Самые уродливые автомобили мира

И красивые и уродливые стороны вещей стоит упоминать, когда они действительно крайне отличаются этими сторонами. Сегодня пришла пора увидеть некоторые зверски ужасные автомобили.

Автомобиль сафари (слева) и седан Opera Ostentatienne 1968 года, сделанный Mohs Automobile - никаких боковых дверей здесь нет. Вход через заднюю дверь. Какая замечательная идея, не правда ли?

Нас не должно удивлять, что во время долгой истории автомобильной промышленности были созданы некоторые действительно отвратительные автомобили. Часто экспериментирование заходит слишком далеко, отвергая здравый смысл и приводя к Франкенштейнам автомобильного мира, от которых возможные водители убегают с криком. В интернете можно найти больше подобных примеров ужасных автомобилей.

Сухопутный OctoAuto (1911): прекрасно подойдет для гаража Доктора Октопуса!

Около 7-ми метров в длине, безумный бегемот Мильтона Ривза имел 8 колес и получил нулевые потребительские заказы, когда он поехал на показ Indianapolis 500. Неспособный понять, что будущее автомобилей - это 4 колеса, Ривз на следующий год сделал 6 SexAuto, который стал его вторым провалом.

Также OctoAuto был объявлен как "Самый легкий в мире автомобиль". Легкий? Возможно, но конечно не самый легкий в управлении! Фотография человека ниже изображает Элберта Хуббарда, который фактически ездил на OctoAuto и жил, чтобы написать статью об этом в 1911.

Вот некий странно вздутый гоночный автомобиль 1912 года из Турина, Fiat F76, справедливо названный "Животное Турина":

Scripps-Booth Bi-Autogo! (Может, вам просто не нравится это название?)

Подобная двухколесная (или четырехрехколесная?) вещь была произведена в 1925-1928 во Франции. Дизайн от компании Mauser (более известной оружием) и назвали это чудо "Монослед".

Король Мидджет (1946): Ровненький, как Коробка

Чтобы создать дешевый сборный автомобиль, который могло бы себе позволить каждое домашнее хозяйство, в Midget Motors Corporation был создан сборный пакет "Король Мидджет", содержащий инструкцию, оси, шасси, регулирующую систему, пружинный буфер и схему для листовой стали. "Король Мидджет" был способным принять почти любые микролитражные двигатели.

Сказать, что приборная панель Короля была проста - преуменьшение (слева) и на мой взгляд это транспортное средство выглядит лучше и интересней, когда полностью подвергнуто коррозии.

Еще более уродливый - "Городской покупатель" (The Town Shopper), созданный Carter Motor Corporation из Калифорнии в 1950:

Вот нам является трехглазый Кроссли 1948 (слева) и 1942 (справа):

Renault Dauphine (1956), который считается "Самым медленным автомобилем всех времен".

Доказательства, что никто никогда не терял деньги просто так: люди недооценивают вкус широкой публики Renault Dauphine, проданного очень хорошо - более чем 2 миллиона единиц. Неплохо, если учитывать, что это была дешевая куча барахла без единственного плюса. Dauphine обладал ледниковым ускорением (он достигал скорости 60 км/ч "всего" за 32 секунды) и был настолько склонным к ржавлению, что одна суровая зима могла разъесть передние крылья в решето.

Люди говорили что, "если Вы стояли возле этого авто, вы могли бы услышать, как он ржавеет". Вообразите, как преступники радовались тому, что французская полиция была снабжена Dauphines!
И все же, ЭТО даже использовалось в автомобильных гонках.

Занндэпп Янус, (1958): лучше, не смотреть, куда это едет...

Когда Янус был представлен экспертам по промышленности, их реакции не были двузначными — они все открыто согласились, что он ужасен. Оборудованный 250-кс двигателем и хвастовством о максимальной скорости в 50 миль в час, Янус доказал, что производители мотоциклов не должны вмешиваться в рынок автомобилестроения. Особо весело было то, что задние сиденья были расположены спиной к водителю. Таким образом, покрасневшие пассажиры могли наблюдать растущую позади них пробку, в которой исполнялись сердитые серенады клаксонов ползущих автомобилей.

Приборная панель была не менее веселой:

Amphicar (1961): одинаково плох и на дороге, и в воде.

Определенные негативные эмоции вызывает этот причудливый концептуальный автомобиль, по-видимому придуманный пьяным автомобильным проектировщиком, который насмотрелся слишком много фильмов о Джеймсе Бонде. Способный двигаться на земле и плыть на воде, Amphicar не был водонепроницаем и поэтому мог быть пущенным в ход ровно настолько, насколько протянут насос или же у пассажиров был еще один вариант - они могли вычерпывать воду за борт. Потребители же решили, что свои автомобили и лодки лучше держать как отдельные транспортные средства.

