Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Реклама на фишках

ЗАЗ-970 - попытка построить микровэн (3 фото)

пёс
14 февраля 2016 17:57
В советское время с серийным автопромом были серьезные проблемы. Количество выпущенных моделей было очень скромным для такой большой страны, и купить их могли не все, в основном из-за того, что производилось их совсем немного. Однако, фантазия отечественных конструкторов работала в полную силу. За стенами автомобильных заводов рождались уникальные проекты, большая часть из которых, к сожалению, там и оставалась.
Источник: mmr.net.ua

В шестидесятые годы Европа была поглощена микролитражными автомобилями, японский автопром производил непонятно что, а американцы лепили огромные пожиратели бензина дорожные корабли. В это время на заводе «Коммунар» готовилась к выпуску перспективная модель ЗАЗ-966, на базе которой было решено построить небольшой фургон.
Первый прототип был прозван «точило» и по сути был только другой компоновкой автомобиля ЗАЗ-966. Все узлы, за исключением кузова, были идентичны с легковым вариантом автомобиля. К 1962 году было подготовлено целое семейство «микровэнов» на базе ЗАЗ-966. Среди представленных автомобилей был и цельнометаллический фургон, который вполне мог стать отечественным конкурентом и немецком VW T1 и легендарному Transit.
Дизайн автомобиля разрабатывался в архитектурном бюро автомобилей. Проектированием машины руководил Лев Мурашов - бывший конструктор МЗМА. ЗАЗ-970 комплектовался форсированным до 27 л.с. двигателем от ЗАЗ-965, который располагался обычно сзади, стандартной легковой коробкой передач, полностью независимой подвеской. Передняя подвеска была торсионной, задняя - пружинной. Полезный объем кузова фургона составил 2,5 кубических метра, а грузоподъемность - всего 350 кг с водителем и пассажиром. К тому же, как известно, ЗАЗ-965 имел V-образный двигатель, который выступал в кузов «горбом». Интересен тот факт, что двери располагались по обеим сторонам кузова.
Чуть позже в этом же году был создан вариант микроавтобуса. Он имел три ряда сидений и был грузопасажирским: второй и третий ряд сидений складывался. При двух сложенных сиденьях машина могла перевозить до 175 кг груза и четырех пассажиров, при четырех сложенных - 350 кг и двух пассажиров. Между сиденьями третьего ряда располагался «горб» двигателя, поэтому они были разнесены друг от друга. В крыше был предусмотрен вентиляционный люк, дверь для посадки и высадки в пассажирскую часть была одна по правому борту машины.
Постепенно проект увяз. Развивать дальше ЗАЗовский микроавтобус не стали, а к серийному производству полноценных микроавтобусов отечественный автопром вернулся только к середине 90-х, когда и СССР уже не стало.

Источник: mmr.net.ua
Источник: mmr.net.ua

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
9841
34
103
7
А что вы думаете об этом?
Показать 45 комментариев
Самые фишки на Фишках