Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO Реклама на фишках

Завод Packard в Детройте (21 фото)

Лан не урчи
17 августа 2016 11:23
В 1903 году по инициативе группы инвесторов, автомобильная компания "Паккард", перенесла свою штаб-квартиру из Уоррена, штат Огайо, в Детройт, штат Мичиган. Затем президент компании Генри Джой, нанял местного архитектора Альберта Кана для проектирования современного заводского комплекса.

Девять зданий были построены в период с 1903 по 1905 года.Фабрика получилась в духе того времени, с тесными помещениями, деревянными колоннами и перекрытиями, да и естественного освещения не хватало. Из-за большого количества древесины, используемой в строительстве, эти здания были очень пожароопасны.

Источник: www.drive2.ru

При постройке десятого здания — Паккард №10, Кан хотел улучшить дизайн, сделать большие открытые пространства и широкие окна для освещения и вентиляции, чтобы сделать рабочие условия более комфортными, что в свою очередь могло позитивно повлиять на производительность.

Источник: www.drive2.ru

Для создания нового стиля, он обратился к своему брату, к Юлию Кану, известному инженеру, который экспериментировал с новыми способами укрепления бетона.

В 1904 году Юлий Кан спроектировал систему армирования, известная как Кан-Бар. Арматура идет по всей длине бетона и усиливает его от деструкции на слабых местах. Такая конструкция позволила перевозить большие грузы по бетону, увеличила расстояние между опорными стойками проема и стала практически полностью пожаробезопасной.

Источник: www.drive2.ru

Альберт Кан спроектировал Паккард №10, используя эту систему. Применяя при строительстве только сталь и бетон, что позволило получить открытые большие пространства и окна от пола до потолка. Это как раз то, к чему он и стремился, да и безопасные условия труда было не просто словами. Это было первое промышленное здание, в котором был использован железобетон для полов, потолков и колонн.

Источник: www.drive2.ru

Благодаря Паккард №10 была изменена концепция всего завода. И действительно, конструкция и внешний вид 10 здания настолько понравился руководству, что они полностью переделали первые 9 корпусов в подобном стиле. Технические новшества железобетонных конструкций, используемые в корпусе Паккард №10 вскоре стали стандартом для автомобильных заводов по всей Америке. К 1910 году автомобильная компания Паккард имела крупнейший автомобильный завод в США. Комплекс будет в конечном счете состоять из четырех миллионов квадратных метров производственных площадей и наймет до 40.000 рабочих в свои лучшие времена.

Источник: www.drive2.ru

Во время 1 мировой войны завод делал авиационные двигатели. После войны, в 1920-х годах Паккард начал переход от ручной сборки к конвейеру. В 1920-е годы, компания Паккард закрепила за собой отличную репутацию и стала известна как один из самых роскошных автомобилей, выпущенных в США.

Источник: www.drive2.ru

Высокое качество и постоянно растущий спрос привели к дальнейшему расширению завода, применению технических новшеств в автомобильной сборки и совершенствованию существующих структур.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

В конце 1930-х годов компания установила многоэтажную автоматизированную сборочную линию, которая стала новым этапом развития современного автомобильного конвейера. В 1939 году был построен мост между Северным и Южным половинами завода.

Источник: www.drive2.ru

В 1942 году Паккард присоединился к другим автомобильным заводам. Остановил все производство автомобилей и сосредоточился на выпуске техники для нужд армии. Завод выпускал авиационные двигатели "Роллс-Ройс", морские двигатели для США и их союзников.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

За годы войны на заводе работало до 36.000 человек. Спрос на двигатели и их производство потребовало дальнейшего расширения и модернизации завода. Сразу после войны завод вернулся к выпуску автомобилей и снова обновил сборочную линию. Однако к 1954 году производство автомобилей Паккарда было переведен на более современный завод на Коннер-Авеню.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

За годы войны на заводе работало до 36.000 человек. Спрос на двигатели и их производство потребовало дальнейшего расширения и модернизации завода. Сразу после войны завод вернулся к выпуску автомобилей и снова обновил сборочную линию. Однако к 1954 году производство автомобилей Паккарда было переведен на более современный завод на Коннер-Авеню.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

В 1997 году на очередных владельцев было возбуждено дело о банкротстве и произошла их смена. Вскоре после этого Детройт взял все под свое крыло, с намерением снести здания. Была проведена активная компания, что все, кто проживает в зданиях Паккарда должны их покинуть и освободить помещение. Срок был февраль 1999 года.

Источник: www.drive2.ru

Но только к 2010 году все арендаторы и жильцы завода Паккард удалились, оставив после себя практически руины.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Что будет дальше наверно никому не известно, планов много, но денег на их реализацию ни у города, ни у инвесторов нет.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2461
4
37
3
А что вы думаете об этом?
Показать 4 комментария
Самые фишки на Фишках