Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

Кубинские олдтаймеры и автомобильный рынок США (14 фото)

Олег
04 августа 2015 13:16
С возобновлением торговли между США и Кубой появились опасения, что сохранившиеся в условиях вечного эмбарго автомобили 50х из Кубы хлынут на американский рынок.

Действительно, все фотографии с Острова Свободы оставляют впечатление эдакой резервации для старых американских и – реже – советских автомобилей. Казалось бы, с перезагрузкой экономических отношений между Кубой и США на рынок коллекционных авто попадут сотни выменянных у туземцев на «фиесты» и прочие безделушки легендарных авто.

Но нет, эксперты убеждены в полной бесперспективности подобных опасений: кубинские автомобили – это особый класс авто, интересный лишь коллекционерам именно кубинских авто: за долгие годы изоляции, при полном отсутствии оригинальных запчастей, на Кубе американские авто постигла та же участь, что и в СССР – они были переделаны под имеющуюся под рукой базу запчастей.

Так, что заводя старый «Плимут», внешне даже неплохо сохранившийся – вы слышите звук работы «Москичевского» двигателя (в лучшем случае, там будет стоять французский дизель от «Пежо»).

Это – еще цветочки по сравнению с методами кузовного ремонта, сервиса колес и подвески, а также реорганизации нехитрого, но всё же имеющегося на автомобилях 40х-50х годов электрохозяйства. Всё это знакомо нам, выросшим в СССР, но совершенно непонятно людям с Пеббл Бич – их интересуют в первую очередь оригинальные запчасти, сервисные книжки и заводские номера агрегатов. Мягко говоря, это никак не вяжется с типичной историей выживания автомобиля на Кубе, где с 1962 года было запрещено работать любой иностранной компании.

Маккил Хагерти, глава of Hagerty Insurance – компании, занятой на рынке оценки и страхования раритетных автомобилей, считает что долгая изоляция острова заставила кубинские автомобили подобно галапогосским черепахам эволюционировать в отдельный, самостоятельный вид – да, подавляющее большинство автомобилей на острове когда-то было продукцией GM, но сейчас глядя на те же «Кадиллаки» уже нельзя точно утверждать, что это за автомобиль. А это негативно сказывается на аукционной оценке.

Так, седан 1957 года Chevy Bel Air на американском рынке оценивается примерно в 50 тысяч долларов. Если же взять его «кубинскую» версию, со следами неквалифицированного ремонта и агрегатами от других авто – вы получите за этот авто уже не больше 5 тысяч долларов. Да и мода на автомобили 50х и 60х постепенно смещается в сторону масл- и поникаров поздних 60х и 70х – всем этим роскошным Мустангам 65-73 годов, Челленджерам, Чарджерам и творениям Шелби. Всего этого на Острове просто не было.

Скорее всего, кубинские авто будут интересны лишь коллекционерам, решившим разнообразить свою коллекцию чем-то особенным и именно кубинским. Кто знает, возможно кубинские авто – это вполне самобытное культурное явление и символы эпохи, ценные сами по себе.

Но точно не в качестве традиционного коллекционного автомобиля.

Источник: www.supercar.ru

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2844
1
39
А что вы думаете об этом?
Показать 4 комментария
Самые фишки на Фишках