Погоня ДПС за мотоциклистом

1. Сел на мотоцикл - имей права, страховку и документы.
2. Тормозит ГИБДД - остановись, они тоже люди, объясниться можно всегда, а рефлекс "убегает - догоняй" никто не отменял.
3. Если доков и прав все-же нет и решил с.ь.е.б.ы.в.а.т.ь - ответственность только на тебе.
4. Пассажира - "скидывай" при первом удобном случае, он ГИБДД не интересен, а "отрыву" изрядно мешает.
5. Не пытайся свалить от экипажа по улицам! Даже если ты едешь на "Хаябусе", в патрульке, б...дь, РАЦИЯ! И экипаж уже будет не один.
6. Дворы, ГСК, пустыри, "сквозняки" между домами - сильно осложняют жизнь преследующих. Город надо знать.
7. Экипажи, как правило, ремонтируют "стукнутые" и поврежденные патрульки сами (за свой счет или за счет подконтрольных автосервисов), поэтому гнать за мотоциклом по пустырю в колдобинах и ямах или обдирать бока в тесных проездах ГСК - не будут.
8. Оторвался - осмотрись, прислушайся, двигатель не глушим, рука на сцеплении, передача включена. Множество "отрывов" обломались из-за того, что водителю мотоцикла показалось что все закончилось и в ЭТОМ дворе его точно не найдут. Смотри пункт 5, в патрульках - рации.
9. Но все таки лучше действовать по пункту 1.

P.S. Мой стаж езды на мотоцикле - 16 лет, последние 6 лет пункт 1 для меня - заповедь.

1. Сел на мотоцикл - имей права, страховку и документы.
2. Тормозит ГИБДД - остановись, они тоже люди, объясниться можно всегда, а рефлекс "убегает - догоняй" никто не отменял.
3. Если доков и прав все-же нет и решил с.ь.е.б.ы.в.а.т.ь - ответственность только на тебе.
4. Пассажира - "скидывай" при первом удобном случае, он ГИБДД не интересен, а "отрыву" изрядно мешает.
5. Не пытайся свалить от экипажа по улицам! Даже если ты едешь на "Хаябусе", в патрульке, б...дь, РА