Как появились логотипы азиатских автомобилей

Марка Subaru принадлежит японскому промышленному концерну Fuji Heavy Industries Ltd, история возникновения которого уходит корнями в начало XX века. В 1917 году инженер и фанат авиационной техники Чикухи Накаджима открыл исследовательскую авиационную лабораторию, впоследствии трансформировавшуюся в авиастроительную компанию. Самолеты Накаджимы принимали активное участие во Второй мировой войне. Однако после поражения Японии американские оккупационные власти наложили запрет на производство военной техники, и концерну пришлось заняться моторными лодками, мотороллерами, автобусами и легковыми машинами.

Первый массовый автомобиль марки — Subaru 360 — увидел свет в 1958 году, а украшавшая его эмблема символизировала созвездие Плеяды (часть созвездия Тельца). Каждая из шести звезд логотипа обозначала одну из шести компаний, составлявших Fuji Heavy Industries. Само же название Subaru было придумано президентом FHI Кенджи Кита и в переводе с японского означает «объединять» или «собирать вместе». С момента основания Subaru стилистика логотипа изменялась шесть раз, но его суть всегда оставалась неизменной.

Сакичи Тойода начинал с производства ткацких станков, однако в 1909 году акционеры выдавили японца с созданной им же фабрики, считая его идеи губительными и невыгодными для бизнеса. Тогда неунывающий Сакичи-сан занялся мануфактурным бизнесом, а в 1930 году замахнулся на автомобили. Первая пассажирская Toyota с индексом А1 появилась на свет в 1935-м.

Размышляя над логотипом своей свежеиспечённой компании, Тойода устроил конкурс и получил на суд более 20 тыс. вариантов эмблемы. Доподлинно неизвестно, какими были прочие предложения, но победил довольно незамысловатый логотип. В то же время «Toyoda» трансформировалось в «Toyota» ради лучшего восприятия. В современной эмблеме марки многие также видят продетую в иголку нитку, символизирующую ткацкое прошлое Сакичи Тойоды. А некоторым удается разглядеть в эмблеме зашифрованное название бренда.

Ятаро Ивасаки родился в 1835 году в японском городе Аки провинции Тоса. Будучи выходцем из крестьянской семьи, происходившей из обедневшего самурайского рода, Ятаро начал работать в судостроительной компании клана Тоса, где добился значительных высот. В свои тридцать пять лет Ивасаки арендовал у работодателя несколько пароходов и основал собственную фирму Tsukumo Shokai, позже переименованную в Mitsubishi Shokai, а затем — в Mitsubishi Mail Steamship Company. Долгое время корпорация занималась судостроением, металлургией и легкой промышленностью. В начале XX века внук Ятаро Ивасаки — Кайота — перепрофилировал производство и крепко взялся за автомобили и автобусы.

Эмблема компании являет собой слияние фамильного герба Ивасаки (три ромба) и герба клана Тоса, представляющего три дубовых листа. При этом в переводе с японского «Мицу» означает «три», «Биси» — «водяной орех». Так что, в случае с Mitsubishi название произошло от эмблемы.

История компании Nissan началась в 1911 году, когда Масухиро Хасимото открыл в Токио завод Kwaishinsha Co. Три года спустя из заводских ворот выехал пассажирский автомобиль под названием DAT Car. Аббревиатура DAT состояла из первых букв фамилий трех основных спонсоров — Кенхиро Ден, Рокуро Аойама, Мейтаро Такеучи.

Несколькими годами позже компания Масухиро Хасимото объединилась с Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd — фирмой, поставляющей из США автомобильные комплектующие и инструменты. Пройдя впоследствии еще несколько этапов слияния с другими японскими корпорациями, 1 июня 1934 года компания Хасимото получила название Nissan Motor Corporation. («Нихио» — Япония; «Сангио» — промышленность).

Логотипом Nissan стал ярко-красный круг (символ солнца) с вписанным в него синим прямоугольником (символ неба). Впоследствии логотип упростили, отказавшись от цветов.

Дзюдзиро Мацуда — основатель компании Mazda — родился в 1875 году и стал двенадцатым ребенком в семье рыбака из префектуры Хиросима. После нескольких неудачных попыток открыть и поставить на ноги собственную кузню, Мацуда с группой инвесторов выкупил компанию Abemaki, занимавшуюся пробковым деревом и переживавшую нелегкие времена. Именно занятие «пробкой» помогло Мацуде сколотить состояние, достаточное для смены деятельности.

В 1920-х японская компания, носящая на тот момент имя Toyo Kogyo Ltd, принялась выпускать станки и мототехнику, а в начале тридцатых годов взялась за небольшие трехколесные грузовички. Именно в то время и родилось имя Mazda — созвучное с фамилией создателя, но данное в честь зороастрийского верховного бога света. Первый логотип образца 1934 года представлял собой табличку с названием компании. В 1936-м логотип метаморфировался в стилизованную латинскую «М», составленную из волнистых линий и напоминающую герб Хиросимы. Эмблема 1991 года символизирует крылышки, солнце и круг света (хотя это, прямо скажем, не вполне очевидно). А современный логотип, предложенный в 1997 году дизайнером Реем Йошимарой, — это вновь латинская «М», своеобразным образом вписанная в окружность. Многим нынешний логотип напоминает сову или тюльпан.

Как и Сакичи Тойода, Митио Сузуки начинал с выпуска ткацких станков. Однако его компания Suzuki Loom Works, основанная в 1909-м, параллельно занималась производством мотоциклов и мотовелосипедов. Работы над созданием легкового автомобиля фирма затеяла в 1937 году, но Вторая мировая война вынудила отложить реализацию проекта. Только в 1955-м в серию запустили первую малолитражку Suzuki Suzulight с приводом на переднюю ось и полностью независимой подвеской.

Логотип Suzuki — стилизованная латинская «S» — совершенно незамысловатый, но отлично узнаваемый во всем мире. Кстати, за всю историю марки эта эмблема не претерпела сколько-нибудь значимых изменений.

Логотип компании Honda, основанной инженером и автогонщиком Сохирой Хонда, также не несет в себе никаких секретов. Стилизованная латинская «H» с минимальными изменениями сопровождает изделия компании на протяжении всей его истории.

История возникновения компании неординарна. Сохиро Хонда — выходец из бедной семьи, бросил школу в возрасте 16 лет (в 1922 году) и устроился учеником в одну из автомобильных мастерских Токио. Через некоторое время Хонда открыл собственную мастерскую в провинции Хамаматсу и вскоре прослыл выдающимся инженером. В частности, Сохиро Хонда в 1938 году изобрел поршневое кольцо и долгое время занимался их массовым производством. В 1948 году Honda Motor Company была официально зарегистрирована и приступила к разработке мототехники. В 1963-м компания выпустила на рынок свой первый автомобиль — небольшой стильный родстер с индексом S500.

Бренд Acura был создан в 1984 году как премиальное подразделение концерна Honda, нацеленное, в первую очередь, на автомобильный рынок США. И именно Acura стала первым премиальным брендом из Страны восходящего солнца. В названии фирмы лежит латинская морфема «Аку» (Acu), общая для многих языков мира. Она означает точность и аккуратность.

Несмотря на то, что многие сегодня видят в эмблеме компании плоскогубцы или бельевую прищепку, по задумке авторов логотип Acura представляет собой стилизованную под кронциркуль букву «А» и отчасти перекликается с логотипом компании Honda.

Чон Джу-ён был седьмым ребенком в бедной крестьянской семье, проживающей в деревне Асан провинции Чунчхон-Намдо (Южная Корея). Получив лишь начальное образование, в 18 лет Чон Джу-ён уехал на заработки в Сеул, где работал сначала грузчиком, затем курьером и автомехаником. В 1939 году кореец открыл собственную автомастерскую, которая семь лет спустя стала первым предприятием, носящим имя Hyundai.

Сегодня Hyundai — это огромный промышленный конгломерат, занимающийся помимо автомобилей бытовой электроникой, производством лифтов и многим другим. Стилизованная наклонная «H» в логотипе компании символизирует двух людей, пожимающих друг другу руки. Один человек — представитель компании, другой — счастливый клиент.

Компания, известная сегодня как KIA Motors, берет свое начало в 1944-м. В то время фирма называлась KyungSung Precision и производила велосипеды (первый корейский велосипед был выпущен именно KIA) и мотоциклы. После войны Южной Кореи с северным соседом промышленность переживала упадок, однако президент Пак Чонхи считал KIA лидером отрасли и щедро финансировал концерн.

В конце шестидесятых KIA выпустила первый трехколесный грузовик K360, в начале семидесятых было налажено производство четырехколесных грузовиков Titan и Boxer, ставших сверхпопулярными. Первый легковой автомобиль KIA Brisa, при создании которого использовались наработки Mazda, появился лишь в 1974-м.

Само слово KIA в компании переводят как «Пришедший из Азии» («Ki» означает «показанный миру», «А» отсылает к Азии). Международный логотип в своем нынешнем виде существует с 1994 года. Эллипс символизирует земной шар и указывает на масштабы и амбиции корпорации. На внутреннем рынке популярен логотип с крылатой стилизованной «K», вписанной в синюю окружность с черным контуром.

Одна из старейших и крупнейших автомобильных компаний Китая была основана в 1976 году в городе Баодин провинции Хэбэй и первое время занималась производством маленьких грузовичков.

Успех пришел сравнительно быстро — к середине девяностых Great Wall Motor превратилась в холдинг из двадцати компаний, выпускающих автомобили и автокомпоненты. К 1998 году компания завоевала титул крупнейшего производителя пикапов в стране, и это достижение числится за ней до сих пор.

Логотип компании представляет собой вписанный в овал фрагмент Великой Китайской стены — символ надежности и могущества. В 2007-м году эмблему обновили: в ней по-прежнему узнается фрагмент стены с характерным «зубом», однако также в логотипе просматривается сочетание букв «G» и «W».

Chery Automobile — одна из самых молодых автомобильных компаний Поднебесной — была основана в 1997-м по инициативе мэрии города Уху в провинции Аньхой. Производство автомобилей стартовало в 1999 году после приобретения у испанской компании SEAT лицензии на шасси устаревшей модели Toledo.

За пятнадцать последующих лет Chery Automobile проделали большую работу, сумев избавиться от имиджа производителя устаревших небезопасных машин и выйти на новый качественный уровень. В 2013-м обновился и логотип компании. Разомкнутый эллипс старого логотипа замкнулся, а буква «А», отсылающая к провинции Аньхой, превратилась в треугольник, характеризующий ключевые ценности компании: технологии, разработки и высокое качество. Кроме того, в силуэтах обеих эмблем можно разглядеть аббревиатуру CAC, что означает Chery Automobile Company.