Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

Polo Sedan с пробегом 450.000 км и Jetta, прошедшая до 900.000 км (33 фото)

Vossen
18 августа 2014 09:49
Устав от разговоров об одноразовости современных автомобилей, abw.by посетил филиал "Белтаможконвой" РУП "Белтаможсервис" в Бресте, где нам поведали об опыте эксплуатации 41 автомобиля Volkswagen, среди которых Jetta, Golf и Polo Sеdan. Все автомобили относительно молодые - от двух до семи лет. Можно ли на семилетнем Volkswagen проехать 900.000 км без капитального ремонта мотора, выяснял Юрий Гладчук.

В Бресте нас встречают Валерий Ананич, директор филиала "Белтаможконвой", и Вячеслав Русак, заместитель начальника отдела сопровождения. В качестве "адвоката" продукции Volkswagen выступал Игорь Федосенко, руководитель отдела сервиса "Атлант-М Запад".

В.А.: В настоящее время в филиале используются в основном три модели Volkswagen: Jetta, Golf и Polo Sеdan. Везде стоят атмосферные бензиновые 1,6-литровые двигатели: в Jetta и Golf они имеют буквенное обозначение BSE, в Polo Sеdan - CFNA. Модель Jetta у нас представлена одиннадцатью автомобилями 2007 года выпуска, возраст двенадцати Golf составляет 3-4 года. Что касается Polo Sеdan, то два из них 2011 года, остальные шестнадцать - 2012-го. Пробеги Polo Sеdan 2012 года выпуска без одного месяца эксплуатация составляют около 250 тысяч километров, а если брать автомобили 2011 года, то счетчик одометра доходит до 450 тысяч. Пробеги Volkswagen Golf составляют от 460 до 620 тысяч километров. Некоторые Jetta пробежали и по 900 тысяч.

- В каком режиме эксплуатации в основном используются машины? Подвергались ли капитальному ремонту двигатели?

В.А.: В основном по трассе для сопровождения колонн. Капитальный ремонт проводился только на одной Jetta. Из неприятного, что касается этой модели, мы столкнулись с поломками трансмиссии на пробеге 350-400 тысяч километров.

И.Ф.: Я думаю, во многом виной тому специфические условия эксплуатации. Водители наверняка экономили топливо и ездили на небольших скоростях на пятой передаче.

В.А.: В любом случае машины проехали на данный момент от 820 до 900 тысяч километров. Только в одном случае потребовался капитальный ремонт двигателя. Это очень большие пробеги.

Небольшое замечание: восьмиклапанный двигатель BSE, дебютировавший на Golf V в 2005 году, происходит от мотора ADP образца 1994 года и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Старый, добрый и надежный двигатель - почему бы ему не выдержать 900.000 км без капитального ремонта? О проблемах механических коробок, которые агрегатировались с BSE, тоже известно - частенько выходят из строя подшипники первичного вала.

- На двигатели CFNA, которыми оснащаются Polo Sеdan, жалуются за "холодные стуки" - были ли у вас такие проблемы?

В.Р.: На некоторых Polo Sеdan с большими пробегами стуки "на холодную" присутствуют.

И.Ф.: После распространения информации в Интернете об этой проблеме у нас было три случая обращения - мы бесплатно поменяли поршни на модернизированные.

К слову, расследование "Авторевю" о причинах этих стуков показало, что ничего опасного в них нет. В любом случае, обратившись к дилеру, можно бесплатно поменять поршни на модернизированные. После мая 2013 года со стуками в CFNA фольксвагеновцы окончательно разобрались - с конвейера сходят машины с иными поршнями.

В.Р.: По гарантийным случаям - подушка двигателя второй раз потребовала ремонта на одном Polo Sеdan. Два раза в одном и том же месте, что говорит о каком-то заводском дефекте. Еще на Polo частенько выходили из строя кондиционеры. Были случаи с трещинами в выпускном коллекторе. В остальном же серьезных недостатков у этой модели пока что не выявлено, хотя мне больше нравятся Golf - они обычно меньше вызывают нареканий в мелочах. Все-таки Golf собран в Германии, в отличие от "мексиканских" Jetta и "российских" Polo Sеdan, доверия к нему традиционно больше.

- Учитывая большие пробеги, не замечали ли вы внештатного расхода масла на угар в этих моторах?

