Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

Фольксваген Жук. Рождение (48 фото)

nikalatch
09 апреля 2016 19:35
Ещё в детстве читал историю создания "Жука" в журнале "Техника - молодёжи", о том как Гитлер надул немецких трудящихся: собирали деньги на "народный автомобиль", а построили на них... танковый завод. Лохотрон закончился 1 сентября 1939-го. К этому дню успели выпустить всего 630 машинок.
Источник: s60.radikal.ru

Этот Автомобиль - символ, символ свободы, хиппи и музыки, был рожден совсем другим временем. Чтобы понять, почему он был создан именно таким, надо понять время, в которое был он создан. Итак история Жука В четырех частях.

Часть первая Рождение.

Источник: s58.radikal.ru

Это время было временем ВЕРЫ. Но веры не в Бога и высшие силы - а веры в человека. Веры яростной и безграничной, фанатичной и безжалостной. Казалось что возможно ВСЕ. Пространство, время и сама природа покорялась человеческой воле. Таков был Советский Союз. Такова была Германия, Англия и США. После мрачного поражения в Первой Мировой, безнадеги Веймарской республики, с ее чудовищной инфляцией, гигантских репараций и безработицы - "десятилетие Гитлера" было для немцев сродни чуду.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Гитлер хотел сыграть на недостижимой мечте обычного немца о собственном автомобиле. Он хотел, чтобы каждый немец имел возможность купить "народный автомобиль" - дешевую, но выносливую и надежную машину немецкого производства. Лучшей рекламы для нацистов и придумать было нельзя.

В 1933 году на открытии Берлинского автосалона (IAA) Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Эту идею ему подкинул Фердинад Порше, до этого безуспешно пытавшийся пристроить свой проект Тип 12. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Адольф Гитлер и Фердинанд Порше рассматривают модель будущего Фольксвагена "Жук", 1935

Одновременно было начато строительство автобанов

Источник: s49.radikal.ru

Удивительно, но в конструкцию автобанов были изначально внесены все те элементы, которые стали непременной принадлежностью скоростных автодорог на многие десятилетия вперёд: две многополосные дороги с разделительной полосой между ними, разноуровневые развязки, специальные живописные площадки для отдыха путешествующих....

Источник: i64.photobucket.com

К маю 1939 г. было построено около половины из запланированных 6900 км скоростных автодорог.
Это было грандиознейшие и эпическое действо. Нацисты вкладывали в автобаны огромный пропагандистский смысл.
Выпускались плакаты, брошюры, открытки и марки посвященные строительству этих автодорог.

Источник: s002.radikal.ru
Источник: s002.radikal.ru

Дизайн округленного, обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»).

Источник: ic.pics.livejournal.com

По легенде сам Гитлер, будучи неплохим художником, быстро набросал эскиз автомобиля и сказал:
"Он должен быть как майский ЖУК. Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии"

Источник: ic.pics.livejournal.com

Одним из главных требований к автомобилю была цена. Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят "народный автомобиль" среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч.

Источник: ic.pics.livejournal.com

"Не более 1000 рейхсмарок" Примерно 400 тогдашних долларов, и это при средней зарплате рабочего в 200 марок.

Источник: www.webkits.com.br

Жук из первой опытной партии в 30 машин, забракованной лично Гитлером.

Уже в 1935 году Фердинанд показывает первые ходовые экземпляры нового автомобиля, а в 1936 году начинается строительство завода для выпуска этой модели. Причем, для его создания был организован сбор средств у простого народа.

Разработанная национал-социалистами программа предусматривала, что каждую неделю рабочий будет перечислять на специальный счет 5 марок. И спустя 3 года 8 месяцев он накапливал бы 990 марок, на которые он мог купить автомобиль под названием KdF («сила через радость»).


Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км.

Источник: s002.radikal.ru

К 1938 году проект "народного автомобиля" обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы,

Источник: s61.radikal.ru

оппозитный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, рабочим объёмом 985 см3.

Источник: aacar.ru

К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

В поместье графа Шуленберга, возле небольшого местечка Фалерслебен, спешно переименованного в город Вольфсбург, были начаты работы по строительству огромного завода.

Источник: s61.radikal.ru
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com

А 1 июля 1938 года, был основан город Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben.

Источник: ic.pics.livejournal.com

28 мая 1938 года: Гитлер представляет автомобиль в присутствии 70000 зрителей:

Источник: ic.pics.livejournal.com

Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль.

Источник: s40.radikal.ru

В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок

Источник: s005.radikal.ru

Выпускались значки и прочая атрибутика:

Источник: s41.radikal.ru

И даже копилки - "на народный автомобиль"

Источник: s03.radikal.ru
Источник: s50.radikal.ru

Видите счетчик? Он нужен был для того чтобы кидая мелочь можно было собрать ровно 5 марок в неделю.

Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: s001.radikal.ru

Всего до 1 сентября 1939 года вышло 630 автомобилей KdF-Wagen.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.

Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com

После войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW

Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: visualhistory.livejournal.com
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
3576
38
59
8
А что вы думаете об этом?
Показать 40 комментариев
Самые фишки на Фишках