Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Классический гоночный Porsche от японцев из RWB (21 фото + 1 видео)

RedBull
05 июля 2016 09:07
Ну что, мои маленькие любители машинных переводов, готовы ли вы снова страдать и мучаться? Если да — прошу, снова переводим speedhunters. Этот перевод я долго думал сделать или нет… Эта статья и машина для срача, так что готовьте поп корн, пиво, или чего там вам еще надо.

Так происходит эволюция. На прошлой неделе, после написания "RAUH Passion следует моей мечте о поездке на гору Тсукуба", я заскочил поболтать с Накаи-саном и заметил свежеокрашенную и абсолютно дикую 993. "Это", Накаи сказал — "моя новая гоночная машина". Зная, что Накаи вряд ли шутит, (когда одновременно с этим он надевал 14-ти дюймовые по ширине колеса, обутые в 345-е "слики") я начал выпытывать у него немного больше подробностей. "Ах да, я заканчиваю машину на этой неделе, впервые погоняю на ней в это Воскресенье, на "покатушках" idlers и это самая первая моя турбовая машина."

Еще перед тем, как он смог закончить предложение, я уже снова спрашивал, нельзя ли мне подъехать и поснимать ее, на что он, в обычной своей манере, как бы невзначай, отвечал — "конечно, подкатывай к пятницу, чем позднее — тем лучше". Вот и отличненько, порешеали. Единственное, что мне оставалось сделать в следующие 48 часов — так это сопротивляться желанию выложить в инстаграмм кучку фотографий машины, что я успел снять на свой телефон!
К моему возвращению в "пещеру" RWB, двумя днями позднее, меня встретила машина, которую закончили, отмыли для фотосъемки и уже дали название. Чин, из Autohaus RWB Таиланд, уже был здесь же. Прилетел в Японию на пару деньков, что бы поучаствовать в "покатушках" idlers — в первый свой раз на Тсукубе. Учитывая близость такого немалого события, в воздухе витало огромное количество энергии, и в процессе последних приготовлений были машины других клиентов.

Источник: www.drive2.ru

Но все мое время было уделено Ротане, в особом, "матовом фиолетовом" цвете, что придавал этому 993 Турбо особую стать.

Источник: www.drive2.ru

Накаи пришел к идее с таким именем для своей самой мощной (на тот момент) и наиболее трековой машине — Ротана — когда, пару месяцев назад, был в О.А.Э. где собирал машину для одного из своих клиентов на Среднем Востоке. Там он приметил сумасшедшую матово-фиолетовую Ламборгини, пронесшуюся мимо, гуляя среди зданий, принадлежавших группе Ротана и мысль о создании этого 993 родилась у него в голове.

Источник: www.drive2.ru

Тема была такова: создать наиболее заточенную и "грубую" гоночную машина для самого себя, следующий шаг в эволюции по отношению к Stella Artois, которой он продолжает владеть. Эта машина сочетает в себе еще больше функциональных штрихов, таких как карбоновая крыша на заклепках…

Источник: www.drive2.ru

… со всеми остальными чертами присущими Накаи, которые знает уже весь мир. Внешний вид — разумеется важен, но Ротана выдвигает характеристики на передний план…

Источник: www.drive2.ru

… машина "сидит" на полностью регулируемых гоночных амортизаторах RWB-Special от Quantum. Как видите — Накаи не стесняется "заваливать" колеса в "минус"!

Источник: www.drive2.ru

Совместная работа с Work Wheels принесла свои плоды в виде этих заказных дисках серии Meister, впервые предлагая порцию вполне диких размеров. Спереди Накаи "впихнул" диски диаметром в 18 дюймов и 12,5 дюймов в ширине…

Источник: www.drive2.ru

… с вылетов в -5, что бы резину Kumho 315\30 выставить вровень с передними фендерами.

Источник: www.drive2.ru

Дополняет это низкий и широкий фронт просто сногсшибательное решение сзади с вентилируемыми фендерами на заклепках, которые едва "принимают" 14-ти дюймовые задние диски. Что бы получить необходимую глубину "полки", Накаи хотел, что бы в Ворк собрали диски "реверсно", прикрутили центры задом на перед. В результате получился -48 вылет и совсем впритык.

Источник: www.drive2.ru

Все сводится к тому, что бы создать наиболее экстримальное выражение стиля RWB, вид, который достигли, частично благодаря выбору…

Источник: www.drive2.ru

… нового дизайна заднего крыла, что ставится на родную крышку капота 993 Турбо.

Источник: www.drive2.ru

В общем-то, как и все остальное в этой машине…

Источник: www.drive2.ru

… оно для того, что бы шокировать и впечатлять, ее основная цель — получить реакцию, и, давайте признаемся — позлить "пуристов" Порше! Ну а тем, кто всегда считал, что в RWB маловато "лошадок" для внешнего вида…

Источник: www.drive2.ru

… ну, Ротана поможет сменить привычное восприятие бренда. Накаи пригласил специалиста по доводке моторов Порше из конторы Front Row, что бы тот ему построил стоящий мотор — сетап, который бы идеально подходил для таких треков как Тсукуба и Мотеги. Выдавая кучу "лошадей", но не жертвуя отдачей на средних оборотах, то, к чему привык Накаи с атмосферными моторами.

