"Макарыч, принимай аппарат! - Во, махнул не глядя"

Когда моему сыну исполнилось 6 лет, я решил, что пора ему начинать показывать, что жизнь состоит не только из мультиков.
Дети растут быстро, и пока я еще решаю, что ему смотреть, - пусть посмотрит правильные фильмы. И будет знать, кто такой был Чапаев, Адмирал Ушаков, Капитан Блад, Вождь Белое Перо… Что были индейцы и шерифы, крестоносцы и рыцарь Айвенго, Пятнадцатилетний капитан и Том Сойер. А всякую х…ню, типа человека-паука, он успеет посмотреть и без меня.
И это работает! Он сражается с фашистами, раненый стреляет из пулемета, отбивая атаку капелевцев, сражается против Картауса – Рыжего Уса, командует эскадрами парусников, стреляет из лука в синемундирных солдат США…


Так вот, когда я решил потихоньку объяснять про Великую Отечественную Войну, - свой выбор остановил, для начала, на нескольких фильмах: Сын полка, Офицеры, Отец солдата и В бой идут одни старики. Последний фильм, зацепил его особенно сильно, и был мне вопрос: - Папа, я хочу самолет, как в фильме.

«Лирическое отступление»:


Я, как и многие родители, столкнулся со следующей проблемой: - «Папа, у Саши (Даши/Маши/Глаши/Андрюши) – есть игрушка, я хочууууууу такуууууую же». И на пол падаем и ножками дрыгаем…
Я не сразу въехал, как поступать, но потом ввел правило, - хочешь чего-то? Или заработай, или сделай сам. Чем дороже подарок, тем сложнее задание. Паровоз? – не вопрос, вот тебе стихотворение, - прочитай, выучи, - будет паровоз. Или сделай сам, - я помогу и покажу как.


Один раз, он начал клянчить Лего за 20 тыс руб., - ну я и дал ему задание… С сентября по декабрь самым первым выполнять задания в дет саду, защищать тех, кого обижают, делиться игрушками, но и себя в обиду не давать, быть вежливым и не получить ни одного замечания от воспитателя. В общем, он решил, что этот Лего набор ему не так уж и нужен, что меня вполне устроило. Хотя, если б он взялся – я бы свое обещание выполнил.


Но к этому моменту, я его уже научил обращаться с клеем, бумагой картоном и ножницами. И вот в один прекрасный момент он влетает ко мне и с порога вопит, - Папа, я был в гостях и видел там Титаник, - папа, я хочу Титаник!!!
Я, - ну и что?
Он, - как что? Дай мне картон ножницы и клей, я начну делать!
Я, - (крик ковбоя из южных прерий) – ИИИиииииххххааа!!!! – Заррработало!!!



Так и вот, возвращаясь к самолетам, - после просмотра, решили делать самолеты. Начали с Мессера, как наиболее простого, - у него более угловатые формы.
Задача стояла, сделать самолеты, которыми удобно было играть, чтобы сразу понятно было, что один Ме-109, а второй Ла-7. И они должны быть крепкими, без хлипких деталей, чтобы выдержать воздушный бой в исполнении шестилетнего ребенка. Поэтому чертежей придерживались, но на глаз. Похоже и ладно.
Итак, мессер.
«Макарыч, принимай аппарат. Махнул не глядя. Можешь подержаться за хвост, дракон уже не кусается».

Фото процесса не сохранилось, поэтому набросал примерную схему изготовления.
Из картона свернули на конус трубки разного сечения, клей – ПВА Момент Столяр Экспресс. Усилили внутри вставками, чтобы не продавливался. Склеили три куска – получился примерно фюзеляж.
Оперение, прямо из чертежа вырезали, наклеили на картон зеркально. Согнули, внутрь проложили на клей бамбуковые шпажки. Кстати, - материал супер – прочный и легкий.

Сделали колеса, - несколько кружков картона, вставили втулку. Втулка, - согнул в трубку сталь 0, 7 мм, пропилил несколько раз с двух сторон, разогнул лепестки и на супер-клей. Зашлифовал. Внутри прошел круглым надфилем, алмазным. Сталь резал ножницами, мелкие вещи – мини-болгаркой. (Гравер с кучей насадок и отрезным диском за 1200 руб, - незаменимая штука оказалась).

Шасси, - стальная проволока, согнул, проковал вхолодную. Крепление колес и вообще всего, что крутится – на оси вытачиваем паз, надфилем трех-гранным. А дальше, из блистера от любых таблеток, вырезаем маленькую шайбу, с отверстием, пробитым(!) не просверленным. И, насадив колесо со втулкой, потом осаживаем эту полиэтиленовую шайбу в паз на оси. Снять – невозможно потом, только разрезать, держит намертво.

Фонарь, - сделал развертку из бумаги, перерисовал на малярной ленте, приклеил ее на сталь 0,7 мм, вырезал. Где ножницами, где мини-болгаркой. Согнул, покрасил. Остекление фонаря, - монолитный поликарбонат 0,5 мм, остался от утепления окон на балконе.

Кабина – имитация приборов, кресло пилота, педали и ручка управления, колиматорный прицел. Но на фото не очень видно, больно мелко…

Зачем такие сложности – чтобы при возможном падении, крылья не поломались, шасси не погнулись, а фонарь не погнулся и не поломался. И при его открывании, как бы сильно малой пальцами не нажимал, поломать было невозможно.

Ось винта – гвоздь-десятка. После изготовления кока винта, и сборки лопастей, вставил его в самолет на супер-клей. Так что я спокоен, что ось винта не погнется никогда.
Лопасти, из картона, с проложенной наполовину зубочисткой.
Задача, при падении, лопасть должна отваливаться строго в месте крепления, не деформируя ось винта и кок винта. Лопасть сделать новую и заменить, - ничо сложного, 5 минут работы.

Окрасил все алкидной краской, у нее наиболее крепкая поверхность получается.
Малой делал фюзеляж, колеса и крылья, остальное – пришлось самому. Вообще, я думал за час с ним все сделать, но в процессе, появилось ТЗ на открывающийся фонарь, винт и колеса, - и процесс растянулся на три дня. Окраска – две недели.


Потом взялся за Ла-7.
«А я для нашей девятки штуцера новые выбил…»

Тут все пришлось самому, уж больно сложная задача оказалась:
Тех задание: Надо чтобы крутился винт от мотора, открывался фонарь и он же являлся выключателем для мотора (логика – пилот сел, закрыл фонарь, мотор заработал), убирались шасси (колеса на них ессно крутились) и работало управление, рули высоты, элероны, закрылки и киль.

А еще, надо чтобы все это было крайне затруднительно сломать, а уж если сломали, то можно было починить. Значит, мотор должен выниматься, шасси можно было снять и починить, хвостовое колесо тоже, винт можно снять и починить, если что.

Вот такое, млять, ТЗ я сам себе задумал… Хотел еще сделать чтобы все шасси убирались одновременно, включая хвостовое колесо. Но это оказалось сделать крайне сложно. А главное, не возможно было сделать надежно, ведь в случае поломки каких-нить тяг, которые идут внутри фюзеляжа, починить это будет уже невозможно. Поэтому остановился на упрощенном варианте.

Начал с мотогондолы, центроплана и основы фюзеляжа. Согнул профиль из оцинковки 0,5 мм. Так как паяльника нормального у меня нет, и паять такую сталь я не умею, то прикинул, что можно склеить моментом. А поскольку снаружи все будет оклеено бамбуковыми планками (сделал из шпажек для гриля), - т.е. металл будет как бы в оболочке из дерева, проклеенного пва-столяр, то конструкция получиться достаточно прочной.

