Белорусский городской Электробус - Наутилус современного

Белорусский городской Электробус - Наутилус современного города

ВСЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ!
Помолчав немного, капитан Немо сказал:
- В природе существует могущественная сила, послушная, простая в обращении. Она применима в самых различных случаях, и на моем корабле все подчинено ей. От нее исходит все! Она освещает, отапливает, приводит в движение машины. Эта сила - электрическая энергия!
- Электрическая энергия? - удивленно воскликнул я.
- Да, сударь.
- Однако, капитан, исключительная быстроходность вашего корабля плохо согласуется с возможностями электрической энергии. До сей поры динамическая сила электричества представлялась весьма ограниченной и возможности ее чрезвычайно ничтожны.
- Господин профессор, - отвечал капитан Немо, - способы использования электрической энергии на корабле значительно отличаются от общепринятых.

Жуль Верн «20 тысяч лье под водой»
Нет ни одного человека, который бы прочитав эти строки не понял о каком подводном корабле и какой истории идет речь. В девятнадцатом веке - это была фантастика, в двадцатом веке читатели вместе Жуль Верна опускались на дно океана, опускались вглубь Земли, путешествовали на Луну, а в двадцать первом веке это стало реальностью. Правда пока слетать на Луну на выходные проблематично, но путешествовать на электрической энергии возможно. По крайней мере можно почувствовать себя капитаном Немо, мечтать о возвышенном, путешествуя на работу, жителям города Минска на новом комфортабельном электробусе производства Белкоммунмаш.

Электробусы модели Е433 «Vitovt Max Electro» и модели Е420 «Vitovt Electro» не просто комфортабельные – они шикарные. Электробус передвигается величественно, царственно и очень тихо. Слышно только шуршание шин.

Электробус на зарядке, которая занимает не более 5 минут может проехать 12 километром. Машина работает по принципу «от остановки до остановки»: заряжается на остановке или диспетчерской станции, потом отправляется по маршруту, после приезда на следующую остановку или на конечную вновь подключается к источнику питания. Для быстрой зарядки предусмотрена Т-образная конструкция (полупантограф) на крыше электробуса, которая совмещается с контактом, закрепленным на консоли павильона остановки. При движении по маршруту полупантограф находится в сложенном состоянии и практически не заметен на крыше, при зарядке он выдвигается вверх до соприкосновения с контактом.

В салоне электробуса тихо, как в легковой машине, и ускоряется от остановки он на удивление очень резво. Салон очень просторный, вмещает до 153 пассажиров и имеет 38 сидячих мест. Предусмотрено все: для пассажиров с ограниченными возможностями предоставлена центральная часть салона, для всех желающих есть специальные розетки для зарядки мобильных телефонов.

Водительское место очень просторное. Установлена графическая приборная панель как в премиальных немецких машинах

Электробус является инновационным пассажирским транспортным средством повышенной комфортности, о котором только мог мечтать великий фантаст Жюль Верн.