Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Mazda 1200 1970-го года из Ижевска (20 фото)

Олег
26 июля 2016 10:04
Не секрет, что советские автомобильные заводы и научно-исследовательские институты массово практиковали закупку иностранных автомобилей для изучения конструкции и технологий, а также сравнительных испытаний на тестовых полигонах.

В конструкторских бюро крупных предприятий (ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ЗАЗ, "Ижмаш") всегда находилось по несколько современных иномарок, которые в частном порядке приобретались за границей. Перед вами — одна из таких "подопытных" машин: 2-дверный седан Mazda 1

Дизайн чем-то напоминает европейский Ford Escort того периода. 2-дверный седан — популярный тип кузова в 60-70-е годы.

Источник: www.drive2.ru

Эту компактную "японку" купили и отправили на изучение инженерам Ижевского автозавода в начале 70-х. Естественно, прогресс не стоял на месте и через некоторое время данная Mazda (или "Мацуда" — как в те годы писали в журнале "За рулем") уже считалась устаревшей, поэтому ее с чистой совестью перевели в заводской музей "Ижмаша".

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Примерно в 1998-м году экспозиция музея была частично распродана: оставили только отечественные автомобили и прототипы. Раритетную Mazda 1200 приобрел один из жителей Ижевска. Ездил он на ней крайне мало: последующие 17 лет машина практически всегда стояла в теплом сухом гараже в одном из кооперативов. Пробег автомобиля на сегодняшний день составляет всего 31230 километров.

Источник: www.drive2.ru

Оригинальные шильдики и наклейки — ценный фетиш для любого коллеционера

Источник: www.drive2.ru

Mazda 1200 — это экспортное название модели Familia второй генерации, которая выпускалась на заводе Toyo Kogyo в японской Хиросиме в период с 1967 по 1977 год.

Источник: www.drive2.ru

Если сравнивать с ВАЗ-2101 или 412-м Москвичем, то приходит понимание, что в 1970-м году отечественный автопром был не хуже японского во многих аспектах.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Данный автомобиль был предназначен для европейского рынка, о чем свидетельствует расположение руля с левой стороны и спидометр, размеченный в километрах.

Источник: www.drive2.ru

Под капотом — 1,2-литровый (точный объем — 1169 "кубиков") 4-цилиндровый бензиновый мотор серии TB с карбюратором Hitachi-Stromberg. Данная установка развивала мощность 68 л.с. и позволяла авто развивать максимальную скорость в 145 км/ч.

Источник: www.drive2.ru

Коробка передач — механическая 4-ступенчатая, а привод — на задние колеса. Тормоза — барабанные по кругу. Длина модели Mazda 1200 — 3795 мм, а снаряженная масса составляет всего 715 кг.

Источник: www.drive2.ru

Сохранность интерьера впечатляет!

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Примечательно, что в 1968-м году Mazda расширила линейку версий Familia за счет роторных модификаций (седан и купе) под названием R100/Familia Presto Rotary. Такая машина оснащалась 1,0-литровым РПД 10A мощностью 100 л.с. Производство продолжалось до 1973 года.

Источник: www.drive2.ru

Вот такой японский раритет с интересной историей сохранился до наших дней в довольно неплохом состоянии: полностью комплектный, с родной краской и без "колхоза".

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1444
9
38
2
А что вы думаете об этом?
Показать 9 комментариев
Самые фишки на Фишках