Кастомайзинг мотоцикла. Проект на базе BMW R80
Таким он был, обычный Р80, куда уже приспособили сиденье кафе-рейсерское и убрали немного обвеса.
Любой проект начинается с полной разборки мотоцикла, есть любители хвастаться кастомами, при этом меняя лишь бензобак и сиденье, это не кастом, а небольшие переделки. Кастом проект он широкогранен и включает в себя полную разборку, дефектовку, подгонку под параметры клиента, изменение технических качеств и много чего прочего.
Разбираем до последнего винтика. Все детали обязательно проходят дефектовку (проверку), изношенные запчасти в критическом и близком к критическому состоянию обязательно меняются. Недопустима установка запчастей со значениями близким к критическому!
Недопускается использование китайских запчастей и заменителей! Категорически НЕТ!
Это пламенно сердце, грязное с подтеками, но какое есть)
Все до последнего винтика должно быть разобрано и исследовано.
Металлические детали отправляются на пескоструйную очистку и обработку, это необходимо для качественной окраски. Для покраски металлических деталей используем порошковую покраску, с запеканием в печи. Очень долговечное покрытие!
Отпескоструенные запчасти.
А вот и результат, еще горяченькие запчаськи прямиком из печи )) Налетай!!))
Запчасти рамы обработаны и окрашены, новые запчасти пришли, часть деталей изготовлены вручную, начинаем сборку проекта!
Качество порошкового покрытия можете оценить по этой фотографии:
Продолжаем работу с мотором, ниже головки цилиндров и клапана, до и после притирки и шлифовки.
Какой же эксклюзивный проект без красивостей? Делаем вручную))) полировка ребер , а все красоты ради)))
Собираем мотор, блок закрыт, все детали заменены, отремонтированы или восстановлены. Очень важно все делать аккуратно и в чистоте, дабы не попала грязь куда не следует.
Огненное сердце проекта готово! Состояние нового:
А это уже ручная работа с металлом, куда уж без нее в кастом проекте))) Все ручками, ручками господа.
Новое сиденье полностью ручная работа.
А это новый задних хвост, выполненный специально под заказчика, сваренный, обработанный и окрашенный порошком.
А вот и карбюраторы, прошли дефектовку, предварительную настройку и конечно отполированы и блестят как у кота яйца)
А вот покрашенный бензобак , полностью восстановленный внутри и снаружи)) Красотень!
Хоп и сердце уже на своем месте! Мотор установлен в раму. Необходимо внимательно следить за ходом установки мотора, дабы не поцарапать покрытие. Да и вообще в этом деле аккуратность и внимательность залог успеха! Без этого никуда...
Предварительная подгонка всего навесного, все еще не закреплено, проверка.
Так как это кастомный проект, то естественно в нем стандартная электросхема будет полностью переделана. Стандартный хребет проводки потрошим, тянем и накидываем провода уже на проекте, вносим изменения в схему. Очень кропотливая работа, не допускающая ошибок.
Изготовлен новый бокс для элементов электрики, окрашен. Также вы можете лицезреть библию))) Электрическая схема с переделками, теперь это неотъемлемая часть этого проекта
Проводку укладываем в руль, изолируем. Уже более или менее симпатичный вид, хотя до окончания еще далеко.
Почти закончена работа с проводкой.
Проводка закончена, вешаем и фиксируем все навесное, проверяем все и выполняем пробный запуск. Все отлично!
Скатываем с подъемника.
Отправляемся на обкатку и на тесты:
После теста проект донастраивается ( клапана, карбюраторы и прочее), мелкие косячки удаляются, также была окрашена часть выхлопного тракта и обмотаны колена выхлопа, специальной термообмоткой.
Передаем проект довольному клиенту))) Он очень рад и сразу же отправляется тестить своего нового коня.
Не удержался и стал делать вилли))) После приема проекта, заказчик закатил грандиозную пьянку для нас в местном рок баре, гуляли три дня)
Источник:
25 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Совершенно не понял необходимости полностью переделывать проводку. Что такого нового в ней появилось по сравнению с родной косой?? А по трудоёмкости это сравнимо с полной переборкой двигателя, только намного более нудно и неинтересно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена