Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

Следующий шаг - Porsche 964 Магнуса Уокера (20 фото)

Лан не урчи
07 июня 2016 12:01
Эта история началась в сарае, расположенном в округе Северной Калифорнии. Посреди всей этой страсти вокруг Порше в этом году, Дориан Валензула из DV Mechanics, "раскопал" запаркованый 964-й, который не был любим в течении долгого времени и оставался неразведанным для толпы энергичных покупателей Порше.
Источник: www.drive2.ru

В своей прошлой жизни этот 964-й был трековым инструментом. Интерьер был разобран для того, что бы "прописать" в нем "каркас", а "трековые" модификации и ремонты были в состоянии "лишь бы работало". Где-то, посреди состязаний, лишняя "прогулка" вычеркнула этот Порше из участников и отправила в темный сарай, где Дориан и нашел ее. В марте этого года, Дориан смахнул пыль с бывшего гоночного, с побитым эго, 964-го. Старая машина видала деньки и получше, однако в короткое время оказалась на трейлере Дориана в направлении места для омоложения в Лос Анджелесе.

Источник: www.drive2.ru

С первого нашего знакомства с Магнусом, он переделывал машины, каждая из которых получала толику стилистических деталей от винтажных гоночных машин, что, в последствии стало синонимом его, Магнуса, имени. Окрашенные бамперы и гоночные полоски украшают много машин из его репертуара. Хорошо известна многим его увлеченность спортивно-ориентированным облегчением. Все эти детали давным давно задокументированы бесконечным количество журналистов и фотографов. И пока все эти проекты собирают океаны внимания, Магнус будет первым, кто признает, что его последние машины были временными проектами, скорее работая как тематические исследования для его стилей и техник. Магнус полностью не отдавался постройке со времен проекта STR. И вот сейчас, спустя почти 8 месяцев британец готовится дебютировать со своей следующей попыткой на Авто шоу в Лос Анджелесе.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

964-й во многом отличается от того, что мы ожидаем от Магнуса, но в приглядевшись вы все еще сможете отыскать парочку его персональных деталей и штрихов, которые играют монументальную роль и определяют наличие в последних работах самого автора. 964 — это естественная эволюция увлечения Магнуса Уокера и она дает отсчет новой главе в его истории, истории взросления и утончения. Магнус баловался с более ранними моделями, "играл" с "короткобазными" и с более поздним SC, и в стремлении двигаться вперед по "временному дереву" он начал работать над 964-м — последним примером классического силуэта Порше. Когда дело доходит до 964-х, существует три пути, которым многие следуют. Некоторые пользователи пользуются классическими обводами и "откатывают" внешний облик к более ранним моделям с более старыми бамперами и стилистическими намеками на винтажность. Иные — идут путем агрессии, с расширениями арок, что особенно набрало популярность в последнее несколько лет. С первым своим "наскоком" на современное шасси 964-го, Магнус стремился не уходить далеко от родного ДНК автомобиля. Вместо того, что бы "состаривать" (бэкдейт) или пытаться придать дикие формы расширений, Магнус выбрал путь в сторону расширения спортивного поведения 964-го и акцентировался на оригинальных чертах автомобиля с его "узким" кузовом и большими бамперами.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Вместо ярких цветовых комбинаций, что выскакивали в его прошлых проектах, "Алхимия Краски" "облила" машину слоем обалденного Поршевского Slate Grey. Классический цвет придает утонченность и и подчеркивает стилистические элементы каждой панели машины, которые были переделаны, давая им сиять самим по себе не отвлекая внимания. Хотя единственное, что оставили нетронутым так это двери, с первого взгляда ты не сразу замечаешь уровень изменения машины. Первоначально глаз выхватывает "жабры" на крыльях, которые Магнус впервые представил на своем Porsche 911 RT 67-го года. С помощью "жестянщика" и специалиста по Порше, Рода Эмори у Магнуса появилась возможность вставить "хитрозагнутые жабры" в верхнюю часть каждого крыла. Переводя взгляд с "жабр" далее по машине с водительской стороны, можно увидеть крышку лючка бензобака с небольшим "плавником", вместо родной огромной крышки, что когда-то тут была. В попытке улучшить линии 964-го, Магнус убрал большую "дверцу" лючка, сглаживая всю панель. Кастомная новая крышка следуя чертам крыла переходит сразу в заправочную горловину, которую удлинили.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Следую дальнейшей тенденции сглаживанию линий и акцентирования внимания на родных чертах машины место соединения бамперов и порогов были сглажены. Передний бампер лишился "выемки" под номерной знак, а с нижней решетки была удалена центральная перегородка, в то же время воздухозаборники в переднем бампере в стиле RS были выкрашены в цвет кузова, что дополнило "объема" поворотникам. Скользя дальше по бокам машины отмечаем, что 2-х составные "пороги" были "сшиты" воедино, что бы придать более плавные черты этому "узкому" Порше. Заканчивает этот сглаженный кузов задний бампер из стекловолокна — единственная афтремаркетовая часть во всей машине. Этот вариант из стекловолокна был предложен Магнусу в виде цельной конструкции без нежелательных вырезов для оконечников выхлопной системы.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Когда ваш взгляд скользит по верхней части машины, вы перестаете замечать, что что-то изменилось. Мне пришлось затратить некоторое время, что бы заметить, что профиль был немного изменен очень легкими штрихами. Черпая вдохновение от известных во всем мире RUF Yellowbird и Porsche 959, мы видим, что Магнус удалил "ливневки". Без этих линий для отвода дождя, что идут по верхнему внешнему краю машины, крыша приняла более округлую форму, что слегка напомнило мне о линиях 356-го. Можете только представить процесс по удалению эти "ливневок" что бы плавно соединить край машины и крыши, выходит невероятно долгим, но что интересно, не сравнимо со всем тем, что еще было с этой крышей сотворено. Часы и часы были потрачены на то, что бы придать иную, плавную, с двумя выпуклостями, форму металлической панели, заменив, тем самым родной люк. Вместе с этим Магнус сузил "впадину" на капоте, оставив между ее шириной в 12 дюймов и он хотел, что бы все те же 12 дюймов были отражены и в верхней части машины. Результат одновременно новый и старый, и очень напоминает аналогичные выпуклости, которые встречаются на многих спортивных машинах. Эта "выштамповка", которая пролегла через всю машину начиная с капота, продолжаясь на крыше, Магнус "прописал" и на заднем кастомном спойлере. В оригинале, спойлер был "турбо-хвостом" как на ранних машинах 1976-го года, но большое резиновое расширение было удалено и общую форму сгладили. Магнус хотел создать небольшую, "детскую" версию большого спойлера в стиле IROC и предложил интересную альтернативу "дактейлу", которые часто ставят на кастомные 964-е.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Хотя Магнус и не хотел полностью бэкдейтить 964-й, но он не побоялся обратиться к более ранним моделям за некоторыми элементами дизайна. Заднее стекло, к примеру, было заменено на аналогичное от 912-й модели, в котором нет навязчивых полосок обогрева. Родные рамки 964-го были очищены от краски и алюминий был отполирован до блеска в стиле машин с короткой базой. Полированные моменты красиво контрастируют с глубоким грифельным серым цветом краски и придают проекту толику винтажности. Внутри место на потолке заняло зеркало заднего вида от "короткобазных" моделей и ткань потолка была заменена на искусственно состаренную кожу, которая, в свою очередь, продолжает ту же тему, что и дверные карты, все это придает интерьеру чувство более ранних моделей.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

