Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Лучшие экспонаты Шанхайского музея автоистории (11 фото)

Vossen
01 июня 2015 08:26
Шанхай – самый прогрессивный и европейский по духу город Китая. Поэтому немудрено, что здесь не только проходит одна из важнейших мировых автовыставок, но и существует богатейший музей автомобильной истории, не уступающий лучшим западным коллекциям.

Китайцам свойственен размах во всем, за что они принимаются, если даже не сказать – гигантомания. Шанхайский музей автоистории не стал исключением: одно только его здание впечатляет масштабами. Это громаднейший комплекс из трех этажей, каждый из которых равен по площади киевскому Дворцу спорта. И посмотреть здесь есть на что: шанхайское собрание шедевров автопрома можно без преувеличения назвать одним из лучших автомобильных музеев в мире.

Здесь представлены легендарные авто со всех континентов и из всех эпох – начиная от самого зарождения автопромышленности в конце XIX века. Все экспонаты очень грамотно отреставрированы, находятся в прекрасном состоянии и отлично преподнесены зрителю: их удобно рассматривать и фотографировать, а каждый стенд снабжен достаточно подробной информацией на китайском и английском языках. Кроме того, музей способен порадовать своих посетителей обширнейшей коллекцией автозаправочных колонок всех времен, подборкой масштабных моделей автомобилей и собранием самых разных культурных артефактов прошлых лет – от миксеров и фотоаппаратов до детских автомобильчиков. В общем, всем влюбленным в технику он гарантирует долгое и восторженное созерцание своих экспозиции. А из его многообразия мы с большим трудом смогли отобрать десять самых интересных экспонатов.

1. OLDSMOBILE CURVED DASH

Музей очень богат на самые-самые первые самобеглые колесницы в истории человечества – пожалуй, в Шанхае сумели собрать почти все примечательные модели. Одна из таковых – Oldsmobile Curved Dash ("изогнутый щиток"), первый серийный автомобиль в мире и в США. Забавный аппарат с открытым двухместным кузовом, похожий на дрожки извозчика, выпускался с 1901 по 1907 годы – общий тираж модели составил около 19 тысяч экземпляров, что вовсе немало по тем временам. Посредине автомобиля, под сиденьем, уместился двигатель – одноцилиндровый четырехсильный. Занятно, что коробка передач была полуавтоматической, с двумя передними передачами и одной задней.

2. FORD A

Как известно, Генри Форд первым запустил конвейерное производство автомобилей. Первенцем легендарного концерна стала модель Т, а в 1927 году ее сменил Ford A, разработанный Эдселом Фордом, сыном основателя марки. Автомобиль выпускался в течение четырех лет в самых разнообразных кузовах – наиболее массовым было двухдверное купе, которое и представлено в музее. Устаревающую модель Ford выгодно сбыл в СССР, передав по лицензионному договору ее производство на только что построенный Нижегородский автозавод – нам "обрусевшая" машина хорошо знакома как ГАЗ-А. Автомобиль оснащался 3,3-литровым 40-сильным мотором и трехступенчатой коробкой передач.

3. CHRYSLERTOWN& COUNTRY

В линейке американского автопрома обращает на себя внимание занятный кабриолет с частично деревянным кузовом. Это модель выпуска 1948 года – послевоенной поры, когда еще недостаточно было качественного стального проката, и кузовные элементы многих моделей приходилось делать из дерева. Chrysler запатентовал название Town & Country в 1941 году, однако к началу второй мировой успел сделать лишь около тысячи автомобилей. В 1946-м полномасштабное производство возобновилось – под этим названием появилось целое семейство, включавшее в себя универсал, седан, кабриолет и купе. Два последних варианта, конечно, были самыми экстравагантными, однако наиболее популярным стал практичный универсал – тем более что, с учетом названия, автомобиль адресовался жителям пригородов и фермерам.

4. BUICK SPECIAL

О, эта божественная американская автомобильная мода 50-х – неимоверной длины ракетоподобные кузова, обилие хрома, вычурное панорманое остекление!.. Мимо таких авто невозможно пройти без восхищения и замирания сердца. Даже сейчас этот Buick Special сражает наповал, а уж какой фурор он произвел на рынке при своем появлении в 1958 году, нетрудно представить. Автомобиль выпускался в виде традиционного седана и эффектного кабриолета, под громадным капотом – соответсвующего размера мотор: V-образная "восьмерка".

