Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

"КАМАЗ-Мастер" показал новый грузовик (10 фото)

Леша-шофер
25 июня 2015 12:20
То, о чем долго говорили - свершилось. Буквально вчера (24 июня) в техцентре команды "КАМАЗ-Мастер" в Набережных Челнах, в присутствии журналистов и партнеров, был показан новый гоночный грузовик капотной компоновки...

1. Чтобы было понятно, эта машина - результат сотрудничества ОАО "КАМАЗ" и концерна Daimler AG (акционера КАМАЗа). Посему при создании гоночной машины использована модернизированная кабина от Mercedes-Benz Zetros - картинка прилагается...

2. Из технических данных. Колесная формула 4х4, длина - 6900 мм, полная масса - 10,2 т, максимальная скорость - 163 км/ч - ограничена принудительно.
Двигатель Caterpillar C13 - 980 л.с. Коробка передач, раздаточная коробка - ZF (производство совместного предприятия КАМАЗ - ZF Friedrichshafen AG, РФ). Коробка, кстати, 16-ступенчатая механика, раздатка - 2-ступенчатая. Мосты - Sisu, тормозная система Wabco, амортизаторы Reiger...
Выбор двигателя не случаен. Здесь он установлен под кабиной за передней осью. Но V8 (ЯМЗ или Liebherr, на которых ездят спортивные КамАЗы) из-за ширины так поставить не удается. Посему были выбраны моторы BUGGYRA Racing team. Это спортивная версия 13-литрового Caterpillar и изначально она создавалась для трак-рейсинга (Truck Racing - кольцевые гонки грузовиков). И там "Баггира" из рядной шестерки выжала 1800 л.с. - после введения ограничений - 1500 л.с. Для "Дакара" мотор был дефорсирован до 980 л.с. (гонка большей протяженности - нужен больший ресурс) и уже проявил себя вполне достойно...

3. Так кабина выглядит изнутри

4. Передняя подвеска

5. Силовой агрегат снизу: черная это коробка, масляный картер (серый) увеличенного объема

6. В "кузове" нет ничего кроме двух запасок и топливного бака на 1000 литров. Кстати, расход топлива на скоростных участках "Дакара" в Южной Америке - 120-130 л/100 км. В африканских песках - более 200...

7. Первые сотни метров по территории техцентра. Кстати, пока у машины нет даже индекса...
Но здесь поясню про "капотную" компоновку. Вернее, про то, что она дает. В отличие от бескапотной - у машины лучше развесовка, а для бездорожья или прыжков на спецучастках это не последнее дело. Экипаж сидит не "на колесе", а в "базе" - посему нагрузки на тот же позвоночник ниже. Те, кто из шоферов, со мной согласятся: на капотной машине подсознательно чувствуешь себя в большей безопасности, чем на бескапотной. У последней перед вами руль, панель приборов и ветровое стекло. У капотной - еще минимум метр железа, одни лонжероны рамы чего стоят... Иными словами, на капотной машине можно ехать быстрей. Да есть минус - обзорность с места водителя. Но это дело навыка и гонка это не городская улица в часы пик...

8. Машина после обкатки будет стартовать на Чемпионате России. Пилотировать ее видимо будет Эдуард Николаев (он на фото и без спортивной экипировки). Для справки. Родился 21 августа 1984 года. Заслуженный мастер спорта России. В команде с 2003 года. Сын шестикратного чемпиона страны по багги, с детских лет увлекается техникой и картингом. В 2006 году Николаев впервые проехал за рулем боевого грузовика на этапе Чемпионата России. В 2007 году в составе тройки Ильгизара Мардеева взял серебро Дакара. В 2009 году, экипаж Чагина, механиком в котором выезжал Эдуард, завоевал серебро Дакара. 2010 год: 1 место на ралли "Дакар" в составе экипажа Чагина и успех в качестве пилота боевого экипажа на ралли "Шелковый путь". На финише гонки 26-летнему пилоту удалось обойти таких раллийных ассов, как Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Э.Николаев, вместе со штурманом В.Мизюкаевым и механиком В.Рыбаковым становятся победителями ралли "Шелковый путь". 2011 г. - новая ступенька в спортивной карьере Эдуарда. Впервые он выезжает на "Дакар" в качестве пилота. Молодой экипаж - дебютант самой сложной в мире гонки, опередив именитых иностранных пилотов, занимает третье место. 2013 г. экипаж Эдуарда Николаева становится победителем "Дакара".

9. Для "патриотов". Не надо говорить, что у спортивного КамАЗа нет ничего российского. Во-первых, его нет, потому что нет в природе, и для нескольких грузовиков никто и никогда не будет создавать агрегатную базу, достойную лучших мировых образцов. Во-вторых. Эти машины строятся в российском городе, на российском заводе с использованием российских мозгов и рук. В-третьих. В команде, в отличие от иных видов спорта, никогда не было, нет и не будет легионеров - все выращены в команде или пришли с КАМАЗа. В-четвертых. В гонке побеждают не моторы, а люди. И это наши люди...

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
8960
44
101
11
А что вы думаете об этом?
Показать 47 комментариев
Самые фишки на Фишках