Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

Skoda - 110 лет на колесах (30 фото)

Лан не урчи
20 ноября 2015 10:36
В 1905 году из ворот чешского автомобильного завода Laurin&Klement, который сегодня мы все знаем под именем Skoda, выехал первый автомобиль марки. A Voiturette (или "вайчуретка", как ласково называют ее сегодня, а вполне возможно, называли и 110 лет назад) весила около полутонны, разгонялась до 40 км/ч и жутко тарахтела:)

Как вы уже поняли, сегодня речь пойдет о ретроавтомобилях Skoda. Поверьте мне, это даже круче, чем винтаж! Попробую рассказать о них в порядке появления на свет. Начнем, конечно, с той самой малышки - первенца концерна.

До самой Первой мировой войны Laurin&Klement уверенно наращивали обороты, покоряя мир свои моделями для автогонок. Тогда спортивные авто развивали скорость до 75 км/ч и, конечно, по меркам начала прошлого столетия, просто заставляли водителей испытывать космические перегрузки:) Кстати, катались они и в России! В 1908 году, например, даже заняли первое место в заезде Санкт-Петербург - Москва (даже не представляю, что это за подвиг - на тех машинах, да по тем дорогам!) на 100-сильном Laurin&Klement FC.

Если в мире и есть вещи, которые никогда не меняются, то это - зависимость людей от рекламы:) Сегодня мы покупаем то, что советуют звезды, а раньше люди покупали у тех, кто становился победителем в гонках (если речь идет об авто, само собой). Так, уже в 1912 году было продано 397 автомобилей марки - невероятно солидно по тем меркам!

Впрочем, настоящий успех пришел к марке уже посли слияния с концерном Skoda в 1925 году. Кстати, именно в этот момент появилась прекрасная Skoda 110 - единственное авто, которое одновременно имеет логтип Laurin&Klement и Skoda на кузове.

Все это время марка продолжала грамотно пиариться по миру:) Они устраивали автопробеги по Индии, Америке и даже СССР, участвовали в уже тогда невероятно престижном ралли Monte Carlo. Безудержное веселье продолжалось вплоть до Второй мировой, когда завод в Млада-Болеславе практически полностью переориентировался на производство военной техники, а потом и вовсе попал под бомбардировку не поверите, когда - 9 мая 1945 года.

Однако уже к началу следующего года на восстановленном заводе подготовили новую двухдверную машинку Skoda 1101. В народе она получила неофициальное название Tudor (или Two Door. Кстати, я без пресс-релиза не догадалась бы об аналогии:) ).

Медицинские машинки на базе Skoda 1200, которые, кстати, в огромных количествах поставляли в СССР, начали делать уже в пятидесятых. Изначально они задумывались как транспорт для одного больного на носилках и двух медиков. Но русского человека не обманешь:) Перейдя в частные руки, они лишись медицинского оборудования и функционировали как обычные частные автомобили. Ну да, возможно, немного странной формы:)

Параллельно с ней первые прогоны устраивали Skoda 440 Spartak - двухдверному авто с 40-сильным двигателем. С конвейера она массово начала сходить в 1955 году, а уже два года спустя получила +5 лошадей и, соответственно, новую цифру в названии - Skoda 445. Интересно, что более половины производимых каждый год моделей экспортировали за границу (а это, на секундочку, 10-15 тысяч!). Их продавали в социалистических странах и Великобритании, Бельгии, Скандинавских странах и даже США.

Я про Spartak все знаете к чему рассказываю? А то, что именно он стал "отцом" моей любимой Octavia. Скажу честно, оказалось, что я не только современную версию этой модели люблю, но и самую первую, представленную на тест-драйве в Чехии в позитивном желтом цвете, сразу же для себя выделила!

Официально машинка эта уже умеет разгоняться до 115 км/ч, однако на поверку оказалось, что уже на 80 она так трясется и пыхтит, что становится страшно! Не за себя, а за малютку, которая вот-вот развалится:)

Но вообще, олдтаймеры - это, конечно, совершенно удивительный мир, каким-то чудом сохранившийся до наших дней. Такое чувство, что, сидя в них, начинаешь даже весь мир вокруг по-другому воспринимать: как в старинном кино.

Octavia производили вплоть до 1964 года. За это время у нее появились поклонники и многочисленные покупатели в Финляндии, Швеции, ФРГ, Великобритании... Да даже в Эквадоре, Японии и на Канарских островах! Более 300 тысяч различных модификаций было продано за это время! Не обошлось без любимых маркой спортивных гонок, конечно:) Финская команда, например, заняла шестое место в ралли Monte Carlo 1961 года. Попробуй не купи потом!:)

Интересно, что родстеры, производившиеся на одной базе с Octavia, имели собственное название - Felicia. Пожалуй, самое романтичное из всех "шкодовских"! Жаль, что сегодня его не используют:) Эта модель так понравилась американцам, что они предложили Skoda закупить 15 000 экземпляров. Сделка, правда, не удалась, т.к. марка на тот момент могла предложить только 50. И не тысяч, конечно:) Это сегодня они производят по 3 000 машин в день (В ДЕНЬ!), а тогда мощности были совсем иные...

В 80-х, кстати, обновленную "Фелицию" очень любили и у нас в стране. А сегодня 50-летняя позитивная красотка особенно полюбилась участникам поездки. Так, что в какой-то момент даже "закипела" и больше не хотела ехать! Мы, конечно, перепугались, что испортили олдтаймер (представляю, что думал обо "всех этих журналистов" владелец, который с нее пылинки сдувает), но, к счастью, провалявшись пол дня под "Фелицией", ее хозяин объявил, что авто снова на ходу. Фууууууух!:)

Новая веха в истории Skoda началась с еще одного слияния. В 1991 году марка вошла в состав концерна Volkswagen. Первой моделью, выпущенной полностью под их руководством, стала новая Octavia. Так здорово, что в марке используют много исторических названий, хотя старые машины имеют совсем мало общего с современными как внешне, так и, естественно, в технических характеристиках. Но ведь как важно помнить свое прошлое! Тем более, в стране, где к автомобилям относятся с таким уважением.

Источник: thestylejungle.livejournal.com

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1763
7
29
2
А что вы думаете об этом?
Показать 7 комментариев
Самые фишки на Фишках