Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Iveco Massif - внедорожник с генами Land Rover (19 фото)

Кот шашлык
02 февраля 2016 11:29
В то время, как весь мир провожает взглядом последний Land Rover Defender, сходящий с конвейера завода в Солихалле, стоит вспомнить о малоизвестной ветви генеалогического древа легендарного проходимца.
Источник: artemspec.livejournal.com

Да-да, в пятидесятых годах похождения по городам и весям довели английского сэра до встречи с испанской красоткой по имени Сантана. В те годы компания "Metalúrgica de Santa Ana, SA" была занята выпуском сельскохозяйственного оборудования, но встреча с красавцем-англичанином вскружила ей голову. Результатом стали "дети", один в один похожие на отца. На заводе в Линаресе из британских машинокомплктов началась CKD-сборка автомобилей Land Rover Series II. В отличие от крупноузловой сборки SKD, такой формат подразумевал не просто навешивание кузова и мотора на раму, а полноценную сборку автомобиля из отдельных узлов.

Источник: www.artemachkasov.com
Источник: www.artemachkasov.com

Поскольку испанская семья нашего лорда увеличивалась в размерах, вскоре пришла пора оформить отношения. Англичанин, как и полагается, оказался настоящим джентльменом, и дал новой ячейке общества свое имя. Так на свет году появилась компания "Land Rover Santana, SA".

Источник: artemspec.livejournal.com

В шестидесятых англичанин жил на два дома. Испанская компания закрепила за собой право продвижения продукции бренда Land Rover на рынках Африки, а также Центральной и Южной Америки. Более того, на базе моделей Land Rover в Испании стали разрабатываться свои собственные модели, выпускаемые под брендом Santana. Получая полную информацию о недоработках британских авто, проявившихся в климатических условиях новых рынков, испанцы первыми вносили доработки в "собственные" авто. К восьмидесятым годам автомобили Santana уже прилично отличались от своих прародителей.

Источник: artemspec.livejournal.com

Срок испано-британского брачного контракта подошел к концу в 1983 году. Пути Land Rover и Santana разошлись, но в сознании большинства потребителей автомобили Santana так и остались более дешевой и утилитарной копией Land Rover.

Источник: artemspec.livejournal.com

Свято место пусто не бывает, и вскоре в испанской квартире поселился новый супруг — японец по фамилии Судзуки. С 1986 года на заводе начался выпуск лицензионных Suzuki Jimny/SJ и Vitara. Японец оказался человеком прагматичным — выкупив 20% (а потом и 49%) акций, заключил строгий брачный контракт и настоял на том, чтобы "британские" дети поскорее ушли из родительского дома. В 1994 году по настоянию Suzuki выпуск напоминающей Land Rover Defender модели Santana Series VI/2500 был прекращен, а все оборудование продано иранской компании Morattab.


Еще через год, в 1995 году, японец решил забрать все деньги из семейного бюджета и уехал в неизвестном направлении, оставив своей брошенной испанской подруге на попечение выпуск внедорожников Suzuki. Горячая испанка сделала вид, что не обиделась… но возобновила работу над возрождением "английской" линейки. Результатом стал Santana PS-10, в основе которого угадывался все тот-же Land Rover.

Источник: artemspec.livejournal.com

Тем временем испанка честно сдерживала обещание, данное своему переменчивому японскому другу — и вплоть до 2006 года клепала автомобили Suzuki. Но сразу после того, как последний микровнедорожник выехал за ворота фабрики, объявила о готовящейся свадьбе. Новым стратегическим партнером стала корпорация Fiat-Iveco. Единственной моделью предприятия стал Massif – внедорожник, развивший идеи концепта PS-10. Японцу был дан официальный развод.


Месть горделивого самурая была страшной. По разводу он забрал себе всю дистрибьюторскую сеть. Более того, всем владельцам произведенных в Испании автомобилей Suzuki были направлены письма, в которых недвусмысленно говорилось — ваш Suzuki не настоящий, и не имеет к нашей прекрасной японской компании никакого отношения. Утратив возможность продавать автомобили под своим собственным брендом, Santana сосредоточилась на выпуске Iveco Massif.

Источник: artemspec.livejournal.com

Что представлял из себя этот автомобиль? Технически, это доработанная версия Land Rover Series III, выпускавшегося до 1985 года. Этим и объясняется ряд серьезных отличий от Defender.

Прежде всего, это другой двигатель. под капотом Massif получил прописку трехлитровый турбдизель от Iveco Daily, доступный в двух версиях — 150 лс/350 Нм и 176 лс/400 Нм.


Коробка передча — шестиступенчатая ручка ZF 6S400. Разумеется, есть и «понижайка». Но в отличие от Defender, полный привод тут не постоянный, а парт-тайм. На передних ступицах видны механические хабы, отключив которые можно было предотвратить вращение деталей переднего привода, тем самым снизив расход топлива (по словам Iveco — до 10% в сравнении с «дефом»). В качестве опции был доступен задний самоблокирующийся дифференциал.


Отличается и подвеска — на Massif она полностью рессорная. Тормоза, кстати, дисковые по кругу, хотя АБС — нет. Учитывая лучшую "геометрию" и более мощный двигатель, Massif по сравнению с Defender теоретически имеет несколько лучшую проходимость, но предсказуемо хуже на дорогах общего пользования.


Дизайн внешнего стайлинга и салона рисовала студия Джуджаро, но кто тут "папа", все равно хорошо видно.

Источник: artemspec.livejournal.com
Источник: artemspec.livejournal.com

Задняя дверь шире чем у "дефа" — в нее влезает стандартный евро-поддон.

Источник: artemspec.livejournal.com

Massif выпускался в нескольких вариантах — в трехдверной вариации (база 2452 мм), в пятидверной модификации с удлиненной базой (2768 мм), в кузове пикап, также в линейке был грузовик без кузова.


Почему я говорю про Massif в прошедшем времени? Несмотря на свои отличные утилитарные свойства и отличную проходимость, Massif оказался не сильно дешевле своего английского собрата, проиграв ему конкуренцию на европейском рынке.


В 2011 году выпуск Massif был прекращен, фабрика и офис закрыты, 1341 человек уволены.


Тем не менее, еще немало таких автомобилей бороздит Альпы и их предгорья. Автомобиль, показанный на фото, принадлежит технической службе швейцарского города Лозанна. По словам техников, Massif исправно работает в фирме уже несколько лет, и является незаменимым помощником в любую погоду.



Автомобиль оборудован для перевозки тяжелого прицепа.

Источник: artemspec.livejournal.com

Соответственным образом заменены и наружные зеркала.

Источник: artemspec.livejournal.com

Под капотом 176-ти сильный мотор Iveco имеющий турбину с изменяемой геометрией

Источник: artemspec.livejournal.com

Под днищем размещен дополнительный топливный бак. Очевидно, что на бездорожье этот автомобиль не бывает.

Источник: artemspec.livejournal.com

С другой стороны торчит ресивер компрессора.

Источник: artemspec.livejournal.com

Салон действительно отличается от Defender, но нельзя однозначно сказать, что он чем-то лучше. Тем более что компоновка и специфичная посадка точно такая же.

Источник: artemspec.livejournal.com

На простенькой приборке – надпись Iveco.

Источник: artemspec.livejournal.com

Massif на передке. Еще одно имя, ушедшее в историю.

Источник: artemspec.livejournal.com
Источник: artemspec.livejournal.com
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1807
6
38
3
А что вы думаете об этом?
Показать 6 комментариев
Самые фишки на Фишках