Красивые ретро-автомобили на L.U.C Chopard Classic Weekend Rally

В эти дни все обсуждают Московский автосалон (ММАС). Вот и сравните

Начнем с американского кабриолета Cadillac Series 75 1957-58 гг.

Это шестое поколение автомобилей Cadillac Series 70.

Этот длиннющий (почти 6 метров!) шикарный седан был одним из самых дорогих автомобилей в мире, заметно дороже Rolls-Royce Silver Cloud тех же лет.

Знаменитые плавники на корме. Интересно, что этот стиль называли также «Детройтским барокко». Расцвет его пришелся как раз на время выпуска этого экземпляра. В 30-40 года инженеры рассматривали установку таких килей как средство повышения курсовой устойчивости, но в последствии их делали больше для красоты. Изначально дизайнеры опирались на авиационный дизайн, в частности, на истребитель Lockheed P-38 Lightning. Но здесь уже заметно влияние не только авиационного, но и космического дизайна (фонари в форме сопел). Выглядит круто, конечно

Немного раньше был выпущен Chevrolet Bel Air второго поколения — в 1955 г.

Маркетинговый слоган этого автомобиля — «The Hot One!». Не знаю, заводская ли это расцветка — но она потрясающая. Мягкий оранжевый с зелено-темно-серым — отличное сочетание.

Самолёт на носу.

Неплохо покрашенный соотечественник ГАЗ-21, первая «Волга», конца 50-х.

В компании с ним ГАЗ-М-20 «Победа», но не обычная, а кабриолет. Никогда таких не видел, а их на самом деле выпустили почти 15 тысяч.

А теперь ещё один представитель американского автопрома — Chevrolet Corvette C1 1959-60 года.

На мой взгляд это самая красивая версия не только из первого, но и всех последующих поколений «Корвета».

Теперь немцы. Но первый в списке — не роскошный Мерседес, а малютка BMW Isetta 250.

BMW — последние, кто выпускал этот автомобиль. Изначально разработан итальянцами в 1955 году. Потом он выпускался французами, испанцами и даже бразильцами.

Несмотря на широкую популярность этого автомобиля, всю его историю над ним смеялись. В Чили у него было прозвище — ‘huevito’ (яичко). Дверь, кстати, единственная, спереди. Открывается вместе с рулём и лобовым стеклом.

Ну а теперь самая любимая в нашей стране марка — Мерседес, представлена на ралли была очень широко. Перед нами — Mercedes-Be­nz Type 300D в кузове W189 конца 50-х — начала 60-х. Я точно не уверен, но похоже что кабриолетов W189 таких было выпущено меньше сотни, по специальным заказам.

Несмотря на почтенный возраст — тут уже и автомат и кондиционер.

Очень привлекал к себе внимание Mercedes-Be­nz 300SL «Gullwing» или W198.

Это первый в мире автомобиль с открывающимися вверх дверьми, которые так и назывались в последствии — Gullwing — ‘Крылья чайки’.

А ещё это первое послевоенное спорт-купе Мерседеса. Под капотом у него трехлитровый 215-сильный мотор.

С 1957 года 300SL начали производить в кузове родстер, без «крыльев чайки». Вот как раз такой Mercedes Benz SL Roadster Soft top.

С 1963 года кузов W198 выпускать перестали и ему на смену пришел W113, на мой взгляд гораздо более скучный. Причина — ориентированность дизайна на безопасность, а не на внешний вид. Mercedes Benz SL Roadster Soft top W113.

Рассказать о нем особо нечего. Просто мерен ) Хороший, большой

Из немцев ещё был всем хорошо известный Volkswagen Type 1 «Beetle», то есть Жук.

Ну и, разумеется, не обошлось без Порше. На следующем фото Porsche 356 Coupe, произведенный в промежутке между 1964 и 1965 гг. Это первый Порше и предшественник знаменитого 911.

Конкретно этот производился с 1969 по 1971 гг.

Производился он довольно долго, с 1961 по 1975 гг. Но тот, что видим мы — второго поколения, начали выпускать в 1968 г.

Выпускался до до 1957 года. Его сердце — 3,5 литровый 210-сильный двигатель, разгонявший этого старичка до 200 км/ч.

А вот его красный близнец стоит рядом с Корветом.

… и Rolls-Royce Phantom VI.

Ну а теперь к машинкам ещё старше. Продолжая английскую тему — Rolls-Royce Phantom I.

Это уже довольно серьезный ветеран. Выпускать его прекратили в 1931 году.

А вот старичок-американец Locomobile.

Под пузом у него вот что.

И закрывает мой пост американец Pierce Arrow 1931 года выпуска.