Музей паровозов в Переславле-Залесском (76 фото)

Не успели войти в посёлок – за спиной шум, и едет вот такой агрегат:

Это транспорт, который бесплатно возит посетителей от стоянки до музея. Мы об этом не знали, поэтому пошли пешком. Зато, по дороге, послушали местную, просто-таки, оглушающую, тишину, подышали свежим сосновым воздухом. Увидели вот такой знак:

Дорога

А вот и музей – бывшее депо Талицко-Плещеевского торфопредприятия:

На входе – вагонетка:

И шикарный плакат:

Здание депо:

Слева под крышей висит древной радиорупор, из которого доносятся до- и послевоенные мелодии:

Заглянем внутрь. Тут – экспонаты, находящиеся в самом лучшем состоянии. Паровоз Фт4-028 финского завода Тампелла, 1945 года постройки:

Он же, сзади. В тендере – дровишки:

И сбоку:

Мотовоз МД54-2-1027 Истьинского машиностроительного завода. По сути, гусеничный трактор, переставленный на железнодорожный ход:

Плакат на стене депо:

За ним спрятался паровоз Гр-269 немецкой постройки, 1950 года. Увы, полностью в кадр он влезает только вот так:

А вот стоящий за Фт4-028 снегоочиститель системы Бьёрке Тульского машиностроительного завода, 1953 года постройки, вообще – только вот так:

Ещё в депо прячется ГАЗ-67:

Что ж, выйдем на улицу, пойдём дальше. Паровоз Кп4-300 1954 года постройки:

Тепловоз ТУ4-1984 с другого ракурса:

Пассажирские вагоны. Служебный салон-вагон Шатурской ГРЭС 20-х годов постройки. На борту надпись «Вагон технической пропаганды»:

Пассажирский вагон IV класса тех же годов постройки:

Ещё один пассажирский вагон IV класса:

Самоходная электростанция ЭСУ3-2. На ней, почему-то, фотоаппарат не сфокусировался толком:

С ней – небольшой состав:

За этими экспонатами спрятался ещё подвижной состав:

Во главе с тепловозом ТУ6Д-0165:

Рядом стоит ещё пассажирский вагон:

Тележка от чего-то:

Выходная горловина депо:

Народ катается на ручной дрезине. Удовольствие сомнительное, да ещё по сто пятьдесят рублей с носа :) Однако, от желающих отбоя нет:

Вид на музейные пути:

Вернёмся к технике. Под навесом стоит паровоз Кп4-469 1955 года постройки:

Участковая автодрезина Уа−4727 Калужского машиностроительного завода, 1939 год:

А это, наверное, самый древний экспонат – пассажирский вагон II/III классов аж 1898 года постройки. Немецкий, завода Гёрлиц. В СССР попал в 1945 году по репарациям:

Использовался, до попадания в Талицы, в качестве бытовки…

Котёл паровоза типа 63 Коломенского завода, предположительно, 1918 года постройки:

С ним – два паровозных тендера:

Пионерка. Просто пионерка:

Ручная дрезина Выксунских железнодорожных мастерских, начало XX века:

Пассажирская автодрезина № 51 Шатурских железнодорожных мастерских, 1930-х годов постройки, с двигателем от ГАЗ-АА:

А это уже послевоенное. Пассажирская автодрезина ПД1 Демиховского машиностроительного завода, 1950-е года. Тут уже безошибочно угадывается оперение от ГАЗ-51, хотя двигатель на ней стоял от «Победы»:

Пожарная автодрезина ПМД-3-259 Демиховского машиностроительного завода на той же основе, 60-е года постройки:

А это ЗиМ на железнодорожном ходу. Начальство узкоколейных железных дорог тоже не отказывало себе в удовольствии покататься на лимузине:

Слева виден открытый пассажирский вагон треста «Азнефть», Бакинских нефтепромыслов 1928 года постройки:

Четырёхосный мотовоз — самоходная электростанция ЭСУ2а-511 Губинского механического завода, 1982 год:

Четырёхосный мотовоз МД54-4-1547 Истьинского машиностроительного завода, 1963 год:

Помимо железнодорожной, в музее немало и колёсной техники. Вот, например, трактор Универсал-2 Владимирского тракторного завода, 1947 год:

ЗиС-5 1937 года, и полевая кухня:

УралЗиС-автоцистерна, и пушка:

Предок «Газели» - полуторка ГаЗ-ММ 1940 года:

Американец Willis MB, 1944 год:

«Эмка» - ГаЗ-М1, 1939 год:

Бронеавтомобиль ФАИ-М, 1938 год:

Здесь же можно было себе и пулемёт, к примеру, прикупить, что бы потом домой было ехать веселее, и быстрее ;)

Вот это я забыл спросить, что:

Ещё один «Газик»-самосвал:

Чешский грузовик Praga V3S. У во Фрязино, кстати, такой раскатывал где-то до начала 90-х, будучи служебной машиной электросети:

«Волга»-универсал – ГаЗ-22:

Пожарный ГаЗ-51:

Древний автобус «Рено»:

Автобус КаВЗ-651:

Кстати, часть автотехники, выставленной здесь, принадлежит Военно-историческому клубу РККА:

Ещё всякая всячина:

Безрукие статуи:

Пара древних локомобилей, одноцилиндровый завода Ланц (Германия), конец XIX века, и двухцилиндровый завода Маршалл (Англия), начало XX века:

Состав изо всяких разных вагонов:

Самый «свежий» экспонат музея – грузовая мотодрезина ГМД-4, привезена сюда в марте этого года:

Народ ждёт очереди покататься на ручной дрезине:

Или катается на американском Dodge WC-52, он же Додж ¾ 1944 года выпуска:

Или вкушает очень вкусные пирожки в буфете:

Снимок на прощание: