Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

Заниженная Karmann Ghia (28 фото)

Олег
07 ноября 2014 09:03
Мощные, рычащие двигатели, машины, исчезающие в клубах дыма от жжёных покрышек, шум, изобилие всего. Каждый скандинавский фестиваль Gatebil - это праздник экстрима, а потому услышать знакомый звук двигателя с воздушным охлаждением тут всё равно, что услышать пение птиц на фоне воя волков.

В избытке гоночных машин было клёво обнаружить эту отлично отреставрированную Karmann Ghia. Наслаждение, которое испытывают ваши глаза, а не уши.

Я всегда стараюсь остановиться, если на своём пути вижу Karmann Ghia, вне зависимости от её состояния. Есть что-то в её линиях; стильный вид, который мы видим, можно улучшить парой совсем нетрудных, но от того не мене великолепных доработок.

Что странно - на дорогах нельзя увидеть много таких машин. Хотя сказать, что Karmann Ghia является редкой машиной, нельзя - было построено более полумиллиона таких. Мелочь, конечно, по сравнению с Volkswagen Beetle, может поэтому они и встречаются в повседневной жизни так редко?

Эта машина - великолепное сочетание немецких разработок (спасибо Karmann) и итальянского дизайна от Ghia, что в Турине (Turin).

Karmann Ghia получила элементы роскоши, присущие машинам 1930-ых годов, почти арт-деко с некоторых ракурсов, но осталась маленькой и довольно невысокой, а перед так и вовсе кажется довольно современным. В этом, наверное, заслуга шикарных форм её кузова, который люди не стараются полностью изменить, а в основном подчёркивают его великолепие. Самый близкий пример, который я могу привести, это Porsche 911. Не стоит связываться с классикой, если не собираетесь поддерживать её классический статус.

Karmann Ghia стали по-своему иконой - как и, собственно, 911.

И я говорю это, как бывший владелец VW Beetle, который также провёл не мало времени за рулём VW Camper с раздельным лобовым стеклом, - и к обеим машинам я был сильно привязан и очень их уважал. Мне нравится то, что можно сделать с ними, и как люди делают это; но мне также нравится тот классический подход, который обычно проповедуют владельцы Karmann Ghia.

Для Beetle это привычно - быть порезанным, переваренным и превращённым в что-то дикое и злое, а вот его несколько более молодая сестричка на порядок изысканнее. Beetle - старшая сестра, с безумной причёской и характером, а Ghia - младшая, спокойной и утончённая. У самых успешных - небольшое занижение, спрятанная проводка, шейвинг, но в целом они доработаны очень сдержанно.

Любовь к Volkswagen, как правило, начинается очень рано, и зачастую переходит по наследству, как и случилось с этой великолепной Karmann Ghia, принадлежащей Александру Пузару (Alexander Pouzar). На самом деле, он и его брат-близнец испытали больше влияние своего отца, который купил им обоим по Karmann Ghia в качестве первой машины.

Мисер Пузар (Mr. Pouzar Sr.) уже долгое время являлся фанатом машин с воздушным охлаждением - он подсел на них раз и навсегда - поэтому он решил отреставрировать машину Александра, которая была 1962 года выпуска, аккурат к его 18-му дню рождения.

Изначально было именно то, чего ожидаешь от 52-летней машины. У неё был оптимистичный настрой насчёт будущего, но реальность была такова, что везде что-то трещало, с жидкостями были проблемы, а кузов разваливался на части. Впрочем, мне кажется, что даже такая основа для работы куда лучше, чем вообще ничего.

Они максимально разобрали машину, сняли все кузовные панели и начали работать, устраняя различные повреждения и ржавчину. В самом плохом состоянии было правое заднее крыло.

Мистер Пузар закончил работу всего лишь за 7 месяцев, а на фотографиях процесса можно увидеть то, сколько работы было проделано - а ещё они доказывают то, что реставрация была проведена качественно и надолго.

Кузов сейчас сияет новым цветом и всем заводским хромом. Цвет - Texas Brown, или, как шутит Александр, "дерьмово-коричневый". Смелый, заводской и просто великолепный цвет.

Интерьер прямо манит побыть в нём, причём выполнен он хоть и максимально аутентично, но всё же с добавлением современнных удобств, которые вовсе не бросаются в глаза, а лишь дополняют общую картину.

Светлые полосы на сиденьях и контрастные обшивки выглядят отлично в сочетании со стандартным коричневым винилом, сочетающимся по цвету с кузовом: сделано со вкусом, при этом хорошо и не вычурно. Восстановленные сиденья выглядят куда более солидными, чем я мог представить!

Обшивка пола - от специалистов по винтажным VW, Himmelservice, что находятся в Германии (Germany), и её бежевый оттенок отлично сочетается с остальным салоном.

Также отлично сочетается и руль Empi GTV, по-классически хромированный.

Естественно, что наибольший интерес вызывает то, почему эта машина так занижена.

В перчаточном ящике спрятан контроллёр пневмо-подвески Airkewld, механический и очень хорошей. Она именно такая, какая нужно, и Ghia благодаря ей выглядит очень привлекательно, когда занижена.

Скажу так: машина является кошмаром для вождения, когда максимально занижена, ведь угол поворота рулевого колеса практически отсутсвует... но кого это волнует! Задние крылья, очевидно, были сделаны таким образом, чтобы вместить колёса в подобной конфигурации, прям как на гангстерских машинах из 1930-ых.

В этом превосходство пневмо-подвески - возможность в любой момент так занизить машину, чтобы она выглядела просто великолепно.

Сзади - типичный 2,4-литровый оппозитный двигатель от Chevrolet Corvair со стандартной коробкой. Это значит, что его почти 80 лошадиных сил вряд ли составят кому-либо конкуренция в Mantorp Park. Но опять же, это не цель, и это не то, чего хотел Александр от своего заниженного круизёра.

Сначала Александр выбрал другие хромированные диски, но вскоре понял, что они ну никак не сочетаются с общим видом машины, поэтому решил поставить вайтволлы и подходящие штамповки.

Обычно со старыми машинами нет ничего плохого, кроме возраста их деталей. Тут даже тормоза в стандартной конфигурации, просто пересобранные на новых компонентах.

Единственное, что я помню плохого о VW, так это их слабые аккумуляторы - но Александр поставил современный аккумулятор другого производителя - который, по его словам, питает ещё кое-что, что я не заметил в салоне. Радио спрятано сзади, а колонки скрыты за задними сиденьями, что помогает салону выглядеть ещё более классическим. Кроме того, Александр говорит, что просто наслаждается урчаньем своего двигателя на воздушном охлаждении, и разве мы можем его винить?

Она не быстрая, не яркая, но она просто невероятно красивая - прекрасный пример того, что каждый когда-нибудь должен овладеть одним из Beetle, Bus или Karmann Ghia, хоть на какое-нибудь время. По словам Александра, он водит один из самых обгоняемых спорткаров в мире. Я уверен, что многие из нас хотели бы присоединится к нему, а другие люди выворачивали бы шеи, лишь бы получше рассмотреть эту машину.

Источник: carakoom.com

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
767
2
15
7
А что вы думаете об этом?
Показать 2 комментария
Самые фишки на Фишках