Peel Trident (1966).

Горестная попытка сделать футуристический автомобиль: Peel Trident был сделан на острове Уайт и был в основном картом с нелепо тяжелым, подобным пузырю шасси. Медленный и тяжелый, Peel Trident быстро исчез из дорог, особенно из-за того, что пластмассовый купол угрожал приготовить из пассажиров гриль под резким пристальным взглядом солнца.

The Bond Bug (1970): Спросите Шона Коннери, что он думает об этом.

Уродливый как грех, The Bond Bug был двухместным спортивным автомобилем с тремя колесами, у которого был короткий производственный пробег (около четырех лет), в течение которого хохот от автомобильных критиков звучал громко и весело. Ярко-оранжевый боди-арт заставил его быть похожим на мандарин на колесах и цена была смехотворно высока для такого маленького чудаковатого транспортного средства, которое было гораздо хуже по сравнению с другими более-менее дешевыми авто.

Sebring-Vanguard CitiCar (1974):

Конечно, этого гадкого утенка нужно похвалить за то, что он был ранней попыткой представления электромобиля на моторном рынке.
Нет, это все-таки это было похоже на соединение гольф-кара и садового сарая. Сделанный как ответ на топливный кризис 70-ых, Sebring-Vanguard CitiCar поместил репутацию автомобильного проектирования и изготовления непосредственно в раздел "опасность на дороге" со своим непопулярным, подобным коробке телом. Его производство длилось в течение четырех лет.

Триумф TR7 (1975):

Когда Триумф выпустил TR7 в форме клина, это было все, что они сделали и после этого они останутся в бизнесе в течение еще 9 лет. Плохо сделанный, имеющий легкомысленные фары, которые регулярно отказывались щелкнуть, двигатель TR7...
В общем, TR7 был далек от триумфа.

Yugo GV (1985):

Плохо собранные двигатели этого автомобиля ломались уже с небольшим пробегом, оставляя масляное "бельмо в глазу" в форме коробки передач на дороге, а дети дрожали от мысли о родителях, привозящих их в этих авто, зная, какие насмешки обитателей детской площадки или школы, будут их ждать.

Вот весьма странный Austin Allegro/Vanden Plas, с разработанной Роллс-Ройсом радиаторной решеткой! Справа другой вариант Остина Аллегро:

Невероятно неуклюжим образом выглядящий фургон Aston Martin Lagonda (слева) и любитель больших антикрыльев (интересно, а крылья - хлопали?) - Порше:

Citroen Ami Miserably-shaped 1965 года

Неуклюжий Ford Taunus 2000 GXL с неповторимой "мордой лица".

Сборный автомобиль в стиле "антидизайн" в любом смысле (черты Корвета, фары от Пумы, задние фонари от Воксхолла, всё это приведено в действие двигателем VW):

Опытный образец Фольксвагена 1977 года Луихи Колани (определенно не звездный час в карьере владельца). А может быть, жена просто ударила его шумовкой...

У него также есть своего рода злокачественный нарост в середине руля.

Fiat Multipla (1998): это уродливо вне разумного уровня уродства

Доказательством, что внешность действительно имеют значение, является уродливое животное Fiat Multipla. Эстетически менее приятный, чем обезьяна с хоботом, Фиат возвещал о своем превосходстве как семейная автокомпания, в то время как семейные люди сказали: "Мы не будем замечены в нем даже мертвые". Учитывая продвижения, сделанные в автомобильном дизайне за десятилетия, как же воспринимать Multipla - как розыгрыш?

Приборная панель также выигрывает титул "Самой уродливой автомобильной приборной панели всех времен":

Другой Фиат, на сей раз названный "Doblo" (слева), и странное японское изделие:

Странный Tanghua ("Часть Облака") концептуальный автомобиль из Китая, 2008:

Что это такое? А это Tato Nano, вот что.

Понятие Fiat Aquila (слева) и вот такое отвратительное нечто с Автошоу Токио 2007:

Вот действительно возмутительно выглядящий концептуальный автомобиль, из недавнего 2010: Sbarro Autobau. Похоже на то, что у этого зверя есть зубы и желание съесть вас на завтрак. Также, кажется, что оно было торопливо соединено из блоков LEGO 4-летним ребенком. Мда, будущее здесь выглядит настолько же желтым, насколько это возможно.

Говоря о футуристических концептуальных автомобилях: не все они были хороши и приятны для взгляда.
Следующее - транспортное средство Марса 1955 года, "Astra Gnome", похоже на помесь моего старинного фена и гладильной доски: