Путешествие по самой длинной узкоколейке России
Самая длинная узкоколейка в России и мире находится в Свердловской области. Алапаевскую узкоколейную железную дорогу (АУЖД) строили в конце 19 века для подвоза сырья на местные заводы.
Источник:
Ширина колеи здесь составляет 750 миллиметров. АУЖД потихоньку разрасталась до 1970 года и протянулась на целых 600 километров. Однако сегодня от прежнего величия осталось всего 147 километров по главной ветке и 27 километров в строну - итого, 174 км. Что, впрочем не мешает АУЖД оставаться одной из самых длинных узкоколейных маршрутов во всем мире.
Источник:
В основном поезда возят лес и материалы в два каким-то чудом уцелевших завода - фанерный комбинат в Верхней Синячихе и деревообрабатывающую фабрику в Алапаевске.
Пассажирский вагон и вагон-лесовоз на станции Санкино Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Но есть у этих составов и еще одно важное предназначение - они, через лесную глушь, связывают с цивилизацией отдаленные населенные пункты, куда нет автомобильных дорог. Возят местных жителей в плацкарте и только ночью, такая экзотика есть только тут.
Источник:
Недавно один заядлый путешественник решил попробовать этой самой уходящей экзотики и поделился впечатлениями и фотографиями. Смотрим!
Источник:
Скорость у здешних поездов небольшая - 30-40 км/ч. Путь опасен и тернист, и разогнаться не позволяет. Потому на преодоление 147 километров уходит больше 7 часов.
Источник:
Источник:
Рядом с конечной станцией (Калач) живут всего 10 человек, но разобрать узкоколейку или отменить маршрут значило бы оставить людей без врачей и продуктов - считайте, на верную смерть. На промежуточных станциях тоже людей проживает негусто. Но пассажиропоток у поездов хотя и маленький, но стабильный.
Источник:
Отправление поезда со станции Ельничная АУЖД
Источник:
Впрочем, вряд ли многие местные жители сильно расстроятся, если АУЖД вдруг не станет. Ведь у местных Кулибиных есть собственные мотодрезины.
Мотодрезина-«пионерка» на станции Угольная АУЖД
Источник:
Мотодрезина-«пионерка» на станции Ельничная АУЖД
Источник:
Мотодрезина-«пионерка» на станции Ельничная АУЖД
Источник:
Гараж для мотодрезины-«пионерки» на станции Строкинка АУЖД
Источник:
Еще в 2004 году маршрут железной дороги выглядел так
Источник:
Сейчас остался только главный ход от Алапаевска до Калача, и единственное ответвление - на Березовку.
Актуальное на осень 2020 года расписание движения поездов Алапаевской узкоколейной железной дороги. Впрочем, оно не менялось с 2017 года
Источник:
Ночной поезд ходит от Алапаевска до Санкино. Он согласован с поездом Санкино – Калач. По субботам есть дневной «туристический» поезд из Алапаевска в Синячиху. По дням недели также назначаются поезда из Строкинки до Синячихи.
Грузовые и служебные вагоны Алапаевской узкоколейной железной дороги в депо Алапаевска
Источник:
Узкоколейная железная дорога начинается в Алапаевске, куда можно приехать из Екатеринбурга на пригородном поезде по широкой колее или на автобусе. В Алапаевске есть депо, вокзал и музей АУЖД.
Депо в Алапаевске
Источник:
Источник:
Я посещал Алапаевскую узкоколейку в составе тура, ежегодно организуемого компанией «Поезд напрокат». Самостоятельно осмотреть дорогу тоже можно, но гораздо сложнее. Во-первых, по всему пути можно проехать только на ночном поезде. Дневные поезда есть лишь на некоторых участках. Во-вторых, организаторы тура договариваются с железной дорогой об остановках в самых интересных местах за пределами станций. Во время самостоятельной поездки вы вряд ли сможете уговорить машиниста «притормозить, чтобы сфоткать поезд на мосту», - рассказывает путешественник.
