Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Дешевый грузовик, сделанный из мотоцикла (6 фото)

zaMKADpride
17 марта 2015 10:09
В СССР понимали, что без массового и дешевого грузовика развивать народное хозяйство невозможно. Для этого на базе Киевского мотозавода разработали уникальную «рабочую лошадку» – легкий грузовик с мотоциклетным мотором. Однако, детищу КМЗ так и не довелось стать серийным

В своё время КМЗ был крупнейшим мотозаводом во всей Европе, и выпускаемая им продукция поставлялась не только в СССР, но и отправлялась на экспорт во многие страны. В 1960 году конструкторы мотоциклетного завода собрали нечто, чего от них совсем не ожидали – лёгкий грузовик. Машина была изготовлена в количестве четырёх опытных экземпляров и получила название «КМЗ-Киев».

Мини-грузовик стал результатом умелого и несколько необычного сочетания уже имевшихся в ту пору узлов и агрегатов. «С нуля» изготовили только лонжеронную раму и кузов с грузовыми платформами. Кабина получилась весьма симпатичной и современной – короткий капот и гнутое лобовое стекло отвечали, что называется, духу времени. В качестве двигателя использовался мотор К-750 с системой принудительного воздушного охлаждения. Рабочий объём двухцилиндрового силового агрегата составлял 746 кубических сантиметров, развивала эта «махина» 26 лошадиных сил. К слову, этот же двигатель широко применялся и раньше – главным образом, на серийном мотоцикле К-750, но нередко и как дополнительный мотор в некоторых артиллерийских системах советского производства – для оперативной смены тактических позиций в условиях ведения боя. В паре с К-750 применялась четырёхступенчатая трансмиссия – опять же, мотоциклетного образца. По вполне понятным причинам такая конструкция лишала «КМЗ-Киев» возможности ездить задним ходом, поэтому на заднем мосту была установлена ещё одна коробка передач – а точнее, одной, задней передачи. Рулевое управление и тормоза взяли у самой распространённой советской легковушки того времени - «Москвича-402». Крохотные колёса с независимой передней подвеской позаимствовали у инвалидной мотоколяски, весьма распространённой в послевоенные годы машины. «КМЗ-Киев» весил всего 550 килограммов, при этом его грузоподъёмность составляла 600 килограммов, а максимальная скорость, по разным сведениям, составляла не то 60, не то 80 километров в час.

Вместе с модификацией с грузовой платформой с пластмассовыми бортами (КМЗ-3) была изготовлен мини-фургон КМЗ-4. Обе эти модификации конструктивно немного отличались от оригинального «КМЗ-Киев»: колёса, тормозную систему и рулевое управление позаимствовали у ещё более народного, чем «Москвич» «Запорожца». Небольшие габариты 750-кубового двигателя и его расположение перед управляемыми колёсами позволили сместить цельнометаллическую кабину немного вперёд. Благодаря этому конструкторам удалось уравновесить нагрузку на оси и использовать задние односкатные колёса. Кроме того, дизайнеры грузовика получили более широкую свободу действий. Поэтому конечный вариант грузовика получил ещё более интересную внешность, чем первый «КМЗ-Киев».

Спустя два года после появления первых мини-грузовиков киевские конструкторы представили армейский вариант автомобиля, КМЗ-5. Рама была усилена, задние колёса получили торсионную подвеску, в стальной кабине вместо дверей, а грузовой отсек оснащался брезентом. Серийное производство грузовиков КМЗ так и не было начато из-за нехватки производственных мощностей киевского завода. Несмотря на большие объёма экспорта и прибыльность завода, средств на обустройство автомобильного цеха не нашлось, и Советский Союз остался без уникального мини-грузовика «КМЗ-Киев».

Источник: 5koleso.ru

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1735
3
26
2
А что вы думаете об этом?
Показать 3 комментария
Самые фишки на Фишках