Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

История одного автобуса - КАвЗ 3100 "Сибирь". Продолжение (21 фото)

Vossen
12 мая 2016 12:59
Для новоприбывших — краткое содержание предыдущих серий: этот автобус — "эталонный образец", один из 29 построенных экземпляров так и не ставшего серийным автобуса КАвЗ-3100 "Сибирь".
Источник: www.drive2.ru

Вопреки заблуждениям, это не "укороченный ЛиАЗ-677" — разработка его велась ещё до постановки "старшего брата" на конвейер, и общего у этих машин не так много, как кажется на первый взгляд. До недавнего времени все 3100 считались утраченными — их было слишком мало, и не было информации о выживших образцах…

На выставке Автосервис-73. Фото из архивного фонда одесского АТП-15130:

Источник: www.drive2.ru

На выставке Автосервис-73. Фото из архивного фонда одесского АТП-15130:

Источник: www.drive2.ru

"Сибирь" с такой внешностью построена в единственном экземпляре как образцовая (в заводской документации называется "эталонной"), для выставки Автосервис-73, проходившей летом 1973 года в Москве, на ВДНХ. Почти сорок лет этот кузов провёл в качестве сарая на дачном участке близ Кургана, и лишь осенью 2015 года был выкуплен московским коллекционером, который отправил его в подмосковное Ликино-Дулёво на восстановление.

КАвЗ-3100 ''Сибирь'' прибывает на реставрацию. Октябрь 2015:

Источник: www.drive2.ru

Вот так разгружали ''Сибирь'' по прибытии в Ликино-Дулёво:

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Месяц спустя после посещения мастерской, где идут работы над уникальным автобусом — небольшой фотоотчёт о прогрессе, достигнутом с этим проектом, как всегда — с пояснениями.

Актуальный внешний вид. Завершены все работы по кузову: водворены на место двери, добавились молдинги, колпаки и прочий декор. Остекление заказано и оплачено, но подрядчик в очередной раз срывает сроки: стёкла с 677го сюда не подойдут, а помимо самих стекляшек — на заказ изготавливают алюминиевые рамы для форточек.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Интерьер — тоже на завершающей стадии. Все обшивки, поручни и другие элементы — уже установлены. Двери — унифицированы с троллейбусами ЗИУ-682 и будущим ЛАЗ-4202, но здесь — удалось спасти оригинальные. Поручни — почти такие же, как на 677, с теми же замками.

Источник: www.drive2.ru

Собранный салон. Сиденья — воссозданы по сохранившимся образцам, приехавшим вместе с машиной, остальные элементы — копии на основе остававшихся фрагментов и исторических фотографий.

Источник: www.drive2.ru

Пол — ровный по всей длине салона. Незначительно его уровень понижается только у люка в корме. Отдельно замечу — нет приводов дверей в углу, как на 677-м: здесь они над проёмом дверей, а не снизу.

Источник: www.drive2.ru

Вот, кстати, и приводы — пока только в одном из кожухов.

Источник: www.drive2.ru

Одинокий стульчик в углу и понижение уровня пола около люка.

Источник: www.drive2.ru

Над колёсными арками, в отличие от старшего брата, в КАвЗ-3100 устроены подиумы с диванчиками 2+2 с каждой стороны.

Источник: www.drive2.ru

Люки в потолке — меньше размером, чем на 677 (его в те годы люками особо не жаловали — ставили только на пригородный вариант). Также стоит заметить, что все панели в салоне обшиты мягким дерматином — это не просто оргалит или ДСП, как в серийных ЛиАЗах.

Источник: www.drive2.ru

Внутри уютно и просторно — чувствуется дух 677-го, но с оттенком ''люксовости''. Защитные экраны у дверей также обшиты дерматином.

Источник: www.drive2.ru

В кабине — всё новое и свежее, от водительского сиденья до кожуха капота. Потолок и обшивка двери — также новые. За исключением пустоты в моторке — машина сел-поехал).

Источник: www.drive2.ru

Автобус делается со вниманием к деталям. Вот, например, уже возникли колпаки (пока окрашенные, со временем пойдут в хромировку), и подножка у кабины.

Источник: www.drive2.ru

Этот образец ''Сибири'' выгодно отличался от собратьев и достаточно необычным дизайном кормы, с люком и горизонтальными фонарями. Габаритные огни в уголках крыши — привет от самых ранних 677х, которых в живой природе давно не осталось.

Источник: www.drive2.ru

Донорское сердце — двигатель ЗИЛ-130 для этого автобуса.

Источник: www.drive2.ru

Для завершения восстановления кузова сейчас ожидают заказанное остекление, после чего — поднимется вопрос о дальнейшей постановке автобуса на ход. Помимо водворения на законное место двигателя и сопутствующего оборудования, необходимо воссоздать трансмиссию — в неё, кроме гидромеханической коробки передач, входят и редуктор заднего моста, и несколько карданных валов, которые вовсе не факт, что совместимы с чем-то серийным. "С нуля" потребуется воссоздавать пневмосистему, на которую завязаны тормоза и подвеска — что тоже есть работа сложная и дорогая. И нечего уж говорить о том, что по электропроводке пока — лишь заделы под потолком; в масштабах вселенной это уже сущая мелочь (:

Впрочем, при масштабах, темпах и стоимости этого проекта даже имеющийся результат — потрясает. А продолжение — ещё обязательно последует.

До новых встреч!

И, вместо постскриптума. Напомню: между этими фотографиями — немногим более полугода:

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
23930
59
477
21
А что вы думаете об этом?
Показать 59 комментариев
Самые фишки на Фишках