Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Реальная стоимость советской классики (20 фото)

Олег
12 февраля 2015 14:53
Многие любители янгтаймеров и олдтамймеров, наверняка, нередко сталкивались с примерами неадекватного ценообразования на редкие и не очень автомобили советского производства: 21-е "Волги" по 50 тысяч долларов, ржавые "Победы" за 10-ку или "Чайки" по 200000$.

И это неудивительно, ведь цивилизованного рынка классической техники у нас до сих пор нет, поэтому многие продавцы при формировании "хотелки" руководствуются такими "важными" факторами как прогноз погоды, настроение, уровень ВВП Зимбабве — короче всем чем угодно, только не объективными реалиями. Проще говоря, ценники рисуются "с потолка", в надежде на покупателя-"лоха" с шальными деньгами, который в приступе ностальгии готов будет заплатить втридорога за вполне заурядный экземпляр. Тема весьма актуальная, ведь классические инвестиционные машины, при правильном вложении — отличный способ не только сохранить, а и приумножить свой капитал.

Стасис Брундза — легенда советского ралли, а ныне — один из самых состоятельных литовцев, владелец огромной коллекции раритетных и гоночных авто

А как же определить реальную стоимость? — спросите вы. Ответ прост — нужно изучать международный опыт, а именно — результаты торгов на авторитетных аукционах и площадках, которые занимаются классическими авто. Правда, советские машины — там нечастые гости, но тем не менее, периодически сделки проходят и по ним. Так, 10 января в голландском городе Маастрихт известный аукционный дом Coys проводил большую распродажу машин из коллекции легендарного литовского автогонщика Стасиса Брундзы. На торги было выставлено 100 лотов: преимущественно — "американцы" 30-80-х годов. Советский автопром был представлен тремя номенклатурными моделями: ГАЗ-13 "Чайка", ГАЗ-12 ЗиМ и ЗиЛ-115.

Итак, перейдем к результатам аукциона. Кстати, он проводился без резерва: это значит, что в теории машину можно было купить даже за смешные суммы, при отсутствии реального интереса со стороны покупателей. Самой дорогой советской машиной, по мнению экспертов, должен был стать правительственный лимузин ЗиЛ-115 1986-го года выпуска. Однако, за монументальный и редкий аппарат (номер шасси — 57) удалось выручить только 87100 евро при ожидаемой "вилке" в 80-100 тысяч евро.

А вот, казалось бы, ничем особо не примечательный, более массовый ГАЗ-12 ЗиМ образца 1956 достался новому владельцу аж за 96000 евро! При этом ожидаемая цена на данный лот составляла всего лишь 20-30 тысяч евро!

Помпезная "Чайка" ГАЗ-13 1980-го года (шасси номер 3262) ушла с молотка за 50805 евро, при ожидаемой цене 30-40 тысяч евро.

Из интересных машин бывшего соц-лагеря, которые иногда встречаются на просторах СНГ, можно выделить еще и чехословацкую Tatra-603 с необычным аэродинамическим кузовом и мотором V8 воздушного охлаждения, расположенным сзади. Правда, покупатели так и не оценили по достоинству технические изыски и стильный дизайн автомобиля: итоговая цена — 16541 евро (ожидаемая цена была 10-15 тысяч евро).

Великолепный двигатель Tatra V8 воздушного охлаждения не смог прельстить покупателей

Пару слов о мототехнике. За мотороллер Вятка-ВП150, который является советским аналогом легендарной итальянской Vespa, смогли выручить 1300 евро, хотя планировали аж 4-6 тысяч евро. Чуть за меньшую стоимость ушел еще один "скутер" страны советов: "Тулица" 1986-го года обошлась покупателю в 1182 евро, при ожидаемой цене в 2-5 тысяч евро.

А вот культовая "мыльница" Jawa-350 638-0-00 ушла с молотка всего за 354 евро, хотя хотели получить за нее как минимум 1-2 тысячи.

Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
4877
11
45
7
А что вы думаете об этом?
Показать 11 комментариев
Самые фишки на Фишках