В.Р.: На некоторых Jetta с большими пробегами с этим все-таки приходится сталкиваться: иногда нужно пол-литра долить от замены до замены, иногда полтора. Но в целом некритично, учитывая показания одометров этих машин. На Golf и Polo Sеdan пока что от замены до замены подливать масло не требуется.

- Как себя чувствуют кузова данных автомобилей после такой активной эксплуатации?

В.Р.: Учитывая наши условия - активное движение в колонне, проблемы с кузовами, которые серьезно подвержены абразивному воздействию от идущего впереди автомобиля, есть. В основном они касаются более старых Jetta и Golf: активно появляются сколы и ржавчина на нижней кромке капота. "Жучки" же вылезают только там, где ранее были удары. Дополнительной антикоррозийной подготовки автомобили не проходили. Серьезно не нравится, что почему-то нарушаются углы установки задних колес на некоторых Polo Sеdan 2011 года: колеса становятся "домиком", "подъедается" резина. При этом машины мы не грузим: багажники пустые, в салоне обычно от одного до двух, редко трех человек. Пока что причины этого нам непонятны, но такое ощущение, что проседает балка.

В.А.: Мы максимально стараемся решать проблемы по кузову по КАСКО, но после каждой поездки каждый скол не закрасить - они активно возникают из-за летящих камней от идущих впереди грузовиков колонны.

Мы спустились на стоянку для осмотра самих автомобилей и попросили показать машины с максимально возможными пробегами. Из таких на месте оказалась Jetta с 860 тыс. км на одометре. Жив ли салон этого автомобиля?

Жив, курилка! Руль и водительское кресло защищены чехлами, но другие открытые места - блок управления электростеклоподъемниками и кулиса КПП - выглядят вполне сносно для автомобиля с таким большим пробегом. Да и салоны всех остальных Volkswagen показали себя стойкими к износу. Но не забываем о преимущественной эксплуатации автомобилей в загородном режиме - в таком случае износ деталей интерьера происходит медленнее.

Что касается видимых кузовных проблем, то обильная коррозия образовалась на нижней кромке под капотом, а сверху - сколы от абразивного воздействия дорожной среды. Потерял свою прозрачность пластик фар головного света.

Из "болячек" автомобиля Вячеслав Русак отмечает быстро ржавеющие контакты блока предохранителей.

Следующий на очереди - четырехлетний Volkswagen Golf c пробегом 584 тыс. км.

Как видим, салон тоже неплохо сохранился, руль и вовсе как новый. На автомобильном рынке "Ждановичи" можно найти Golf с идентичным износом салона и 50.000 км на одометре - внимательно проверяйте автомобили при покупке!

Ситуация с кузовными элементами та же: сколы на передней кромке капота и помутневший пластик фар.

Обороты двигателя "плавают", возможно, есть какие-то проблемы с системой зажигания.

И напоследок - Volkswagen Polo Sеdan с пробегом 292 тыс. км.

Салон, особенно обод руля, сохранился очень хорошо. Чехла, кстати, на руле не было.

Двигатель как раз был холодным: завели - и никаких посторонних звуков не зафиксировали, зато отметили стабильную работу мотора на холостых оборотах.

Далее мы внепланово посетили отдел сервиса "Атлант-М Запад", где Игорь Федосенко продемонстрировал нам историю обслуживания автомобилей филиала "Белтаможконвой". Выбрали три машины наугад - ни с одной из них не проводились какие-либо серьезные манипуляции с силовым агрегатом.

Там же проходило периодическое обслуживание Polo Sеdan c пробегом 269 тыс. км. В подвеске потребовалась замена задних амортизационных стоек.

Итак, подводим итоги: атмосферные двигатели BSE и CFNA, как показал данный опыт эксплуатации, при условии соблюдения технического регламента (а в этом случае обслуживание проводилось исключительно своевременно) способны выдержать огромные пробеги без проведения капитального ремонта силового агрегата. Три фольксвагеновские модели - Jetta, Golf и Polo Sеdan - зарекомендовали себя в филиале "Белтаможконвой" неплохо, в основном требовалось периодическое обслуживание, внештатных поломок не было.

Источник: www.abw.by

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
7146
17
45
11
А что вы думаете об этом?
Показать 17 комментариев
Самые фишки на Фишках