Самые быстрые танки

Представления о танке как о чем-то медленном и печальном этот гусеничный спорткар спустил в унитаз. На изначально легкую 13-тонную машину устанавливался авиационный двигатель M-17 – 12-цилиндровый 400-сильный. Такой же шел на тяжелые бомбардировщики TБ-3. Вкупе с гибридной колесно-гусеничной ходовой это обеспечивало "семерке" отличную максималку. Скинув гусеницы, по шоссе БТ-7 мог разгонятся до 72 км/ч. Далеко не все легковушки 30-х годов были способны на такое.

Конструктивно один из лучших легких танков Второй мировой, в силу разных причин выпускался в крайне небольших количествах. T-50 удачно совмещал малую массу, рациональные углы наклона брони, незаметный силуэт и высокую подвижность. 300-сильный дизельный двигатель позволял 13-тонной разведывательной машине разгонятся до 60 км/ч. При том, что в отличии от БТ-7 этот танк был строго гусеничным.

Если в случае с Т-50 высокая скорость танка была продолжением других его достоинств, то "Стюарту" кроме приличной максималки и похвастать-то нечем. Высокий профиль, устаревшая по меркам 40-х клепанная, а не сварная броня, слабенькое вооружение... Нужно продолжать? Единственная гордость "Стюарта" – его благородное происхождение. Ведь большинство танков этого типа выпускались на заводах "Кадиллака".

Появившийся ближе к концу войны "Чаффи", названный в честь американского танкового генерала Эдна Чаффи, был во всех смыслах более удачной машиной. Подвижный, компактный, неплохо вооруженный "Чаффик" и после окончания Второй мировой еще долго находился на вооружении армии США и успел повоевать в Корее и Вьетнаме.

Главный вклад фирмы "Бьюик" в победу союзников, эта ПТ-САУ была крайне необычной самоходкой. У "Ведьмы", а не у "Дьявольского кота" как можно подумать, была вращающаяся башня, зато по сути полностью отсутствовало бронирование. 13-милиметровые "броневые" листы "Хеллк" компенсировал великолепными скоростными характеристиками. 9-цилиндровый радиальный двигатель "Континенталь" развивал 400 л.с. и разгонял 17-тонный ПТ до 89 км/ч. Неудивительно, что тактика "выстрелил-отъехал-сменил позицию" стала основой боевого применения "ведьмочек".

Появление в послевоенное время более мощных танковых двигателей, а также новые технологии бронирования привели к значительному увеличению подвижности танков. Так французский основной боевой танк AMX-30 при массе в 35 тонн и мощности чуть больше 700 л.с. по шоссе разгонялся до 65 км/ч. Впрочем, сегодня такие скоростные характеристики справедливы для большинства боевых машин.

Быть может только немецкий "Леопард", оправдывая свое стремительное имя, едет чуть быстрее остальных. 1500-сильный котяра разгоняется аж до 72 км/ч. Чем не "Порше" среди основных боевых танков?!

И все-таки самым быстрым современным танком считается британский "Скорпион". В книге рекордов Гинесса зафиксирована его максималка равная 82,23 км/ч. Логично, ведь выпуском этого легкого танка занимается фирма Alvis, в прошлом известная первосортными спортивными автомобилями!