Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

ГБО за и против

Иван Будулин
27 апреля 2016 14:00
Опыт эксплуатации авто на газу

Итак, уважаемые читатели, при пробеге автомобиля в 53000 км было принято решение установить газобалонное оборудования (пропан-бутан). Решение обусловлено тем, что работать я стал в другом городе, поэтому ежедневный пробег составляет 170-180 км, а постоянный рост цен на бензин при омерзительном его качестве вызывает риторический вопрос "А за что я плачу?". Расход 92 бензина составлял примерно 6,3-6,5 л/100 км, так как езжу я спокойно и стараюсь больше 110 км/час не ездить (а то штрафы платить как-то не кошерно). Выбор между метаном и пропан-бутаном в пользу последнего был обусловлен рядом факторов: оборудование в 2 раза дешевле, заправленного баллона хватает на 3 дня (на метане — на 1,5 дня), метановая заправка в городе 1 и на ней огромная очередь, а заправляться придётся практически каждый день и всё это на фоне небольшой на тот момент разницы в цене метан 10 руб/куб, пропан-бутан — 14 руб/литр. Кроме того, пропановых заправок пруд пруди, так что проблем никаких. Виду специфики модели выбор пал на Digitronik, баллон обычный цилиндрический — на 50 литров (реально входит 47-48). Так как автомобиль — седан, и запаской приходится пользоваться ввиду исключительной гладкости и чистоты наших дорог, тороидальный баллон был отвергнут (и не зря), во-первых мне моего баллона хватает на 3-3,5 дня (тор — меньше по ёмкости), во-вторых запаска на своём месте, в-третьих объём багажника меня всё равно устраивает (4 колеса легко входят, 3 мешка картошки — тоже, а ничего крупнее возить мне не нужно). Итак установка заняла 1 день и стоила вместе с оборудованием 17500 (25 апреля 2014 года), дали документы на переоборудование, чтобы с ТО и ГАИ проблем не было.
Выехал из мастерской — вроде всё нормально, езжу спокойно, поэтому потери мощности не ощутил, и через 60 км, вуоля — "ЧЕК"! Приехал обратно с требованием перенастроить, естественно бесплатно, всё сделали, сказали если что-приезжай, но типа "ЧЕК" (бедная смесь) — это нормально, (ох уж эти сказочники), проехал ещё 110 км и внезапно — "ЧЕК"! Снова мастерская, снова настройка, снова бедная смесь с чеком, радовало одно расход газа — 7,5-8 литров/100 км. Но перспектива заменить головку из-за прогоревших клапанов портила всю малину. Долго и плотно общался с мастерами и выяснил, что основная клиентура у них таксисты и "экономисты", которым расход важнее всего, а о ремонте пусть думает хозяин такси, или не думает никто, поэтому и настраивать они умеют только на бедную смесь. К тому моменту я уже изучил физику процесса и прекрасно понимал, что бедная смесь догорает в выпуске, поэтому озадачился поиском другой мастерской, нашёл, за 300 рублей мастер всё настроил, пару раз со мной прокатился — и всё в норме никаких чеков, плавный разгон без провалов, правда расход — почти 9л/100 км, не особо радует, но всё равно выгодно. На сегодняшний день на газу проехал 48000 км, оборудование и даже потенциальный ремонт головки окупились (мне обещали что через 15-25 000 прогорят клапана, вот я и заложил стоимость ремонта в себестоимость газового проекта), так что катаюсь пока в прибыль. Всем удачи, с уважением!

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
8859
125
79
19
А что вы думаете об этом?
Показать 125 комментариев
Самые фишки на Фишках