«Рабски перенимая отдельные детали и агрегаты». Советские и немецкие инженеры о танках противника

В качестве эпиграфа к данному материалу выбраны слова, достаточно точно характеризующие положение на переломе 1943-1944 годов: в частности, отечественная танковая промышленность смогла обеспечить фронт необходимым количеством бронетехники. В то же время гитлеровский танкопром был, безусловно, главным драйвером развития советских танков. Ценнейшим материал для отечественных инженеров стали трофеи весны-лета 1943 года. Итогом полугодового исследования стали многочисленные публикации в «Вестнике танковой промышленности» в 1944 году. Особый интерес этот период вызывает по причине особого положения Советского Союза: победа в войне уже была очевидна, оставался лишь вопрос времени. Как ни странно, но авторы профильного технического издания (к тому же еще и секретного) не отказывали себе в эмоциональной оценке ситуации. Так, инженер-подполковник Александр Максимович Сыч в материале «Немецкие тяжелые танки» (№1, 1944 год) прямо пишет:
«Шедевры немецкого танкостроения, «самый мощный танк в мире», как они (фашисты) называли своего бронированного «Тигра», так же, как и «Пантера» и «Фердинанд», — оказались машинами уязвимыми и битыми советской боевой техникой, героизмом и выучкой Красной Армии, искусством её военачальников».

По мнению автора, кстати, он заместитель начальника полигона в Кубинке по научно-испытательной деятельности, новая немецкая тяжелая техника имела большое количество серьезных дефектов, слабых, уязвимых мест и даже откровенных конструктивных недоработок. В то же время, отмечает А. М. Сыч, гитлеровский «зверинец» представляет собой серьезного и мощного противника.

Среди общих выводов, касающихся оценки тяжелых танков Третьего рейха, инженеры Полигона в Кубинке выделяют постоянно увеличивающуюся броневую защиту. Так, с 1941 года по 1943 год лобовая броня стала толще в 2 раза, а если сравнивать с довоенными годами, то в 3-6 раза. Основной проблемой, по оценке военных инженеров, была недостаточная удельная мощность танков, которая с модели T-II неуклонно снижалась и достигла минимума у самоходки «Фердинанд» — всего около 9,5 л.с./т. В статье высказывается предположение, что в дальнейшем немцы будут продолжать форсировать танковые моторы, хотя у многих силовых установок подобный потенциал уже был исчерпан. Кроме этого, немцы, по мнению автора, танки от T-I до T-IV в спешке переоборудуют в самоходные артустановки, уводя их с первых линий по причине слабого бронирования и вооружения. Несмотря на то, что немецкие конструкторы стараются сохранить родовые черты гитлеровских танков (расположение трансмиссии, в частности), они не чураются заимствовать идеи у своих противников. Причем у всех подряд, по мнению А. М. Сыча и его коллег. Итак, форма корпуса и башни «Пантеры» копирована у советских Т-34 и Т-70; система управления «Тигров» и «Пантер» взята у французского «Сомуа»; смотровые призмы заимствованы у американских машин; у танка КВ немцы (точнее, Ф. Порше) подсмотрели внутреннюю амортизацию опорных катков САУ «Фердинанд», а двухторсионная подвеска «Пантеры» немцами украдена у шведского «Ландсверка».
Вот такие солянки делали в Германии в годы Второй мировой. Анализируя тактическую и стратегическую обстановку на фронтах, инженеры из Кубинки предсказывают появление у противника новых, еще более толстобронных танков, либо существенной модернизации существующих. Как показала история, ждать этого оставалось считанные месяцы.

Враг также имел своё мнение о советском танкостроении. Думается, будет небезынтересно познакомиться с ним. Итак, выступление полковника Эссера 3 декабря 1942 года на заседании военно-технической секции союза германских инженеров, опубликованное в профильном журнале MTZ почти году спустя.
В материале ведется речь не только о советских танках, но и о французских, американских и английских – противников у Германии хватало. Нас интересует оценка исключительно отечественных танков. Среди легких танков автором особо выделяется Т-70 и его 45-мм пушка, но больше ничего выдающегося в данной категории немцы не увидели. А вот по средним и тяжелым танкам информации больше. Т-34 хвалят за серьезное вооружение (на немецкий манер калибр пушки пишут 7,62-см) и даже приводят в этой связи наших конструкторов в пример англичанам и французам. Разделение труда экипажа в Т-34 не доведено до уровня бронетехники из Великобритании, а боевое отделение в советском танке немцам показалось очень тесным. Не удержался Эссер от унижения Т-34. Полковник утверждает, что Т-34 берет свои корни от БТ, который, в свою очередь, скопирован русскими с американского танка Кристи. Но тут же отмечает высокую энерговооруженность в 18 л.с./т, что позволяет развивать машине рекордную скорость в 54 км/ч, расходуя при этом сравнительно немного топлива. Относительно КВ-1 немцы сдержанны – лишь отмечают хорошую для класса машины подвижность, а вот КВ-2 с 15-см гаубицей описан подробнее. Во-первых, по мнению немцев, это не танк, а самоходная артиллерийская установка. Во-вторых, очевидно, 40-килограммовые снаряды раздельного заряжания серьезно уменьшают скорострельность орудия. В-третьих, танк выгодно отличает от английских и французских аналогов высокая удельная мощность – около 10 л. с./т.

Немцы опытным путем вычислили расход масла советского танкового дизеля и ужаснулись – 15 кг на 100 км пути! Скорее всего, в расчеты полковника вкралась ошибка, либо на испытания к немцам попал неисправный дизель.
С коробками переключения передач у русских танков, по мнению немцев, все плохо. Причины в примитивности системы передвигаемых шестерен, в котором зубчатые колеса входят в зацепление друг с другом, а также в кормовом расположении КПП. Подобная компоновка вынуждает устанавливать длинные рычаги с большим мертвым ходом и наличием промежуточных звеньев. Вообще, Эссер считает коробку передач и механизм его переключения самым главным минусом Т-34 и КВ – почти все попавшие в его руки трофеи были с разрушившимся сцеплением.
В заключение — выводы относительно советских танков, которые озвучивает Эссер в окончании своего материала:
«СССР начал строительство танков более 10 лет назад, копируя в больших количествах заграничные машины, а именно американский танк Кристи и английский танк Виккерс-Армстронг. В больших маневрах эти машины были испробованы в широких размерах и из этого опыта извлечены уроки. В дальнейшем последовательном развитии, в некоторых случаях рабски перенимая отдельные детали и агрегаты танков иностранного производства, русские создали танки, которые в конструктивном и производственном отношении, учитывая советские условия, безусловно заслуживают внимания и в некоторых отношениях превосходят боевые машины наших прочих противников».