Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров

«Строгановка» считается одним из сильнейших вузов России, готовящих транспортных дизайнеров. Проекты студентов академии, как правило, одновременно и футуристичны, и обоснованы технически. Среди работодателей «строгановцы» имеют хорошую репутацию и востребованы даже на Западе. Предлагаем вам познакомиться с проектами нынешнего выпуска МГХПА им. С.Г. Строганова. Запомните эти имена: возможно, через десяток лет мы будем восхищаться их работами так же, как сегодня говорим про Стива Маттина и Питера Шрайера.

Дипломница Марина Выгребалина разработала дизайн-проект электромобиля-аэротакси. Заказчиком работ выступила московская компания с лаконичным названием Elektromobili.

Электротакси Марины обладает однообъемным кузовом вместимостью 6 человек с огромными дверями типа «крыло чайки», которые облегчают пассажирам посадку-высадку. Багажник, как и принято в такси, расположен возле водителя, там, где в обычных автомобилях размещается место переднего пассажира. По задумке Марины, в комплект такси входит специальная тележка для легкой транспортировки чемоданов, во время езды эта тележка фиксируется механическими крепежами к полу электромобиля.

Полина Салмина - большая поклонница автомобилей Porsche, поэтому в качестве темы дипломного проекта определила для себя трековый спорткар, сделанный в дизайн-традициях этой немецкой марки. Porsche Полины имеет центральномоторную компоновку и каркасно-панельную конструкцию кузова. Макет своего проекта Полине пришлось делать вручную в последний день перед защитой, потому что две предшествующие попытки сделать его на автоматизированном фрезерном станке закончились полным провалом: один станок сломался, а второй – загорелся. То ли слишком сложная форма у проекта Полины, то ли просто не повезло.

Другой проект трекового спорткара представил аттестационной комиссии Александр Сидельников. Он также обладает каркасно-панельной конструкцией кузова, но его стиль - нарочито агрессивный и угловатый. Форма кузова набрана из «треугольников», а в его поверхности интегрированы активные аэродинамические элементы, которые на высоких скоростях срабатывают для повышения устойчивости и улучшения управляемости.

«Нужно помнить о жителях отдаленных районов России», - решила Светлана Мокеева и разработала для них дизайн-проект универсального вездехода-амфибии. Машина обладает каркасно-панельной конструкцией кузова, двухместным салоном и вместительным грузовым отсеком. Аттестационная комиссия похвалила Светлану за высокий уровень технической проработки проекта и грамотную схему силового каркаса.

Александр Каменский разработал дизайн-проект вездехода-амфибии на шасси серийного вездехода Шаман. К работе Игорь подошел с предельно практической позиции - он внимательно изучил требования спасателей к подобного рода технике и сделал машину такой, чтобы ее можно было хоть сегодня реализовать в условиях серийного производства.

Роман Мубаракшин заглянул в будущее – в 2030 год – и разработал для этого будущего дизайн-проект развозного городского грузовичка. По замыслу автора, автомобиль сделан из материалов вторичной переработки и имеет модульную конструкцию грузового отсека, то есть при желании владелец сможет легко заменить открытую платформу на закрытый отсек, превратив таким образом пикап в фургон. Роман предусмотрел использование своей разработки в качестве почтового автомобиля, который доставлял бы посылки до получателей при помощи дронов. Такой машине не придется петлять в тесных и густонаселенных кварталах - адресную доставку будут осуществлять дроны.

Заядлый мотолюбитель Александр Иванов в качестве дипломной работы разработал проект электромотоцикла Иж класса «круиз». Мотоцикл Александра оснащен инновационными мотор-колесами разработки инженера Шкондина - такие мотор-колеса отличаются легким весом и доступной ценой, а их КПД достигает 94%! В качестве объекта вдохновения для Александра послужил классический Урал-М62, его Иж похож на М62 силуэтом.

Проект Анны Стельмах - электробайк для города. Отличается необычной пластикой рамы и наличием сетчатого багажника.