Герои Ле-Мана

В результате вы можете видеть самые известные гоночные ливреи. В центре внимания - Porsche 917 Kurzheck в ливрее Porsche KG Salzburg, который Ричард Аттвуд и Ганс Херрманн привели к победе в общем зачете, первой в истории Порше на Ле Мане. Мы собрали лучшие фотографии с Хокенхайма на одной странице.

Эту замечательную коллекцию лемановских Порше возглавляет 917-001, который был переделан, чтобы выглядеть как победитель Ле Мана 917-023.

1977 Porsche 935/77-005 вместе с другими Порше в ливрее Мартини

Абсолютный победитель 24 часов Ле Мана 1971 под управлением Др. Гельмута Марко и Гийса ван Леннепа. Это особый автомобиль, единственный построенный на облегченном магниевом шасси. Сейчас автомобиль хранится в музее Порше.

Гийс ван Леннеп снова с 917, который привел его к абсолютной победе в 1971 году. Справа сидит Манфред Янтке, пресс-менеджер Порше с 1973 по 1991.

Кокпит победителя

1977 Porsche 936/77, победивший в Ле Мане в 1977 под управлением Юргена Барта, Харли Хейвуда и Джеки Икса. Он растоптал армаду из четырех заводских Рено и два "Миража" с реношными двигателями.

Юрген Барт вместе с автомобилем-победителем

Сердце 936 - 2,1-литровый 6-ти цилиндровый боксер турбо мощностью в 520 л.с.

Уникальный Moby Dick 935 гонялся в Ле Мане в 1978 г. Занял восьмое место в общем зачете с небольшими техническими проблемами и слишком частыми остановками для дозаправки.

После того как 917-023 победил в Ле Мане в 1970, шасси 917-001 было переделано, чтобы выглядеть также. Это было сделано Порше для промо-целей

Ханс Херрманн и Ричард Аттвуд рядом с 917-001. Именно они привели к победе 917-023 в 1970.

Этот Porsche 956-004 финишировал вторым в 1982 под управлением Верна Шуппана и Йохена Масса. 956-е заняли первые три места в этом году и доминировали в гонках в следующие годы.

Гоночная лаборатория и, заодно, первые два места в 1998. Все это 911 GT1 '98. После того, как в 1996 и 1997 году Порше выставил на гонку первые среднемоторные авто на базе 911, 911 GT1 '98 обозначил пик разработки гоночных авто на базе 911

Сердце этого 911 выдает 600 л.с.

Кокпит с обилием карбона и кевлара

В 1977 935 получил улучшенный аэродинамический обвес после тестов в аэродинамической трубе

Первое, что бросается в глаза, при сравнении 935 и его гражданского донора - плоский нос, массивная пластиковая юбка и спойлер с двумя плоскостями

Более 600 л.с. и две турбины. В 1977 году