Производство Porsche на заводе в Лейпциге

Завтра исполняется год со дня открытия обновленного завода Porsche в Лейпциге, одного из самых современных автомобильных производств в мире. Завод в Лейпциге открылся еще в 2002 г., но для того, чтобы запустить в производство кроссовер Macan, компания за два года построила новые цеха по изготовлению кузовов, окраске и сборке автомобилей.

Раньше в Лейпциге собирали Cayenne и Panamera из готовых кузовов, которые приезжали по железной дороге из Словакии, а теперь делают еще и Macan, только уже вместе со сборкой кузовов на месте. Некоторое время назад я попросил своих старых знакомых в Porsche Russland помочь сделать мне фоторепортаж о работе нового завода. Лейпциг от Праги недалеко, чешский офис компании выдал мне автомобиль для поездки и я отправился в путь — дорога заняла всего около трех часов.

Так устроен завод в Лейпциге. Здесь в сутки производят 650 автомобилей моделей Macan, Cayenne и Panamera.

✖

Это Macan Body Shop — здесь 387 роботов немецкой компании KUKA с помощью точечной сварки собирают кузова кроccоверов. Рядом достраивается такой же цех по производству кузовов Panamera.

На участках, где работают роботы, людей практически нет. Только несколько человек контролируют работу линии и подготавливают крупные детали для подачи на сварку.

Рабочие появляются уже на этапе сборки кузовных деталей перед покраской.

Paint Shop — цех, где красят кузова. Здесь тоже все роботизировано.

Здесь какие-то совершенно безумные стандарты контроля качества. Вот этот кузов везут на дополнительную проверку, что-то там обнаружено в процессе покраски. Я не смог даже понять, что там не так.

Окончательная доводка покраски кузова. Несколько десятков человек внимательно вглядываются в каждый изгиб кузова автомобиля, что-то полируют ручными машинами.

Assembly Line — здесь собирают все три модели: Macan, Cayenne, Panamera.

На этом участке внутрь кузова помещают блок управления. Это такая совершенно восхитительная операция, наблюдать за которой одно удовольствие.

Блок в сборе находится на монтажной тележке, отсюда его забирает рабочий с помощью робота.

Блок управления входит в кузов, робот аккуратно ставит его на место

Окончательный монтаж блока.

Монтаж элементов салона

Монтаж дверей с помощью робота-манипулятора.

Подготовка двигателей к установке вместе с трансмиссией и коробкой передач.

Шасси целиком устанавливается на роботизированной платформе, которая сама движется к линии с кузовами.

Вот этом место, где происходит важнейший процесс т.н. «свадьбы» — соединения кузова с шасси, трансмиссией, коробкой передач и силовой установкой. Здесь появляется автомобиль.

Завод в Лейпциге «безбумажный» — во время сборки автомобилей не используются бумажные носители для определения комплектации. На стекло задней двери вешается датчик, который сообщает сборщику всю необходимую информацию.

34.

Участок заключительного тестирования собранных автомобилей.

И вот он, первый вздох только что родившегося автомобиля великой марки.

Место для ключа зажигания по традиции слева от рулевой колонки. Так было у всех спортивных автомобилей, участвующих в гонке «24 часа Ле-Мана» — ключ слева, чтобы гонщик, экономя время, успевал завести машину еще до того, как сел в нее.

Административные помещения завода выглядят вот так.

Столовая для сотрудников.

Чтобы хорошо работать, нужно хорошо питаться. Столовая на заводе отменная по качеству и дешевая (половину оплачивает администрация).

Когда я уезжал, к проходной шла первая смена рабочих. Эти люди делают лучшие в мире автомобили.

Ехал домой и думал какое невероятное уважение вызывает этот немецкий подход к техническому творчеству, труду, порядку, дисциплине. Поэтому у немцев и получаются настоящие автомобили, а не ведра с гайками.

Источник:

#Porsche #Производство #автозавод #заводы

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Завод Porsche в Лейпциге

Фотоэкскурсия по заводу Morgan

Как производят тяжелые стальные отливки

26 комментариев

Лучший комментарий

Jabberwocker

69k

8 лет назад

>>...у немцев и получаются настоящие автомобили, а не ведра с гайками.

Если полностью взять весь этот завод и перенести куда-нибудь поблизости от Тольятти, то он начнет производить ведра с гайками

Показать комментарий полностью

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 1 ответ

Гоцман Давид Маркович

8 лет назад

вот за последнюю фразу прям автору плюсище в назидание нашим труженникам

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 26 комментариев