Легенды советского авиастроения Ту-154 и Ил-86
1. Самолёт Ту-154 разработан в конце 1960-х годов для замены устаревших Ту-104, Ан-10 и Ил-18.
Источник:
2. Это трёхдвигательный турбореактивный самолёт для линий средней протяжённости.
Источник:
3. Модификация Ту-154М эксплуатируется с 1984 года, а производилась вплоть до 2012-го.
Источник:
4. Основные стойки шасси оборудованы дисковыми тормозами и вентиляторами охлаждения. Во время полёта шасси убираются в специальные гондолы на крыльях.
Источник:
5. В задней части самолёта находится салон эконом-класса примерно на сотню мест.
Источник:
6. Обозначение кресел в рядах.
Источник:
7. Пассажирский пульт, один на три места.
Источник:
8. Полка для ручной клади.
Источник:
9. В последней секции - аппарат внутренней экстренной связи.
Источник:
10. В хвосте салона справа и слева расположены аварийные выходы.
Источник:
11. У выходов - надувные трапы.
Источник:
12. В самом хвосте самолёта - туалеты.
Источник:
13. Интерьер санузла.
Источник:
14. Между салонами эконом- и бизнес-класса расположена ещё пара выходов.
Источник:
15. Здесь же - буфет.
Источник:
16. Места для бортпроводников.
Источник:
17. Детекторы дыма.
Источник:
18. В салоне бизнес-класса сидения куда комфортнее, есть складные столики, спрятанные в подлокотниках, как показано на фото ниже.
Источник:
19. Кроме того, салон украшен двумя гобеленами с изображениями Москвы.
Источник:
20. Внизу перегородки прямо перед кабиной пилотов спрятана незаметная кнопка экстренной тревоги, которую стюардесса может нажать пяткой в случае террористической угрозы.
Источник:
21. За креслами пилотов расположено место бортинженера. Снизу слева видны ручки управления двигателями (РУДы) и рычаги останова двигателей (РОДы).
Источник:
22. Приборная панель, вид из кресла второго пилота.
Источник:
23. Средняя приборная панель.
Источник:
24. Панель КВС и "погодный" радар.
Источник:
25. На верхней панели - средства радиосвязи.
Источник:
26. Потёртый штурвал с висящей на нём гарнитурой.
Источник:
27. Покинем Ту-154, перейдём к Илам, которых на стоянке МГТУ ГА имеется два, но один из них, третий лётный экземпляр СССР-86003, работал на испытаниях систем и имеет пустой салон.
28. Второй же, RA-86103, дорабатывает лётный ресурс при обучении студентов.
Источник:
29. Ил-86 - первый и самый массовый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Ильюшина в 1970-х годах.
Источник:
30. На самолёте установлены четыре двигателя НК-86 тягой по 13 тс.
Источник:
31. Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96.
Источник:
32. Рулевая передняя стойка шасси.
Источник:
33. Самолёт двухпалубный. Входы находятся на нижней палубе, они оборудованы складными лестницами.
Источник:
34. Для прохода в салон пассажирам нужно было подняться по одному из трёх внутренних трапов.
Источник:
35. В этом самолёте было три пассажирских салона эконом-класса, рассчитанные на 350 мест.
Источник:
36. Полки для ручной клади.
Источник:
37. В отличие от современных лайнеров, в Ил-86 не было багажных полок над средними рядами.
Источник:
38. В спинках кресел - кондиционеры и складные столики.
Источник:
39. В салоне имеются аварийные выходы, которые в зарубежных аэропортах, где имелись высокие трапы, использовались как основные. В каждую дверь вмонтирован надувной аварийный трап.
Источник:
40.В хвосте расположены шесть туалетов. Крайний левый всегда приберегался для нужд экипажа.
Источник:
41. Интерьер другого туалета, расположенного возле кабины пилотов.
Источник:
42. В середине салона была кухня.
Источник:
43. Для доставки контейнеров с едой с нижней палубы было предусмотрено два лифта, до сих пор действующих.
Источник:
44. Спустившись на лифте вниз, оказываемся на кухне.
Источник:
45. Сюда же ведёт люк для загрузки пищи.
Источник:
46. Рядом - обширное багажное отделение.
Источник:
47. Остальное пространство нижней палубы занимают отсеки с оборудованием.
Источник:
48. Наконец, заглянем в просторную кабину пилотов.
Источник:
49. Место радиста.
Источник:
50. Приборная панель бортинженера.
Источник:
51. Приборная панель пилотов во всём великолепии.
Источник:
52. Место КВСа.
Источник:
53. РУДы.
Источник:
54. Авиационные часы АЧС-1.
Источник:
53. Панель приборов, всё блестит и светится. Командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения...
Спасибо комраду deletant.livejournal.com за интересную экскурсию.
230 комментариев
8 лет назад
- Что означает "ТУ-154 2Б"?
Стюардесса:
- Ну "ТУ" ? это конструктор Туполев, 150 ? кол-во пассжиров, 4 ? кол-во пилотов.
- А "2Б"?
- "2Б"? А... так это мы с Маринкой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Эххх.... мои 80-ые....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена