан-22 звание самого грузоподъемного транспортника и удерживал его до создания Ан-124 «Руслан» в 80-х годах. Но если в СССР «Русланы» до прекращения производства успели изрядно потеснить Ан-22, то в США C-5 менять пока не на что.

Ан-26

Еще один уходящий на пенсию самолет — легкий транспортник Ан-26 ВВС России, созданный в 1969 году на основе полетевшего десятью годами ранее Ан-24. В течение ближайших десяти лет эта машина должна быть списана, а ей на смену придет создаваемый КБ Ильюшина самолет Ил-112В.

Ил-62

Многими называемый самым красивым гражданским лайнером в истории Ил-62, впервые полетевший в 1966 году, попал в компанию военных машин не случайно: эксплуатация последних самолетов этого типа продолжается в ВВС России. С учетом того, что военные используют относительно «свежие» самолеты 80-х годов постройки, летать они могут еще долго.

T-38

Долголетие отнюдь не является исключительным уделом тяжелых машин. Впервые полетевший в 1959 году сверхзвуковой учебно-боевой самолет Т-38 до сих пор остается основной учебной машиной ВВС США.

Источник: lenta.ru

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
894
6
26
3
А что вы думаете об этом?
Показать 6 комментариев
Самые фишки на Фишках