5. CHEVROLET CORVETTE

При всей легендарности этого громкого имени, нынче уже не каждый вспомнит облик первой модели, с которой началось это семейство в 1954 году. А история появления этой машины любопытна. Американские солдаты, воевавшие в Европе, прониклись любовью к местным компактным, но динамичным автомобилям, которые выгодно отличались своей маневренностью и живостью характера от новосветских дредноутов. Несмотря на то, что автопром США упорно продолжал идти своим путем, байки о европейских "зажигалках" все еще были на устах, и примечательный дизайнер компании Chevrolet Харли Ёрл решился на эксперимент, создав броский концепт небольшого двухместного купе. Пуск в серию не заставил себя долго ждать и скоро оправдался грандиозными успехами машины не только на рынке, но и на многочисленных спортивных соревнованиях.

6. ГАЗ-М21

Нашим соотечественникам особенно приятно повстречать в шанхайской экспозиции знакомую и любимую с детства "Волгу" ГАЗ-М21. Помимо всенародного признания в СССР, "Волга" с огромным успехом шла на экспорт, особенно в Западную Европу и даже в Англию, для которой специально была выпущена праворульная версия. Братский коммунистический Китай принял решение закупать "волги" для обслуживания высших членов партии, а вскоре по лицензии горьковского завода начал производство немного измененного автомобиля. В экспозиции музея – "Волга" третьей серии (выпуска после 1962 года) в полном экспортном пакете хромированной отделки. Машина находится в великолепном состоянии и грамотно восстановлена – если не считать колесных дисков неподобающе ярко-желтого цвета и непрозрачного козырька спидометра.

7. OPEL REKORD

"Волга", только уже следующего поколения, припомнится и при взгляде на третье поколение Opel Rekord, производство которого стартовало в 1963 году. Притом что это была полностью европейская модель, ее дизайн разработали с оглядкой на американские детища General Motors, и прежде всего – Chevrolet Chevy II. В линейке были двух- и четырехдверные седаны, купе, а также двухдверные универсал и фургон.

8. NSU SPORT PRINZ

Вне сомнений, один из бриллиантов шанхайской коллекции – очень редкое компакт-купе NSU Sport Prinz. Этот небольшой симпатичный автомобиль – удачное сочетание итальянского дизайна студии Бертоне и немецких технологий (напомним, что в 1969 году марка NSU вошла в состав Audi). В "корме" купе – двухцилиндровый моторчик воздушного охлаждения объемом всего0,6 л, однако он был способен разогнать легкую двухместную машину до120 км/ч. Автомобиль выпускался с 1959 по 1967 годы, общий тираж модели – всего чуть больше 20 тысяч, из которых до нынешних дней дошли единицы.

9. TOYOTA COROLLA

Первое поколение знаменитой Corolla шагнуло на конвейер в 1966 году – и вот уже почти полвека это имя стабильно занимает верхние строчки в списке наиболее популярных автомобилей компакт-класса. Скромная родоначальница семейства, красующаяся на шанхайском стенде, по размерам уступает современной Toyota Yaris. Поначалу, до 1968 года, модель продавалась только в Японии, а затем компания отважилась представить ее на других рынках – и снискала один из самых завидных успехов в истории автопромышленности. У самой первой Corolla – еще задний привод и продольное расположение мотора, а передний привод появился на этом семействе лишь в 1984 году.

10. MAZDA COSMO L10A

Инженеры Mazda еще в 1961 году начали экспериментировать с роторно-поршневыми двигателями конструкции Ванкеля (и, к слову, поставили крест на этой теме лишь недавно). Эти моторы по сравнению с традиционными поршневыми впечатляли компактными размерами, небольшой массой и высокой отдачей мощности и крутящего момента, что делало их особенно привлекательными для спортивных автомобилей. Купе Cosmo L10A, шагнувшее в производство в 1967 году, стало первым в мире серийным авто с двигателем такой конструкции. Чтобы продемонстрировать характеристики мотора и, в особенности, его надежность, Mazda осмелилась отправить два автомобиля на 84-часовой марафон в Нюрбургринге – изматывающую гонку одна из машин выдержала с честью и пришла к финишу четвертой. Следующее поколение Cosmo получило хорошо знакомое имя RX-5.

Источник: auto.tsn.ua
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2439
2
27
5
Показать 2 комментария
Самые фишки на Фишках