Автомобили, созданные неожиданными марками

Построенный обувной фирмой United Nude автомобиль представляет собой двухместную машину необычайной внешности. Разработчики уверяют, что за основу они взяли легендарный Lamborghini Countach.

Кузов Countach был оцифрован специальным оборудованием и превращен в трехмерную проекцию, после чего дизайнеры создали кузов Lo Res в стиле абстрактной скульптуры.

Кузов изготовлен из прозрачного поликарбоната и полностью откидывается электроприводом. Внутри могут разместиться двое (друг за другом), а в движение Lo Res приводит один электромотор. Максимальная скорость составляет 50 километров в час.

Автомобильная история известного производителя всевозможной электронной техники – «Самсунга» – началась в 1994 году. Сперва Samsung Motors выпустила несколько концептуальных моделей, а в конце 90-х появилась первая серийная машина для домашнего рынка – седан SM5.

Партнером автомобильного подразделения Samsung поначалу была компания Nissan. После чего некоторое время ей владела Kia, а с 2000 года фирма принадлежит Renault. Четырехдверка в нынешней версии, выпускающейся с 2015-го, представляет собой перелицованный Renault Latitude.

Сейчас линейка Samsung Motors включает в себя еще два седана (младший SM3 и флагманский SM7), а также кроссоверы QM3 и QM5. Автомобили продаются на рынках Южной Кореи и... Чили.

Мало кто знает, что история «Смартов» началась еще в 1970-х, когда в "Даймлере" (тогда еще Daimler-Benz) задумали городскую малолитражку. Еще меньше людей знают об участии в этом проекте компании Swatch – швейцарского производителя часов. К слову, крупнейшего в мире.

Специалисты Swatch присоединились к проекту в 1989 году и взялись за разработку оригинального дизайна – за внешний вид классического «Смарта».

Несмотря на большие усилия Daimler-Benz и Swatch (это, среди прочего, построенный еще до запуска Smart отдельный завод по производству двигателей для компактов), первая серийная модель – City Coupe – вышла на рынок только в 1998 году.

Так мог бы выглядеть спорткар от Nike – компании, прославившейся выпуском одежды и обуви. К сожалению, дальше виртуального концепта для игры Gran Turismo дело не зашло – модель One осталась лишь на экранах и в виде масштабных моделек.

Показанный в середине 2000-х концепт заглянул в будущее – такой автомобиль якобы должен появиться в 2022 году. С карбон-титановой конструкцией, массой в пределах 750 килограммов и особой инновационной трансмиссией, обеспечивающей «максималку» в 370 километров в час.

Но главная фишка Nike One – в принципе управления и конвергентных технологиях. По замыслу, пилот здесь является частью автомобиля и управляет машиной при помощи мышц.

Если бы не разногласия по части инвестиций в семье Хайнц – той самой, основавшей продовольственный бренд Heinz, – мир увидел бы спортивный автомобиль от производителя кетчупов. Причем еще в 1930-х.

Проект Phantom Corsair был детищем сына основателя компании Раста Хайнца. Очень футуристичный для своего времени дизайн и прочие особенности вроде обтекаемых крыльев и низкого кузова (всего 140 сантиметров) могли сделать «Фантому» кассу, но Хайнц-старший отказался финансировать доработку машины.

Раст все же нашел деньги и выпустил рабочий прототип – шестиметровое и более чем двухтонное купе со 190-сильным V8, четырехступенчатым «автоматом» и максимальной скоростью 185 километров в час. Он надеялся наладить мелкосерийный выпуск купе, однако его смерть в 1939-м не оставила машине никаких шансов.

Немецкий самолетостроительный концерн Messerschmitt, прекратив основную деятельность после Второй мировой войны, переключился на автомобильную промышленность. Результатом стала линейка знаменитых микрокаров.

Одной из первых стала модель KR200, представленная на фото. Необычную аэродинамичную форму продиктовал авиационный опыт компании, а в движение его приводил одноцилиндровый 10-сильный мотор. Максимальная скорость составляла 90 километров в час.

KR200 оказался достаточно успешным – только за первый год производства было выпущено 12 тысяч экземпляров. Впоследствии Messerschmitt разработала еще несколько модификаций модели и пополнила линейку другими микрокарами.

Автомобили Google пока не имеют конкретного названия, но уже точно определились с предназначением – в компании (в ее спецподразделении X) уже несколько лет занимаются разработкой полноценной системы автопилота.

Беспилотники Google от прототипов на базе сторонних автомобилей перешли к оригинальной конструкции в 2014 году. Компакты оснащены специальными сенсорами, сканирующими окружающее пространство на расстоянии двух футбольных полей.

Сегодня испытания гугломобилей разрешены на публичных дорогах Невады и Калифорнии. Скорость машин ограничена на 40 километрах в час, а в салоне всегда находится человек. Тем не менее, на счету системы автопилота Google есть и аварии – в том числе с пострадавшими.