Советский реактивный поезд, который должен был изменить будущее

В 1970 году на Калининском вагоностроительном заводе был создан скоростной вагон-лаборатория, представлявший собой доработанный головной моторный вагон ЭР22 с турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолете Як-40. На испытаниях максимальная скорость этого локомотива достигала 250 км/ч!

Причиной создания СВЛ были идеи организации высокоскоростного железнодорожного сообщения и дальнейшего использования авиадвигателей АИ-25, исчерпавших свой авиаресурс, но все еще пригодных к дальнейшей эксплуатации на земле

С 1971 по 1975 г скоростной вагон-лаборатория СВЛ использовался для опытных поездок и проведения исследовательских работ

✖

Чуть позже проект закрыли из-за стоимости обслуживания и эксплуатации реактивных двигателей

Но СВЛ не был первым реактивным поездом в истории

В 1966 году Нью-Йоркской центральная железнодорожная корпорация построила M-497 "Black Beetle", самоходный вагон-лаборатория на реактивной тяге

В ходе испытаний вагон достигал максимальной скорости 296 км/ч, что и по сей день остается рекордом в США.

Источник: — переведено специально для fishki.net

#СВЛ #поезда

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Очарование плацкартных вагонов России глазами англичанина

Железнодорожник спас пьяного велосипедиста за секунду до проезда поезда

Плацкартная романтика: вот почему люди предпочитают поезда самолетам

69 комментариев

Лучший комментарий

Pit

7 лет назад

Показать комментарий полностью 1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 1 ответ

Вячеслав

7 лет назад

таким скоростям железнодорожные полотна не соответствуют

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Георгий Маравин

7 лет назад

Отрезанная "голова" этого поезда стоит в Твери как памятник. В дело не пошло не из-за расходов, а потому что надо было строить отдельные дороги с полной защитой. Когда такой поезд проходил, то струя все вокруг сдувала.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 69 комментариев