Классический Dodge и Chevrolet от ателье от Wheelsandmore

Wheelsandmore в качестве "жертвы" решили выбрать Dodge Charger GTS-R из далёких 60-х прошлого столетия. На самом деле от оригинала тут остался разве что кузов, который выхолили и затем придали оригинальный двухтонный тёмно-серый окрас.

Также автомобиль получил новую центральную решётку радиатора и новые насадки на глушители выхлопной системы. Диски было решено поставить 6Sporz² чёрного матового цвета.

Под капотом Charger GTS-R тюнеры разместили V10, схожий с теми, что ставятся на современные DodgeViper. Однако, в Wheelsandmore пока не спешат делиться информацией о проведённых над двигателем модификациях и какой-либо работе над ходовой частью.

Но зато есть первое фото салона, на котором видны современные спортивные сидения, а также использование в отделке салона кожи и элементов из карбона.

Буквально на днях ателье выставило на продажу Chevrolet Corvette C1 1961 года выпуска. Автомобиль по-своему уникальный, так как при его создании тюнеры из WheelsandMore использовали внушительный ассортимент деталей и запчастей от General Motors (и не только), которые вряд ли когда-либо могли бы встретиться на одном автомобиле. И уж тем более на Corvette C1.

Кузов тут целиком и полностью оригинальный. Восстановили его со всей тщательностью и осторожностью, перекрасив затем в цвет Peugeot Grey и разбавив красным GMC Red Effect на бортах.

Задние крылья всё же сделали чуток шире (далее поймёте зачем). В наличии, конечно же, мягкий складной верх для защиты от непогоды. Интересное решение применили к передним фарам — они получили "ангельские глазки" от BMW E36.

Если снаружи всё ещё… приемлемо и терпимо, то, что спрятано под кузовом, вас определённо удивит.

Corvette C1 получил переднюю ось от Corvette C4 1987 года, а заднюю – от C4 1986 года выпуска. Оригинальное шасси автомобиля было соответствующе модифицировано под нововведения.

Стоковая тормозная система была заменена на более современные решения от Brembo, которые стояли до этого на 993 Porsche 911 Turbo. И это только спереди. Сзади же установили тормоза от 996-го Porsche 911.

Диски было решено установить от Breyton размером 8,5х20 дюймов на передней оси и 9,5х20 на задней. Резину обули низкопрофильную Dunlop Sportmaxx размерностью 235/30 R20 и 285/30 ZR20 соответственно спереди и сзади.

Теперь что касается двигателя. Тут тоже решили не отходить от основной линии и применили решение от GM. Под капотом у данного С1 установлен мотор LS1 V8 модели 2005 года, работающий в паре с автоматической трансмиссией 4LE60, переброшенной сюда с Camaro 2006 года выпуска.

Двигатель выдаёт 380 л.с. и 550 Нм максимального крутящего момента. В не последнюю очередь это благодаря выхлопной системе от Magnaflow и впуску K&N.

При восстановлении салона тюнеры максимально старались сохранить атмосферу 60-х. Лишь чуток добавили комфорта. Цвета используются те же, что и в экстерьере и даже вставки из "современного" алюминия не так бросаются в глаза. Единственное, что в салоне может мгновенно перенести вас в 21-й век – аудиосистема Sony MEX1-HD.

Вот такой вот Франкенштейн, в хорошем смысле этого слова, получился у ребят из WheelsandMore. Любители классики в чистом виде могут, конечно, осудить такой подход, но что-то подсказывает, что восхищения этот Chevrolet Corvette C1 всё же вызовет больше