В планы Магнуса входило немного "повываливать" в каньонах, так что останавливаться на экстерьере он не стал. Когда машину вытащили из сарая, в ней уже стоял мотор от 993, так что его просто отправили на доработки, на расточку до объема 3,8 литра, для подгонки характеристик к версии RS, что бы однажды снять около 300 сил. С весом порядка 1075 кг машина равняется на версию GT3 в соотношении мощности-на-килограммам, и эта динамика заставляет улыбаться без конца. Для того, что бы эту мощность было чем осадить и контролировать, заказали комплект "винтов" от KW и тормоза Brembo серии Club Racing на все 4-е угла. А в колесные арки установили диски Fifteen52 Outlaw размером 17х8 и 17х9.5 которые "обули" в резину Pirelli Trofeo R. На переговорах с джентельменами из Pirelli Магнус заикнулся о том, что ребятам надо бы заполнить растущую нишу "резины" в винтажных размерах. После некоторого обдумывания Пирелли дебютировали с линейкой покрышек в размерах от 15-го до 17-го, ориентированных на перформанс для тех из нас, кому нравится водить старе автомобили. Эта совместная работа — замечательная новость для всех нас, авто фанатов, и всем нам должно быть приятно, что компания работает с энтузиастами типа Магнуса, что бы донести до клиентов свое теплое отношение и заботу.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Хоть фотографии и помогают подсветить детали, тем не менее, эту машина должна быть увидена в живую. Если у вас получится приехать на авто шоу в Лос Анджелесе, который открывается завтра утром, то вы увидите последний проект Магнуса на дисплее Pirelli . Мы настоятельно советуем потратить немного своего времени, что бы восхититься проделанной работой и той заботой, что вложили в этот проект, пока вы станете рассматривать все эти мелкие детали и характерные штрихи, которые делают проект особенным. Магнус создал достойного преемника прошлому STR проекту и неудивительно услышать от него, что этим проектом он гордиться больше всего. И в стиле, и исполнении четко заметен его рост как строителя, и мы уверенны, что он продолжит развиваться и добавит новые проекты в свою коллекцию.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1034
3
25
2
А что вы думаете об этом?
Показать 3 комментария
Самые фишки на Фишках