Источник: www.drive2.ru

В общем, в машину установили 3,6 литровый турбо мотор от 964-й модели, неплохо "прокачали" внутренности, что бы те могли держать давление и "трековое" использование…

Источник: www.drive2.ru

… "подружили" со среднего размера турбиной Greddy, подвесив последнюю низко, на всеобщий показ.
Кастомный, ориентированный задом-наперед интейк с фильтром HPI "поселился" в углу позади арки с водительской стороны, подальше от всяких возможных "трековых" повреждений" и защищенный от дождя и влаги.
Сжатый и охлажденный "воздушный заряд" из интейка попадает во впускной коллектор через дроссель от 993, установленный с переделкой под "мозги" HKS F-Con V Pro — выбранный блок управления двигателем. На этой первой настройке, Накаи использует "покатушки idlers" в качестве нехилой взбучки в качестве теста для машины, двигатель выдает 575 "лошадей" со взрывным крутящим моментом на "середине" — есть и чем побаловаться, и нормально использовать. Ну и как вы уже, скорее всего, догадались, с 345 мм резины на каждом ведущем колесе трекшн не проблема, даже тогда, когда количество сил подбирается к 600. Для трека Накаи придумал вариант быстросъемного заднего бампера, его теперь легко можно накинуть перед поездкой в магазинчик.
Годы поездок по миру со своими постройками для любителей его "грубого" стиля, Накаи, кажется, понемногу изменяет, развивает и адаптирует свои дизайны и Ротана — по крайне мере, на сегодня — кульминация его опыта.
План прост — возить машину по миру, участвовать в разных гонках, тайм атаках, трек днях и делать все это вместе со своими клиентами…
… Что бы по настоящему получить от того, что он создает. Следующий шаг — каркас безопасности, для удовлетворения требований по безопасности в разных странах. Кстати, если вам интересно, почему на машине стоят тайские номера — просто потому, что Чин из Autohaus в Банкгкоге притащил их — деталь, говорящая о международности RWB.
Один взгляд через дверные сдвижные акриловые окна открывает нам несколько интересных дополнений…

Источник: www.drive2.ru

… но что бы понять то, на сколько все серьезно в этом проекте — дверь нужно открыть полностью.

Источник: www.drive2.ru

Почти все, кроме приборки и трансмиссионного тоннеля, было "освежевано", все готово к каркасу, про который Накаи-сан говорит, что он ему не нужен!
По гоночному повернутый тахометр — небольшая деталь, которую делают почти все владельцы RWB.

Источник: www.drive2.ru

Глубокий руль Спарко был выбран благодаря своему оптимальному оффсету, установлен через кастомный адаптер, именно такой и там, где и какой он нужен Накаи.

Источник: www.drive2.ru

Под "ковшом" Porsche\Recaro расположен компьютер HKS (куда его установили парни из Front Row): легко добраться в случае когда требуется подключить лэптоп для тонкой подстройки "мозга".
Хотели — получите: внешний вид соответствует характеристикам, все приправлено "штришками" грубости — что бы все как надо.
Вполне возможно, что Ротана стала ультимативным творением от Rauh Welt, кто знает?

Источник: www.drive2.ru

Стилистика автомобиля — штука очень тонкая. Как вы сами знаете, есть множество течений в автомобильной индустрии, какие-то более популярны, какие-то менее. Каждому, как говорится — свое. Но бывают моменты, когда спорить со стилем нельзя, ведь он продиктован, например, скоростью. Мало кого найдется, кто станет критиковать дрэгстеры класса топ-фьюел за их непропорционально узкие и маленькие передние колеса по отношению к задним, верно?
Так и здесь. Накаи-сан — человек крайне любопытный и трудолюбивый. Он любит Порше и он их строит. Мало того — он на них ездит, часто — довольно быстро.
Критика Ротаны сыплется, в основном, на заднее антикрыло. Мол — слишком оно уж "китайское" (на самом деле оно слишком японское, но кто там в этих "узкоглазых" че понимает, ага ведь?). А тем временем, давно известный в кругах Поршеводов факт — чем больше заднее крыло — тем больше оно жмет (хотя тут есть некие "гении", утверждающие, что там вообще "аэродинамическая тень", во как!). Кстати использование так называемого банана-крыла (banana-wing — крыло в форме банана, а если использовать местные сленги, то — дурацкое крыло) — крыло которое при своих "узких" габаритах (скажем, есть правила, регламенты, в которых ширина крыла не может превышать ширину "икс"), за счет формы дает столько же прижимной силы, сколько бОльшего по размеру крыло "прямое". Понятно куда я клоню?
Еще один пункт Ротаны — гэп в арках (обожаю вопросы из разряда, "как оно поворачивает?"), будто люди никогда не видели, что происходит с колесом при выворотах. Ну да ладно, я вот о чем — сегодня мне откомментировали прекрасным видео, в котором видно как Ротана едет. Понятно, снято не профессионалами. Какие, к черту, профессионалы на "покатушках" idlers? Кстати, на английском это — idlers games, что, дословно — игра айдлерс, вам как завернуть? Оставить как есть или игры айдлерс больше нра?

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
779
2
32
6
А что вы думаете об этом?
Показать 2 комментария
Самые фишки на Фишках