Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Skiway Cloudliners - автобусы, летящие над головой (4 фото + 1 видео)

RedBull
26 марта 2015 12:05
Ну да... Да, в течение десяти лет над горой Hood в штате Орегон летали вот такие вот тросовые автобусы. Причем, прошу заметить: это не банальные кабинки, болтающиеся на движущемся тросе, - это самостоятельно двигающиеся по тросовому пути моторные вагоны.

Каждый из них состоял из двух передних частей автобуса Kenworth-Pacific T-216 school bus , двух моторов и КПП и двух ведущих мостов. Зачем такие сложности? Так разворачиваться было негде, так что две кабины в разных концах машины и два силовых агрегата служили для поездок в разные стороны. Вот и все.

Причем, передача усилия на к трос делалась до смешного просто: от штатного моста, на котором вместо колеса монтировался шкив, через который и пропускали трос. В одну сторону вез один мотор через один мост, в другую - другой. Все просто. Линия, соединяющая базовый лагерь с началом горнолыжной трассы имела протяженность 4,8 километра и на этом отрезке 36 пассажиров вместе с лыжами за 10 минут поднимали на 730 с небольшим метров, после чего водитель пересаживался в другую кабину и небобус отправлялся в обратный путь.

Тросовая линия была двухполосной, все-таки, Cloudliner со всеми моторами-трансмиссиями весил куда как побольше традиционного вагончика. Сделано было две штуки таких небобусов, пока один работал - второй стоял на профилактике, чтобы не было конфузов и зависаний в небе. Потом они, соответственно, менялись. Насколько это было экономически эффективно? Ну, я думаю, что организация тросовой дороги обычного типа с движущимся тросом на таких расстояниях обошлась бы существенно дороже, да и мощности для таскания троса потребовались бы гораздо большие, чем моторы автобусов. Так что нормально, полагаю.

С некоторыми доработками линия проработала целых три года, с 1951 по 1953 годы. А потом успехи дорожного строительства подложили грандиозную свинью. На горку проложили обычную дорогу, по которой стандартный автобус возил всех желающих за 50 центов, в то время, как полет на небобусе стоил в полтора раза дороже, целых 75 центов. Приличные по тем временам деньги (в зависимости от вида - тогда гамбургеры стоили от 15 до 30 центов), так что некоторый выигрыш во времени не окупался. Тем более, что небобус на линии был один, делал один оборот за полчаса, - а по дороге обычные автобусы шли в количестве, как это пишут аптекари, quantum satis - и очередь была чисто символической. Так что конкуренции решение не выдержало.

Источник: strangernn.livejournal.com

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2553
11
48
3
А что вы думаете об этом?
Показать 13 комментариев
Самые фишки на Фишках