Плацкартный вагон
Источник:
Далеко не нам каждой станции есть залы ожидания, кассы и прочая "инфраструктура". Самая красивая станция находится в Синячихе.
Здесь располагался знаменитый Верхне-Синячинский завод по производству железной руды, на снабжение которого и работали узкоколейные поезда. Сейчас от завода ничего не осталось.
Пассажирский поезд на станции Синячиха Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Восстановленная и отреставрированная станция Синячиха Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Зато местные музейщики отреставрировали здание станции и придали ему былой дореволюционный лоск.
Ручная дрезина для туристов на станции Синячиха Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Туристы могут побродить по зданию вокзала и покататься на дрезине.
Источник:
Источник:
Рельсы, на которых можно увидеть оттиск 1895 года
Источник:
Железнодорожный переезд возле станции Синячиха АУЖД
Источник:
Следующая, заслуживающая внимания станция - Угольная. Она примечательна тем, что здесь сохранился и работает полноценный вокзал - с кассами и залом ожидания.
Источник:
Станция находится в черте поселка Верхняя Синячиха, и в перегоне от станций Угольной до Синячихи, поезд по сути становится городским транспортом. Тут даже есть свои малолетние зацеперы.
Юный зацепер бежит за отправившимся поездом. Это единственное развлечение для детей здесь. Фото сделано из последнего вагона
Источник:
На станции Угольная АУЖД
Источник:
Местные жители на «пионерке»
Источник:
Станция Угольная. Вид в сторону Калача
Источник:
Сразу за Угольной – путепровод, где узкоколейка проходит над железной дорогой широкой колеи. Здесь же можно попрощаться с мобильной связью. Дальше если что-то и будет ловить, то только уральский оператор «Мотив», да и то далеко не везде.
Пассажирский поезд Алапаевской узкоколейной железной дороги следует по путепроводу над линией широкой колеи
Источник:
Вид с путепровода АУЖД на линию широкой колеи
Источник:
Пассажирский поезд АУЖД следует по путепроводу над линией широкой колеи
Источник:
Следующая остановка - Ельничная. Тоже крупная по местным меркам станция - кассами, залом ожидания и таксофоном. Здесь даже есть вайфай от "Ростелекома", правда, чтобы авторизоваться в нем нужно получить смс, но заветное сообщение не придет - связи нет.
Источник:
Касса в здании вокзала станции Ельничная Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Зал ожидания в здании вокзала станции Ельничная Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Депо Ельничная АУЖД
Источник:
Следующая остановка - станция Строкинка. Раньше здесь была большая деревня, раскинувшаяся по обе стороны реки Строка. Однако сейчас мост развалился, и все, кто остался жить в деревне проживают на одном берегу.
Пригородный поезд на берегу реки Строки, близ станции Строкинка Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Тот самый развалившийся мост
Источник:
Река Строка. Вдали виден зеленый вагон и тепловоз пригородного поезда АУЖД
Источник:
Редкий кадр: два поезда Алапаевской узкоколейной железной дороги друг за другом на станции Строкинка. Впереди – пригородный на один сидячий вагон, следом – туристический на два плацкартных вагона
Источник:
Туристический поезд на станции Строкинка АУЖД
Источник:
Пассажиры опаздывают к отправлению
Источник:
Бывшее здание вокзала на станции Строкинка АУЖД
Источник:
Тепловоз ТУ4
Источник:
Вид на бывшее здание вокзала станции Строкинка АУЖД
Источник:
Едем дальше и приезжаем в одно из самых живописных мест Алапаевской УЖД. К мосту через реку Кыртомка.
Поезд Алапаевской узкоколейки следует по мосту через реку Кыртомку
Источник:
В начале поста (5 фото) запечатлен этот самый мост. Сейчас он выглядит не так "атмосферно", так как его отремонтировали.
