Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

Производство Porsche на заводе в Лейпциге (50 фото + 1 видео)

Олег
11 февраля 2016 12:49
Завтра исполняется год со дня открытия обновленного завода Porsche в Лейпциге, одного из самых современных автомобильных производств в мире. Завод в Лейпциге открылся еще в 2002 г., но для того, чтобы запустить в производство кроссовер Macan, компания за два года построила новые цеха по изготовлению кузовов, окраске и сборке автомобилей.

Раньше в Лейпциге собирали Cayenne и Panamera из готовых кузовов, которые приезжали по железной дороге из Словакии, а теперь делают еще и Macan, только уже вместе со сборкой кузовов на месте. Некоторое время назад я попросил своих старых знакомых в Porsche Russland помочь сделать мне фоторепортаж о работе нового завода. Лейпциг от Праги недалеко, чешский офис компании выдал мне автомобиль для поездки и я отправился в путь — дорога заняла всего около трех часов.

Источник: drugoi.livejournal.com

Так устроен завод в Лейпциге. Здесь в сутки производят 650 автомобилей моделей Macan, Cayenne и Panamera.

Источник: drugoi.livejournal.com

Это Macan Body Shop — здесь 387 роботов немецкой компании KUKA с помощью точечной сварки собирают кузова кроccоверов. Рядом достраивается такой же цех по производству кузовов Panamera.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

На участках, где работают роботы, людей практически нет. Только несколько человек контролируют работу линии и подготавливают крупные детали для подачи на сварку.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Рабочие появляются уже на этапе сборки кузовных деталей перед покраской.

Источник: drugoi.livejournal.com

Paint Shop — цех, где красят кузова. Здесь тоже все роботизировано.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Здесь какие-то совершенно безумные стандарты контроля качества. Вот этот кузов везут на дополнительную проверку, что-то там обнаружено в процессе покраски. Я не смог даже понять, что там не так.

Источник: drugoi.livejournal.com

Окончательная доводка покраски кузова. Несколько десятков человек внимательно вглядываются в каждый изгиб кузова автомобиля, что-то полируют ручными машинами.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Assembly Line — здесь собирают все три модели: Macan, Cayenne, Panamera.

Источник: drugoi.livejournal.com

На этом участке внутрь кузова помещают блок управления. Это такая совершенно восхитительная операция, наблюдать за которой одно удовольствие.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Блок в сборе находится на монтажной тележке, отсюда его забирает рабочий с помощью робота.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Блок управления входит в кузов, робот аккуратно ставит его на место

Источник: drugoi.livejournal.com

Окончательный монтаж блока.

Источник: drugoi.livejournal.com

Монтаж элементов салона

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Монтаж дверей с помощью робота-манипулятора.

Источник: drugoi.livejournal.com

Подготовка двигателей к установке вместе с трансмиссией и коробкой передач.

Источник: drugoi.livejournal.com

Шасси целиком устанавливается на роботизированной платформе, которая сама движется к линии с кузовами.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Вот этом место, где происходит важнейший процесс т.н. «свадьбы» — соединения кузова с шасси, трансмиссией, коробкой передач и силовой установкой. Здесь появляется автомобиль.

Источник: drugoi.livejournal.com

Завод в Лейпциге «безбумажный» — во время сборки автомобилей не используются бумажные носители для определения комплектации. На стекло задней двери вешается датчик, который сообщает сборщику всю необходимую информацию.

Источник: drugoi.livejournal.com

34.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Участок заключительного тестирования собранных автомобилей.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

И вот он, первый вздох только что родившегося автомобиля великой марки.

Место для ключа зажигания по традиции слева от рулевой колонки. Так было у всех спортивных автомобилей, участвующих в гонке «24 часа Ле-Мана» — ключ слева, чтобы гонщик, экономя время, успевал завести машину еще до того, как сел в нее.

Источник: drugoi.livejournal.com

Административные помещения завода выглядят вот так.

Источник: drugoi.livejournal.com

Столовая для сотрудников.

Источник: drugoi.livejournal.com

Чтобы хорошо работать, нужно хорошо питаться. Столовая на заводе отменная по качеству и дешевая (половину оплачивает администрация).

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com

Когда я уезжал, к проходной шла первая смена рабочих. Эти люди делают лучшие в мире автомобили.

Источник: drugoi.livejournal.com

Ехал домой и думал какое невероятное уважение вызывает этот немецкий подход к техническому творчеству, труду, порядку, дисциплине. Поэтому у немцев и получаются настоящие автомобили, а не ведра с гайками.

Источник: drugoi.livejournal.com
Источник: drugoi.livejournal.com
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
4299
25
67
7
А что вы думаете об этом?
Показать 25 комментариев
Самые фишки на Фишках