Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Как на Opel Movano пневматику заплили (15 фото + 1 видео)

Саша
28 января 2015 11:13
Всем доброго времени суток!
Предлагаю достопочтенной публике свой первый пост, так что не судите строго =)


Напросился недавно к знакомым ребятам посмотреть как ставят пневмоподвеску на заднюю ось для легкого коммерческого транспорта. Мне попалась Movano. Некоторые части процесса даже удалось отснять.

Сразу обозначу финансовую сторону вопроса:
Монтаж системы - 12 тыс. руб.
Оба комплекта с доставкой обошлись владельцу машины примерно в 1100 вечно зеленых американских рублей.

Дано:
1. Opel Movano (2004 г.в.) - платформа X70, фактически это Renault Master, целоньметаллический с дизельным двигателем, приводом на переднюю ось и с постоянной нагрузкой в кузовке в виде дизельного генератора весом 970 кг. без топлива и 1230 кг в полным баком.
2. Комплект дополнительной пневмоподвески для задней оси (как я понимаю есть еще и полностью пневматическая подвеска на заднюю ось) ирландского происхождения.
В коробке лежали:
2.1. Две пневморессоры
2.2. Кронштейны (5 мм сталь)
2.3. Воздушные магистрали
2.4. Прочие элементы типа болтов, гаек, штуцеров и т.д.
3. Комплект подготовки воздуха (система управления) на два контура.
В этой коробке было:
3.1. Компрессор
3.2. Панелька управления (манометр с двумя рычажками)
3.3. Воздушные магистрали (два мотка по 10 метров каждый)
3.4. Предохранитель
3.5. Крепежные элементы

Алгоритм простой как табуретка и при этом достаточно эффективный:


Поднимаем на домкрате, скидываем колесо.

Снимаем штатный отбойник

Пневморессора, вид сверху. При давлении в 7 атм, должна держать 700 кг.

Верхний кронштейн

Нижний кронштейн прикрутили к подушке

Примерно такой вид получается после прикручивания кронштейнов

Для сравнения - конструкция в сборе рядом со штатным отбойником.

Подцепили воздушную магистраль к подушке и поставили ее на задний мост

Подушка пока не прикручена, но уже на месте.

Насколько я понял, важно поставить подушку плотно на место - верхний кронштейн должен упираться уголком в раму без зазоров, в нижний ровно стоять на мосту. Далее магистрали протянули под днищем в кабину. Обе трубки вышли рядом с сиденьем водителя.

Переходим к системе управления. Монтируем компрессор под сиденье водителя на специально вырезанную и покрашенную металлическую пластину (как я понял ее в комплекте нет).

Блок управления с двумя кнопками. В манометре две стрелки - каждая на свой контур.

Тыльная часть манометра. Владелец автомобиля попросил не встраивать все это в торпеду, а просто подключить, накачать до средних значений и оставить все под сиденьем - дескать сам потом доделает.

И так, настало время испытаний: машина на колесах, все подключено, пора запускать! Статичная высота при отсутствии давления в системе вообще 705 мм.

Догнали давление до 4 атм. Производитель утверждает, что рабочий диапазон для подобных решений - от 1 до 7 атм. Итого: машина поднялась на 45 мм., т.е. примерно 11 мм на 1 атм. При дальнейшей накачке, полагаю, было бы больше.

Ну и собственно видео с тестового запуска системы. Подъем до 4 атм и спуск до 1 атм.

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1371
9
11
1
А что вы думаете об этом?
Показать 9 комментариев
Самые фишки на Фишках