Сделал шасси. Основа, спицы от зонта, холоднокованые. Накладки приклеил и загнул лепестками. Колеса, - несколько слоев картона, внутри стальная втулка. Шины – прокладки от какой-то сантехники. Закрепил колеса по отработанной на мессере технологии, проточил паз в оси и поставил стопорную шайбу. Шайба из полиэтилена – вырезал кусок из фольгированного блистера от каких-то таблеток. – Идеальное решение, снять колесо невозможно, никуда не денется.

Шасси соединил с закрылками штангами из скрепок. Это как бы неправильно, зато, - выпускаем шасси, выходят закрылки, убираем шасси – закрываются закрылки. Логика – закрылки в основном выпускаются при взлете и посадке, тогда же, когда и шасси.
Пружины защелок шасси – от зажигалок.
Элероны, стабилизаторы и руль горизонтали – поворотные, оси петель из мебельных гвоздей.
Фонарь, - вырезал каркас из стали 0,7. Вставил кусок поликарбоната 0, 5 мм, потом согнул.
Фонарь, двигаясь по своим рельсам –замыкает контакты и включает двигатель. Пилот сел, закрыл фонарь, мотор завелся. Сел, открыл – выключился.

Одна из сложностей, и почему пропорции самолета отличаются от оригинала (слегка) оказалось в том, что я хотел оставить доступ к двигателю. Если мотор сгорит, или вал погнется (не дай Бог…).
Это оказался дивный гимор, но тем не менее. Капот виде полуцилиндра, с конусной носовой частью, из стали 0,7 мм и дерева + тонна шпатлевки. Крепится боковыми накладками, которые «обнимают» носовую часть самолета и закрепляются внизу потайными винтами.

Кок винта из клееного дерева, с запрессованной внутри гайкой, накручивается на ось мотора.
Для крепления лопастей, сделал три выстрела из бамбуковых шпажек, длиной 0,5 мм от поверхности кока винта.
Лопасти – из картона со вставками из зубочисток. Т.е. по идее, они при неосторожном обращении должны обломиться у основания.

Продолжение оси мотора, винт под крест, от какой-то мебели. Просверлил в кресте небольшое отверстие, чуть меньше вала мотора, - нагрел винт на газу, одел на мотор. Намертво… На этот винт и накручивается самолетный винт. (Сорри за тавтологию).

Покраска. Сначала шпатлевка, взял акриловую по дереву, смешал с ПВА слегка. Нанес. Пока не сильно застыла, успел ошкурить. Потом она как бетон…
Краску пришлось взять от мессера, - сейчас нихрена не купишь уже. Поэтому низ Ла-7 у меня серый, а вот верх – один из вариантов реального зимнего камуфляжа.

Декали тоже не купить, поэтому нарисовал звезды на бумажном скотче, наклеил на свежевысохшую краску. Сверху покрыл лаком, будет нормально, не содрать и не отковырять.
Ноты рисовал прямо на самолете, - микрокисточкой самодельной и зубочисткой. Пипец, как сложно оказалось…
Вроде все.

Ну, и
Пара бонусов.
Биплан. Время изготовления 30 минут. Можно просто степлером.

Бонус два, - дома была пустая гофро-тара, и жена принесла с работы тубус картонный из под ватмана. Получился тезка моего мелкого. Два вечера заняло. Картон, ПВА, малярный скотч, бамбук, акварельные краски. Поворачивается по горизонтали и вертикали, катается.

Рабочее место.
Лоджия в девятиэтажке. Она же рабочий кабинет, она же - студия звукозаписи, она же изба-бухальня, здесь же запасы спиртного, здесь же спальное место - когда все зае…достанут, здесь же кинозал на двоих.

В завершение. Пока есть время, занимайтесь детьми, кайф. Успейте рассказать, показать, научить… Время бежит мгновенно, оглянуться не успеете, и будете уже не нужны детям… А так, останетесь у них в руках, в голове, в идеях, а если повезет, то и в памяти их.
С Наступающим Днем Победы!