Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Веселые кабриолеты для лета (9 фото)

zaMKADpride
04 июня 2015 09:02
Лично у меня лето ассоциируется с задором. Да, вы можете вальяжно проезжать по набережной на своем автомобиле, но я люблю больше драйва и веселья. А когда ты без крыши (точнее, твой авто), то веселья становится в 3 (!) раза больше!
Красивые классические кабриолеты

Austin-Hearley Sprite (1958-1961 Austin-Healey Sprite Mark I)

Austin-Hearley Sprite позиционировался как недорогой спортивный автомобиль. В его конструкции были использованы узлы и компоненты от существующих автомобилей: силовой агрегат и передняя подвеска от Austin А-35, рулевое управление от Morris Minor. За счет этого и удалось снизить затраты. Оснащался Austin-Hearley Sprite рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 948 см³ мощностью 43 л.с.

В 1958 году веселый кабриолет был протестирован. Он показал разгон до сотни - за 20,5 секунд, максимальную скорость - в 135 км/ч, расход топлива - 6,6 литров на 100 км. На протяжении многих лет Austin-Hearley Sprite Mark I за выделяющиеся в средней части капота фары в Великобритании называют «Frogeye» (лягушачий глаз), а в США - «Bugeye» (глаз жука).

Mazda MX-5 Miata

Впервые первое поколение Mazda MX-5 Miata было показано 10 февраля 1989 года в Чикаго. Модель была задумана, как недорогой спортивный родстер с легким весом. За отличные характеристики шасси MX-5 Miata сразу снискала кучу поклонников со всего мира: спрос на модель превысил предложение.

MX-5 поставлялся с 1,6 литровым двигателем B6ZE(RS) мощностью 116 л.с. и 135 Нм крутящего момента, который был специально разработан для двухместного заднеприводного авто. Весил он 980 кг.

Triumph TR6

TR6, представленный в 1969 году, остается одним их самых значимых и веселых кабриолетов своего поколения. И это несмотря на олдскульную конструкцию кузова на несущей раме, которую остальной мир начинал избегать.

Рядный шестицилиндровый 2,5-литровый двигатель с механическим впрыском топлива Lucas выдавал мощность в 152 л.с. при 5500 об/мин. Первую сотню мощный родстер набирал за 8,4 секунды и разгонялся до максимальной скорости 190 км/ч. Модель TR6 продержалась на рынке до 1976 года.

1962-1973 Lotus Elan

Дебютировав в качестве двухместного родстера, оригинальный 1962 Lotus Elan был первым автомобилем, на котором использовалась хребтовая рама автопроизводителя. Именно Elan вдохновил японцев на производство Mazda Miata.

Оснащался Lotus Elan 1,5-литровым DOHC I-4 мощностью 108 и 126 л.с. Этот силовой агрегат был достаточно хорош, чтобы разогнать родстер до 96 км/ч за 8,0 секунды, и до максимальной скорости в 193 км/ч. Этот небольшой, легкий и быстрый кабриолет сочетал в себе прекрасную управляемость, отличную курсовую устойчивость и плавный ход.

Honda S500

В 1963 году Honda представляет миру свой первый автомобиль, и причем сразу спортивный - S500. В движение двухдверный автомобиль с откидывающимся верхом приводился полулитровым двигателем мощностью 44 л.с. Крутящий момент от двигателя передавался на заднюю ось через цепь, а максимальные обороты двигателя составляли 9500 об/мин. Благодаря четырехскоростной механике Honda развивала 129 км/ч. Honda S500 даже одержал победу на 600-километровых гонках Нюрбургринга.

Дисковые тормоза на передних колесах позволяли причислить «S500» к дорогостоящим автомобилям, но тем не менее раздельные шасси считалось устаревшим даже в середине 60-х.

Источник: carakoom.com

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
3356
9
33
5
А что вы думаете об этом?
Показать 17 комментариев
Самые фишки на Фишках