"Жигули" для Канады

Вот оно!! В салоне прописались комфортные сиденья с подголовниками, на торпедо возле часов появился индикатор непристегнутых ремней, расположенный в одном блоке с лампой Check Engine. В техническом плане изменений было еще больше. Машины оборудовались системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера, дорабатывалась тормозная система. В качестве опций для шестерки предлагались кожаная оплетка руля, радиоприемник и литые диски. У нас про ЧЕК ЭЙНДЖИН узнали в 2000 году, когда 20ти летние иномарки массово погнали в Россию, а про катализатор узнали в 2004, когда они начали рассыпаться в этих иномарках, еще позже народ начал тратить деньги на Китайское литье и ИМПОРТНЫЕ ПОКРЫШКИ!! Скупать динамики, и магнитолы, кто покруче, тот покупал и усилок с сабвуфером!! В это же время Америкосы и Европейцы уже во всю наслаждались штатными БОСЕ, Кардоном и.т..д. И вот наступает момент, 2008-2013 годы, когда Россияне могут себе позволить новые премиальные иномарки, или 3-5 годовалые люксовые тачки, и тут ХОЛОБЫСЬ!! и снова 10ти летняя иномарка становится свежей машиной...

Вот оно!! В салоне прописались комфортные сиденья с подголовниками, на торпедо возле часов появился индикатор непристегнутых ремней, расположенный в одном блоке с лампой Check Engine. В техническом плане изменений было еще больше. Машины оборудовались системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера, дорабатывалась тормозная система. В качестве опций для шестерки предлагались кожаная оплетка руля, радиоприемник и литые диски. У нас про ЧЕК ЭЙНДЖИН узнали в 2000 году,