Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Электромобиль советского производства (5 фото + 1 видео)

Кот шашлык
15 июля 2015 10:50
Еще во времена СССР был начат серийный выпуск электрических автомобилей ВАЗ-2801, спроектированных на базе модели ВАЗ-2102. Разработки конструкции модели этого электромобиля велись еще в семидесятых, но только в 1980 году Министерство автомобильной промышленности СССР наконец решилось изготовить их первую партию в количестве 47 штук... Первую и последнюю...

Автомобили с электроприводом были выпущены не только с целью демонстрации Советским Союзом зарубежным странами своей явного преимущества в сфере развития инновационных транспортных технологий, но и для того, чтобы сократить государственные растраты на транспортные перевозки.

Использование электроэнергии в качестве топлива для заправки автомобилей казалось очень перспективным, однако дальние поездки на электромобилях, которые питаются энергией никель-цинковых батарей, оказались практически невозможны, поскольку аккумуляторы в то время были еще достаточно примитивны и просто не могли длительное время держать заряд. По этой причине многообещающий проект ВАЗ-2801 завершили, так и не реализовав его в достаточной степени.

Электромобиль ВАЗ 801 не имел задних дверей и окон, и вместо задней правой двери в нем был установлен люк для доступа к никель-цинковых аккумуляторных батарей с целью их обслуживания. Еще один люк был расположен над бампером. В отличие от более ранних моделей электромобилей, вес батарей в модели ВАЗ-2801 принимал не несущий кузов, а специальная внутренняя рама из алюминия.

В автомобиле был использован тяговый электродвигатель ПТ-125, мощностью 12 кВт (17 л.с.), который позволял ему разогнаться до 87 км / ч. При этом для того, чтобы набрать скорость до 30 км / ч требовалось не более 4 секунд.

Весил электромобиль сравнительно немного - 1615 кг, и это учитывая то, что он был укомплектован достаточно тяжелыми никель-цинковыми аккумуляторами, разработанными НВУ "Источник". Пробег электромобиля на одном заряде батарей напрямую зависел от скорости его передвижения: при разгоне до 60 км / ч он мог пройти 85 км, а при скорости 40 км / ч - 110 км. Однако, именно благодаря отсутствию в его конструкции достаточно массивных элементов, несмотря на простоту используемых в автомобиле аккумуляторов, удавалось добиться хорошего запаса хода.

С целью привлечения внимания людей к новинке, инженеры-конструкторы решили демонстративно нанести сбоку на нем надпись "Электро", символизирующую прорыв в развитии советского автомобильного транспорта.

Электромобили ВАЗ-2801 направили в Москву, Тольятти, Миргород, Киев. Большую часть экземпляров подключили к сфере услуг - развоз завтраков, почты, внутризаводским перевозкой предприятия "Гарант".

Хотя электромобиль ВАЗ-2801 так и не получил признания в Советском Союзе, механизм работы, используемый в этом автомобиле, был в дальнейшем реализован в ряде других электрокаров, выпускаемых на просторах СССР. Нельзя сказать, что конструкция ВАЗ-2801 была неудачной, но опыт эксплуатации показал, что делать электрические автомобили в Советском Союзе было еще рано вследствие несовершенства тогдашних аккумуляторных батарей, их большого веса и отсутствия специализированных электрических зарядных станций.

Источник: sapiens4media.livejournal.com

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
3273
6
52
6
А что вы думаете об этом?
Показать 6 комментариев
Самые фишки на Фишках