Поезд Алапаевской узкоколейки следует по мосту через реку Кыртомку. Быки впечатляют! Должно быть, ледоход тут сильный!
Источник:
Источник:
Река Кыртомка. Вид с железнодорожного моста Алапаевской УЖД
Источник:
Разъезд на станции Муратково АУЖД
Источник:
Бывшие пристанционные постройки на станции Муратково АУЖД
Источник:
Здание вокзала на станции Муратково Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Колодец возле вокзала станции Муратково АУЖД
Источник:
Туристический поезд на станции Муратково Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Следующая остановка – станция Санкино. Здесь расположено третье депо. И именно до Санкино ходит ночной поезд №1/2 с плацкартными вагонами из Алапаевска. Поселок Санкино – достаточно крупный по местным меркам. Когда-то число жителей тут измерялось тысячами, сейчас – больше сотни. Есть даже школа.
Грузовые и пассажирские вагоны возле депо станции Санкино Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Источник:
Туристический поезд на станции Санкино. Вдали стоит пассажирский вагон, который ходит до станции Калач АУЖД
Источник:
Туристический поезд на станции Санкино. Вдали стоит пассажирский вагон, который ходит до станции Калач АУЖД
Источник:
Вокзал станции Санкино АУЖД. Внутри все, как положено: касса, зал ожидания и дежурная по станции
Источник:
Железнодорожный мост Алапаевской узкоколейной железной дороги через реку Туру
Источник:
О силе реки Туры и подъеме воды в половодье можно судить по количеству деревьев, оставленных на быках моста
Источник:
Следующий мост – через Санкину речку, местами весьма заболоченную.
Источник:
Тепловоз с туристическим поездом следует по мосту АУЖД через Санкину реку
Источник:
Мост Алапаевской узкоколейной железной дороги через Санкину реку
Источник:
Следующая остановка - конечная, Калач.
Здание бывшего сельсовета в деревне Санкино, близ одноименной станции АУЖД
Источник:
Чтобы добраться из Алапаевска до Калача, нужно почти восемь часов. Калач – весьма любопытная деревня. Здесь живут с десяток человек, но есть и станция с поездом, и магазин, и таксофон, и даже свой дизель-генератор, который дает электричество на несколько часов по вечерам.
Дома тут старинные и добротные, построенные еще явно по дореволюционным стандартам. Есть крытые дворы и срубы, доходящие прямо до крыши.
Спутниковый таксофон в деревне Санкино, близ одноименной станции Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Источник:
Постройки здесь не стесняются делать из бывших вагонов
Источник:
Поезд на станции Санкино Алапаевской узкоколейной железной дороги
Источник:
Вокзал станции Санкино АУЖД, он же магазин
Источник:
Самый добротный дом в деревне Калач
Источник:
Источник:
Постройки в деревне Калач
Источник:
Источник:
Жилой двор по «старым стандартам»: ворота здесь крытые
Источник:
Жилые дома в деревне Калач. Судя по наличию антенны, телевизор здесь смотрят
Источник:
В общем, если хотите увидеть настоящий заповедник российской сельской жизни - без всяких прикрас, но и со своими красотами и шармом, которые трудно где-либо еще застать - вы знаете, что делать!
Вот фото для тех, кто хотел увидеть узкоколейный плацкарт изнутри
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Есть и новые вагоны
Источник:
Но их здесь не очень любят...
Источник:
Сотрудники ЖД говорят, что они капризные, в сильный мороз в них что-то промерзает и ехать нельзя. А старым-добрым вагонам с буржуйками все нипочем
Источник:
Источник:
11 комментариев
2 года назад
Автор, не говори ерунды. Если не станет АУЖД, дрезины станут не нужны. Я видел. как за несколько месяцев растащили на металл узкоколейку, где недавно ездили поезда. Это делается моментально. Не остаётся ни рельс, ни подошв, ни костылей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена