Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

Транссибирская магистраль.Забайкальская железная дорога . Работа локомотивной бригады !!!! (102 фото)

ЕфимАбдурахманов
18 мая 2017 16:28
Всем доброго времени суток ,меня зовут Дмитрий и я как и обещал , пишу пост про работу локомотивной бригады . Глазами помощника машиниста . Наше депо самое большое на Заб жд и именуется оно ТЧЭ - 11 Белогорск .Ну что же , начинаем ???

Ну вот с этого место и начинается мой рассказ о моей работе . Это автобусная остановка возле моего дома с неё я отправляюсь на явку .

Это нечетный парк станции Белогорск 2 , хочу сказать что станция большая и она поделена на две станции .Одна для нечетных поездов (следующих на запад )и для четных поездов (на восток ) , там где белое здание находится сортировочная горка.

Мне в то двухэтажное здание там находится дежурный по парку !!!

В том кирпичном здании находятся "Движенцы" дежурные по станции их там несколько , они контролируют движение поездов и работу сигналов и стрелочных переводов . И отвечают за отправление и формирование поездов.

Ну вот собственно и парк А .

Придя на явку, мы ознакамливаемся с приказами ,под роспись в специальном журнале .

Далее получаем маршрут , нарядчик ставит нас на явку и мы с машинистом идем на мед.комисию (ПРМО).

Вход в кабинет ПРМО

Это приборы размеряющие пульс и давление, а вон тот желтый прибор это алкотестер . Если по каким либо параметрам работник не проходит предрейсовый осмотр его отстраняют от поездки , у нас всё было хорошо и мы отправились в парк .

Тут сидит ТЧД (Дежурный по парку ) и нарядчик .

На этом терминале проходим пред рейсовый инструктаж .

Это бригадный автобус, он отвозит бригады в парк Б и в Белогорск 1, в основное депо. По пути есть остановки, где он забирает работников на явки .

Ну вот собственно и наш локомотив на котором мы отправимся в путь !!!! 3ЭС5К 481 приписки ТЧ-3 "Чита".

Это наш поезд !!! 71 порожних полувагонов !!! 1 км длинной.

Это ТЭД (тяговый электро двигатель ) рассчитан на вес 550 тонн ,а их всего 12 !!!

Ходовая часть .

Задний токоприемник , чрез это устройство электровоз подключается к контактной сети , напряжение всего лишь 27000 вольт.

После приемки электровоза (о ней я расскажу отдельно ) я направляюсь к дежурному по паку и получаю поездные документы и предупреждения ТУ-61.

Докумнеты.

ТУ-61.

А теперь о приемке . Я как помощник машиниста обязан осмотреть машинное отделение , проверить работу вспом .машин , инструмент , инвентарь особого учета , продуть влагоотстойники и маслоотделители .

Проверяем заряд батареи . Это ТРПШ .

false

false

Это выпрямительная установка и блок питания для кондиционера .

Манометр показывающий давление токоприёмника.

Так выглядит ПВУ пневматический переключатель срабатывает при определённом давлении воздуха в цепях управления .

Это ящик с инструментом и диэлектрический коврик.

это блок управления КЛУБом.

Это контактный переключатель .

Это блок питания КЛУБа.

В этом бункере находится песок . Следы от молотка по тому ,что уровень песка замеряется по звуку .

РЩ распределительный щит , часть основных автоматов .

Собственно так выглядит машинное отделение . Видно шторы ВВК (Высоковольтной камеры ) и их пневмо блокировки иными словами их нельзя открыть при поднятом токоприёмнике.

Тяговый трансформатор !!!! Там же находиться маслонасос , главный выключатель и высоковольтный ввод!!!

Блок №7 основные реле .

Пневмо блок.

Ручной тормоз , кстати на 3ЭС5К расположен не удобно на мой взгляд , при смене кабины и маневрах приходиться бегать затягивать его , а вот на серии ВЛ 80 С он находиться в кабине управления , ни куда бегать не надо ИМХО.

Компрессор и его электро двигатель . По одному на секциию .

Запасной резервуар с воздухом , его нужно периодически продувать и пополнять . И виден масло отделитель .

Водосборники главных резервуаров . Один не много подкопчен так как зимой они перимерзают и их приходится отогревать горелкой . Это недостаток конструкции данной серии .

Масло отделитель.

Мотор вентилятор . Обдувающий ТЭД и блок балластных резисторов .

Блок управления пожаркой .

Это сан.узел он в основном нерабочий и разоборудован , это Россия детка , здесь только Хардкор ))))

Это мой блокнот , здесь я веду Лог записи поездки время отправления , придуприждения и тд и тп .

Моё рабочее место . Я управляю освещением ,обогревом , буферными сигналами , продувкой ГР и отвечаю за переговоры по рации , подсказываю предупреждения , слежу за дорогой и приборами . А машинист ведет поезд.

Рукоядка бдительности . Нажимать её категорически запрещено , можно только в некоторых случаях.

ТУ-61 бланки предупреждений.

Радиостанция . Работает на двух диапазонах КВ и УКВ .

Блок управления кондиционером. Зачастую он не работает .

Регистратор переговоров лок .бриг.

Шторка .

Расшифровочное табло , оно сообщает о неисправностях . Лучше чтоб там ни чего не загоралось в пути .

Камера видео наблюдения , мы не любим их и по этому они не работают. )))) Как нам говорят инструктора это для вашей же защиты если вдруг что случиться , но зачистую их используют для лишения нас премии за не выполнения регламента .

Краны управления автотормозами . Вспомогательный и кран управляющий автотормозами поезда .

это блок индикации КЛУБ (Комплек локомотивных устройств безопасности) и МСУД (Микропроцессорная система управления движением)

Рабочее место машиниста . Слева на право - кило вольтметр контактной сети , кило амперметр якоря ТЭД и обмотки возбуждения ,реверсивка , контроллер тяги и рекуперации , задатчик скорости , КЛУБ, МСУД, тумблеры управления , манометры тм,гр,тц,ур.

САУТ , суммирующее табло , тумблера .

кресло .

Электро плитка , можно разогреть еду . И розетка 220В и 50В

Прожектор .

ЭПК и КОН

367 блокировка , и разобщительный кран .

Кассета на которую записываются все параметры локомотива в пути следорвания.

Каллорифер и динамик САУТа.

Электро печь

РЩ

Мой рюкзак в котором есть всё необходимое .

ну вот по электровозу в кратце всё . Отправляемся !!! Станция назначения Магдагачи до них нас отделяют 368 км пути .

справка о тормозах выдается вагоником

справка на поезд .

Журнал ТУ-152

Сигнальные петарды !!! (Особый учёт )

Тормозные башмаки (особый учёт )

Чаёк и печенюхи обязательно !!! ))))

В пути очень много интересного ))) Загорает )))

Белогорск 1.

Мост через реку Томь .

ст. Ледяная в 20 км от неё космодром Восточный , местные не очень то и довольны что он есть .

там город Циолковский .

Шимановск .

Там пожар горит сухая трава .

Ну вот мы и добрались спустя 10 часов . Это Магдагачи . Фоток мало по пути сделал так как нужно было работать )) Дальше нас ждет отдых и путь домой всё тоже самое только в обратном направлении.

Небольшой отдых и снова в путь , у нас впереди вся ночь и рассвет , железная дорога ни когда не спит сдесь нет ни выходных не праздников .А в целом работа интересная и увлекательная .

Ну и сэлфи на последок .Спасибо за внимание !!!!!

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
21806
151
404
20
А что вы думаете об этом?
Показать 158 комментариев
Самые фишки на Фишках