Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Исторические фото АвтоВАЗа к 50-ти летию начала строительства (55 фото)

Лан не урчи
29 апреля 2016 12:53
Хотя в 60-х годах прошлого века легковые машины в СССР производились, они были невероятным дефицитом. «Победы», «Волги», «Москвичи» и «Запорожцы» распределялись исключительно по спискам предприятий, и приобрести их даже по месту работы чаще всего можно было лишь по великому блату.

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти.

Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну "ФИАТ". 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом.

Источник: chronograph.livejournal.com

Территория будущего автозавода, 1966 год.

Источник: chronograph.livejournal.com

Первая палатка на месте будущей стройки. В центре группы- генеральный директор Волжского автозавода В.Н. Поляков, 1966 г.

Источник: chronograph.livejournal.com

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта.

Источник: chronograph.livejournal.com

Строительство отечественного автогиганта было поручено Управлению Куйбышевгидростроя. В январе 1967 года был вынут первый кубометр земли на строительной площадке.

Источник: chronograph.livejournal.com

В адрес отдела кадров Куибышевгидростроя обрушился многотысячный поток писем желающих принять участие в строительстве завода.

Все понимали, что строить, а потом работать на ВАЗе – это значит находиться в эпицентре современной жизни, да и возможность получения квартиры в Тольятти была вероятнее, чем где-либо.

Источник: chronograph.livejournal.com

Николай Семизоров, начальник управления Куйбышевгидростроя, вспоминает, что размах строительства его просто поразил.

За четыре года предстояло построить завод, тепловую электростанцию, Автозаводский район Тольятти и многое другое общей стоимостью (по самым скромным подсчетам) свыше двух миллиардов рублей.

Источник: chronograph.livejournal.com

Государство денег на строительство ВАЗа не пожалело. В короткий срок Куйбышевгидрострой из крупной строительной организации, пусть и имеющей на своем счету строительство Волжской ГЭС им. Ленина, действительно превратился в гиганта.

Источник: chronograph.livejournal.com

Технический проект автозавода был составлен итальянским автомобильным концерном «ФИАТ» с участием института Промстройпроект. Непосредственное участие в проектировании будущего гиганта приняли коллективы свыше 40 проектных институтов нашей страны.

Источник: chronograph.livejournal.com

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод.

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

Источник: chronograph.livejournal.com

В.Н. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 годы.

Источник: chronograph.livejournal.com

Укладка пола вдоль главного конвейера, 1969 г.

Источник: chronograph.livejournal.com

Строительство управления ВАЗа

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

На стройку часто приезжали разные музыкальные коллективы.

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

Киоск "Союзпечать" рядом со стройкой.

Источник: chronograph.livejournal.com

За основу первой ВАЗовской машины была взята модель «ФИАТ-124», в 1965 году завоевавшую в Европе титул «Автомобиль года». На фото- первый ФИАТ на Дмитровском полигоне.

Источник: chronograph.livejournal.com

Параллельно со строительством завода, ФИАТ-124 испытывали на Дмитровском автополигоне. Жёсткие отечественные условия оказались "итальянцу", мягко говоря, не по зубам. Уже через 5 000 км машину пришлось чуть ли не выкидывать. У «ФИАТа» практически «рассыпался» кузов, выявилась неприспособленность ходовой и в особенности тормозов к нашим реалиям. Дорожный просвет «итальянца» в 110 мм оказался слишком мал в непростых дорожных условиях Союза. Было принято решение его увеличить. Правда, когда итальянцы узнали, что русские собираются «приподнять» автомобиль на 17-17,5 см над землёй, они на полном серьёзе поинтересовались: «Вы что, не собираетесь строить дороги в России?»

Источник: chronograph.livejournal.com

Первые "Жигули" на конвейере, 1970 год.

Источник: chronograph.livejournal.com

19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей «ВАЗ-2101» «Жигули», известные ныне в большинстве зарубежных стран как «Лада».

Первенец оправдал ожидание его создателей. Ходовые качества были превосходны, а капитальный ремонт требовался лишь после того, как автомобиль прошел расстояние, равное десяти путешествиям из Москвы до Владивостока.

Источник: chronograph.livejournal.com

Роль первенца «ВАЗа» в истории отечественного автомобилестроения трудно переоценить. С его появлением советская автопромышленность шагнула не на один шаг вперёд. За 14 лет, проведённых на конвейере, из заводского цеха выкатилось около 3 000 000 «копе

Источник: chronograph.livejournal.com

16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ».

Источник: chronograph.livejournal.com

1973 году у вазовской машины появилось еще одно имя - «Лада», предназначенное для зарубежного потребителя.

Одна из версий выбора этого названия гласит, что конструкторы «АвтоВАЗа» накануне случайно услышали популярную в то время песенку «Хмуриться не надо, Лада». В других рассказах проводится аналогия с товарным знаком предприятия «Ладья», который появился почти одновременно с «Жигулями». Так или иначе, но это имя сразу всем понравилось.

Источник: chronograph.livejournal.com

"Вазовцы" идут на работу.

Источник: chronograph.livejournal.com

Тысячи новых автомобилей отправились в разные города Советского Союза и ближнего зарубежья.

Источник: chronograph.livejournal.com

Генеральный директор Волжского автозавода знакомит с цехами секретаря ЦК КПСС А. Кириленко, 1973 г.

Источник: chronograph.livejournal.com

Завод с высоты птичьего полёта.

Источник: chronograph.livejournal.com

Новые машины ждут своего отправления.

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

Уже в декабре 1973-го на заводе был выпущен миллионный автомобиль.

Источник: chronograph.livejournal.com

3 июня 1978 собран 4-х миллионный автомобиль.

Источник: chronograph.livejournal.com

Модель ВАЗ-2108, сделанная в натуральную величину из пластилина.

Источник: chronograph.livejournal.com

В декабре 1979-го, в экспериментальном цехе собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.

Источник: chronograph.livejournal.com

ТЭЦ ВАЗа (крупнейшая в Европе, на момент постройки) и автозавод.

Источник: chronograph.livejournal.com

Проектировочный отдел.

Источник: chronograph.livejournal.com

Заводские будни.

Источник: chronograph.livejournal.com

Конвейер.

Источник: chronograph.livejournal.com

Цех сборки двигателей.

Источник: chronograph.livejournal.com

Столовые ВАЗа.

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

Новые машины на площадках завода.

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

Завод и Автозаводской район Тольятти вдали.

Источник: chronograph.livejournal.com

30-летие выпуска первого автомобиля. Торжественное движение всенародно любимой "копейки" по главному конвейеру, 19 апреля 2000 года.

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com

Внедорожник "Нива" серийно производится с 1977 года!

Источник: chronograph.livejournal.com

Первый, выпущенный в 1970 году, ВАЗовский автомобиль, с порядковым номером 0000001 имел одного хозяина в г. Самара и вновь стал собственностью завода в 2000 году, хранится в музее. (годы выпуска ВАЗ-2101 1970-1981)

Источник: chronograph.livejournal.com

Миллионный ВАЗ-2103 хранится в музее АвтоВАЗа. (годы выпуска ВАЗ-2103 1972-1983)

Источник: chronograph.livejournal.com
Источник: chronograph.livejournal.com
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
4238
16
85
12
А что вы думаете об этом?
Показать 16 комментариев
Самые фишки на Фишках