Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

Ставим пневматику на новенький Ford Transit (16 фото)

Саша
22 декабря 2015 19:36
Итак, попался нам на этот раз в ручёнки новенький Ford Transit заднеприводный с односкатной ошиновкой. В изначальном варианте это было просто шасси с низкой крышей. Наш клиент поставил на него будку и собственно пригнал к нам для установки пневмоподвески на заднюю ось. Надо отметить, у Транзитов предыдущего поколения есть небольшое отличие в шасси, и старый комплект к нему не подходит.

Вот наш пациент

А теперь с боку

Тут, кстати, он уже после окончания работ. Я не додумался щелкнуть до начала.

Приступаем.
В качестве базового комплекта был выбран DR.02.03447 производства Drive-Rite (Ирландия) и добавили к нему одноконтурную систему управления DR.11.016110.
Система без излишков: компрессор, манометр, спускной-аварийный штуцер и кнопка накачки. В общем все элегантно, просто, а главное надежно как табуретка.
В конце поста распишу стоимость мероприятия.

Домкратим машину, снимаем колесо и отвинчиваем отбойник.

У Транзита отбойник крепится болтом изнутри, так что для начала сдергиваем резинку. Надо сказать, что тут была допущена тотальная ошибка: изначально предполагалось тянуть воздушную магистраль вдоль левого лонжерона, но волшебный гений инженеров компании Ford, на этапе ввода воздушной магистрали в кабину, быстро дал понять, что мы не правы и тянуть надо вдоль правого лонжерона. Так что пришлось переделывать.

Отбойник снят, протираем все тряпочкой =)

Прикручиваем верхний кронштейн

Следующий этап требует разъяснений

К сожалению, фоток не сделал, а следовало бы. Итак: нижний кронштейн крепится к пневморессоре обычным болтом, однако производитель сделал не круглое отверстие в кронштейне, а продолговатое - для регулировки. Что бы можно было выставить пневмоподушку строго вертикально. Загвоздка в том, что доступ к этому болту можно получить только когда подушка с кронштейном не установлена. Отрегулировать по месту не возможно. В итоге, потратив добрых полчаса на выравнивание, все встало на место.

К верхнему кронштейну закрепились

После этого пришлось немного опустить машину, что бы нижний кронштейн лег на мост.

Поставили на место

Повторяем процедуру для левой стороны

Тут есть небольшое отличие

По левому лонжерону проложены провода для задней оптики.

Поставили все на место

Далее устанвливаем воздушные магистрали (предварительно спрятав в гофру) и пришпиливаем провода штатными крепежными элементами на место.

Ставим тройник и протягиваем магистраль в сторону кабины

Кстати, на финальном этапе, когда магистраль уложена, она надвигается на тройник и закручивается изолентой, дабы предотвратить попадание грязи.

Вводим в кабину

Обратите внимание на резиновую заглушку, через которую воздушная магистраль заходит в кабину. У Транзита их всего две: слева и справа. Левая, как оказалось, уже занята. Именно по этому пришлось тянуть магистраль с правой стороны.

Монтаж системы управления

На Транзите аккумулятор установлен под водительским сиденьем, так что нам придется размещать компрессор под пассажирским.

Ввод магистрали со стороны кабины

Ставим компрессор

Манометр на месте, давление 4 очка

Проверка герметичности системы

А вот так выглядит накачанный вариант

Итого в сухом остатке:

В общей сложности на работу было затрачено 5 часов с учетом обеда.
А теперь про деньги: Стоимость комплекта подух 3447 на данный момент 430 Евро, стоимость системы управления 185 Евро. Монтаж - 12 000 р. На момент монтажа курс евро был 75,75 р. Не сложный подсчёт даёт цифру в 58 500 р.

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
4901
54
61
23
А что вы думаете об этом?
Показать 58 комментариев
Самые фишки на Фишках