Заброшенный недостроенный бункер дизельной электростанции метро

Этот блок совмещённой дизель-генераторной электростанции с защищённой трансформаторной подстанцией и фильтро-вентиляционными системами Гражданской Обороны Новосибирского метрополитена начли строить вероятно ещё на закате СССР или в начале 1990-х гг., а с распадом союза и последовавшей за ним тяжёлой ситуацией в стране финансирование прекратилось и в начале 2000-х гг. строительство было заморожено.

В начале 2010-х гг. на площадке произвели демонтаж оборудования, забетонировали и засыпали всё лишнее, а оставшийся котлован с недостроенными блоками забросили.

С тех пор эта огороженная и забытая площадка с огромным котлованом постепенно зарастает деревьями.

От ворот раньше к котловану уходила дорога из бетонных плит.

А вот и огромный ступенчатый котлован, заросший деревьями, где должны были построить основной блок ДЭС, соединяющийся с метро. В его конце виден кусок недостроенного двухэтажного блока, но в него мы заглянем попозже.

А для начала осмотрим подпорную стенку верхнего уступа котлована.

Подпорная стена верхнего уступа. После окончания строительства блока эту часть должны были закопать землёй поверх стены.

Ниже у недостроенного блока раньше выходил портал подходного тоннеля, соединяющего блок ДЭС с метро.

Теперь он почти закопан.

Сам ходок тоже наполовину засыпан и уходит вниз.

Из земли до сих пор торчит когда-то стоявшая на рельсах вагонетка.

Но т.к. строительство решили не продолжать, в ходке сделали земляную насыпь, выступающую в качестве опалубки.

И оставшуюся невостребованной часть просто залили под потолок толстой многометровой бетонной пробкой.

Выходим обратно на улицу.

И прежде чем пойдём в самое интересное, залезем в небольшой недостроенный блок у портала.

Здесь успели залить лишь пару небольших залов.

Что в них должно было быть осталось не ясным.

От самого блока ДЭС успели залить лишь пол. Раньше по бокам площадки проходили рельсы козлового крана, который исчез отсюда ещё в 2000-х гг.

Спустимся вниз.

Подпорные трубы нижней подпорной стенки котлована.

Какой-то резервуар.

Затопленные ниши непонятного нам назначения.

Кусок ракушечника, которым отделывали одну из ближайших станций метро.

Сбоку в котлован выходил закопанный большой блок.

В который можно спуститься через торчащий рядом колодец.

Спустившись в который мы оказываемся в таком большом зале с колоннами, в котором должна была располагаться мощная фильтро-вентиляционная установка на огромное количество фильтров.

Когда-то из него тоже был проход в метро, который также был залит толстенной железобетонной пробкой и о его существовании когда-то теперь напоминает лишь этот проём.

Пройдём в конец зала.

Где располагалось несколько отсеков для размещения осевых вентиляторов, защитных воздухозаборных устройств и т.д.

Для них успели сделать лишь проёмы.

А в конце находилось помещение, где уже начинали монтировать защитно-герметические двери.

Которые остались вместе с незалитой бетоном арматурной решёткой ржаветь в темноте на десятки лет.

Каждая такая дверь весит около 750 килограмм.

Вот собственно и всё, что здесь успели построить.

Ну а на этом всё.